Cote Lexus Is 3

12,6 /20

Is 3 III (2) 300H PACK BUSINESS (2018)

Par Mc 1949 le 08 Mars 2021 à 07h33

J'ai acheté ce véhicule comme une hybride et sensé faire des économies sur la consommation par rapport à mon véhicule Mercedes c 220 cdi, du coup je me retrouve avec une consommation de 1 litre en plus et un coût du carburant essence plus élevé. Résultat un véhicule hybride n'est pas plus économique !!Côté confort bien sûr c'est le lux, silence et souplesse ! Côté caisse extérieur c'est une belle voiture avec un beau profil. Côté intérieur les plastiques sont de bas de gamme, il ne faut pas trop la carresser avec un chiffon sinon vous avez un tableau de bord rayé irrécupérable, et non seulement tout se raye facilement !!!Au niveau des sièges le confort est limite, et le basculement des sièges à molette est aussi désagréable.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

19,2 /20

Is 3 III 300H PACK (2014)

Par Soarer le 02 Octobre 2020 à 10h23

L’invitation au voyageAprès deux années et 60 000 km parcourus il est temps de faire le bilan de l’IS 330h.Pourquoi cette voiture ? Je cherchais, en 2017 et en occasion, une berline essence performante et consommant peu pour une utilisation principalement urbaine et autoroutière. Consommant peu ? Seules les hybrides essence consomment moins de 7 litres aux 100 km en situation réelle (cf. Spritmonitor). Performante ? Cela veut dire moins de 10 secondes pour le 0 à 100 km/h et moins de 30 secondes pour le km départ arrêté. Ce qui excluait la Prius et la Hyunday Kona. Restait seulement trois voitures : la Ford Mondeo hybride, la Jetta hybride et l’IS. La Mondeo est trop encombrante pour moi (4,87 m de longueur). Je regarde attentivement la Jetta hybride, excellente voiture agréable à conduire, performante et économe. Cependant Volkswagen ayant arrêté la production de ce modèle fabriqué au Mexique j’ai un doute sur la fiabilité et le suivi dans la durée. Par ailleurs les concessionnaires Volkswagen ignorent tout de la technologie hybride et ne font aucun effort pour promouvoir cette remarquable voiture. Ne reste que l’IS qui coche évidemment toutes les cases, sauf le prix, mais je trouve une version Pack avec options radar plus navigation premium, ayant peu roulé, à un prix raisonnable.Il s’agit, je peux l’affirmer sans crainte d’être démenti, d’une voiture extraordinaire, à nulle autre pareille. Passons rapidement sur les défauts, qui n’en pas ? Une position de conduite basse (au demeurant très agréable), une ceinture de caisse haute, de trop volumineux rétroviseurs extérieurs : cela ne favorise pas la vision périphérique. Prenons garde aux piétons ou aux cyclistes en ville qui surgissent latéralement, d’autant qu’ils sont surpris par la voiture qui n’émet aucun bruit. La peinture est fragile et la carrosserie sans protection. Les chocs des portières sur les parkings laissent quelques traces. Enfin on évitera de commenter l’ergonomie et la lenteur du système de navigation : comment faire compliqué quand il est possible de faire tellement plus simple ?Nous sommes à bord d’une Lexus. La qualité de fabrication suinte à travers mille détails. Pas le moindre bruit dans l’habitacle, la qualité des assemblages et des matériaux ne souffre aucune critique mais rien n’est ostentatoire. La position de conduite est idéale, les commandes tombent naturellement sous la main. Evidemment la fiabilité ne souffre d’aucune critique, toutes les études la situent en tête des véhicules de sa catégorie (cf. Euroconsumers par exemple).On peut démarrer, dans le silence le plus total. Du coup seuls les bruits de roulement, selon les revêtements routiers, se font entendre. Le moteur ronfle agréablement lors des accélérations, quand on a appris à doser avec précision la pression du pied droit sur la pédale d’accélérateur. C’est d’ailleurs un des côtés plaisant de la conduite de cette voiture : apprendre toutes les subtilités des nuances de l’accélération et du freinage, comme avec un instrument de musique on peut nuancer du pianissimo au fortissimo. Le moteur thermique de 180 chevaux épaulé quand c’est nécessaire par le moteur électrique permet de faire face à toutes situations : démarrage éclair au feu rouge, dépassements, vitesse de pointe (200 km/h) atteinte en moins de 40 secondes. Ceci sans jamais secouer conducteur et passagers, grâce à une transmission absolument géniale. Je comprends ceux qui, habitués aux bonnes vieilles boites à vitesse manuelles, sont déroutés par cette pseudo boite à variation continue. Il faut apprendre à conduire différemment mais, passé le temps d’apprentissage et d’adaptation, comment ne pas préférer la douceur, la fluidité, la progressivité et la souplesse aux à-coups inévitables d’une boite manuelle ? Moi qui alterne quotidiennement l’usage de l’IS avec celui d’une berline diesel classique pour usage professionnel, je peux dire qu’il y a plus qu’un monde entre les deux et que j’ai l’impression de passer chaque fois de la douceur à la rugosité, de la civilisation à la barbarie, rien de moins.Un mot sur la consommation puisque c’est l’un des avantages reconnus de l’hybridation. Celle-ci dépend de multiples facteurs mais il est possible de descendre à 4,5 l sur route à 80 km/h et d’approcher les 7l sur autoroute en hiver. En ville, une moyenne de 6l est la norme. Pour ma part, avec deux tiers d’autoroute et un tiers de ville, j’obtiens une moyenne réelle de 6,2 litres, à peine moins qu’un diesel équivalent, ce qui est remarquable compte tenu de la puissance (et du poids !) de la voiture. Enfin il faut dire un mot de la principale qualité de cette voiture : le plaisir de conduire. Rien n’est plus agréable que de s’installer au volant et de démarrer en douceur et en silence à travers le flot de la circulation. Profiter d’une totale sérénité au milieu de l’agitation du monde procure un plaisir rare. Et sur les routes de campagne, en mode sport séquentiel avec les palettes au volant, on peut aussi retrouver les gènes sportifs de l’IS et vraiment s’amuser !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,8 /20

Is 3 III 300H PACK (2016)

Par Pierre170 le 08 Septembre 2020 à 15h21

Voiture très confortable et silencieuse, bon comportement routier, jolie , grande autonomie 1000 km en usage 'légal', consommation raisonnable, bonne finition sans être extra. La boite auto est un régal.Le comportement n'est pas sportif du tout.C'est un voiture pour faire de la route.Comme c'est un coupé, le coffre a un accès restreint.Le défaut: le système multimédia + GPS est une catastrophe. GPS préhistorique connaissant peu de routes, beaucoup de fonctions citées sont inopérantes, système peu ergonomique. J'espère qu'elle sera très fiable, à la hauteur de sa réputation.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

19 /20

Is 3 III 300H PACK (2016)

Par Pierre170 le 06 Septembre 2020 à 18h25

Je l'ai acheté pour le confort, le silence, la fiabilité (j'espère), la place pour 4 personnes, et l'esthétique.Parce que les toyota récentes sont assez laides et/ou avec des places arrières trop petites.Pour la ville, il vaut mieux ma Yaris, et pour l'électroménager, je prend mon vieux LandCruiser.J'ai bien trouvé le confort, qui permet de traverser la france en une journée sans être fatigués, conducteur ET passagers. Donc très content.J'ai trouvé en plus un conso très raisonnable (comme un diesel), un sentiment de zenitude (grande autonomie avec ou sans bouchons sur la route) et le confort d'une bonne boite auto.La finition est plutôt correcte, mais on reste très loin des BMW haut de gamme.Disons que les prix sont en rapport.Je déteste le GPS inutilisable et exaspérant, et le système 'multimédia' embarqué moins efficace qu'un android à 100€. Collez un téléphone grand écran à la place.Le reste est classique.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,4 /20

Is 3 III 300H LUXE (2013)

Par Paul_Fyar le 22 Août 2020 à 12h10

Je suis passé d'une CT 200H - 2014 (traction), à une IS 300h - 2013 (propulsion) un monde.Cette lexus est clairement pensé autour de son systéme hybride, pour sa conduite agréable et son chassie qui avale le "pavet", un ressentie de sécurité au volant absolue. Au niveau de la consommation, d'une part dépendant de votre conduite, sur l'ODB je suis à 5.7 en parcours mixte et 6.5 en parcours urbain + voie rapide. Clairement à son aise en ville, merci l'hybride, et sur autoroute un tapie volant.Au niveau équipement, modèle de 2013, les seuls bémols pas de siège cuir ventilé et les rétro élec qui ne se rabattent pas à l'arrêt de façon automatique (pratique si l'on se gare en pleine rue).Au niveau conduite, il y a les fameux modes eco-normal-sport-neige-assistant off, le mode éco lisse les accélérations, le mode sport déploie toute la puissance (246ch) et sa déménage sec.Attention sa reste une berline, passé votre chemin si vous chercher une sportive (GT-86 bonjour).Une voiture que l'on ne voit pas beaucoup, je dirais même rare (sa change des allemandes).Acheté en 2018 un modèle de 2013, "fou" me dirai vous, c'est oublier la fiabilité toyota - Lexus.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»