Vos 16 avis Lexus Is 3
17,3/20
(16 avis)
Ordre de tri
Par issoire 63 le 25 Juin 2019 à 21h12
Une voiture agréable à conduire,silence,tenue de route reprise, agréement en ville, par contre les points négatifs sont le volume du coffre , la caméra de recul qui se salit rapidement en hiver ( donc inutilisable), et le SAV , j'ai tel 2 fois sur les 2 mois qui viennent de s'écouler pour une revision des 40 000 km , on prend mon numéro et on m'indique que la personne est absente mais me recontactera ,car mon voyant du tableau de bord m'indique de contacter ma concession , j'attends encore leur appel Pour une marque soi disant haut de gamme c'est plutôt léger et me fait envisager de changer de marque lors du renouvellement de ma voiture dans un An
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Par Sterenn le 31 Mai 2019 à 03h53
Premier achat d'un véhicule hybride avec cette Lexus de 2016 avec 20000km au compteur. Voiture dotée de beaucoup de qualités dont la 1ère le confort et l'agrément de conduite. Après un temps d'adaptation, ma consommation mixte est de 5.1 l/100km en adoptant une conduite "sage ou zen" tout en se faisant plaisir. Le moteur certes puissant est linéaire et n'apprécie pas le pied lourd sur la pédale d'accélération... Belle sensation de sécurité avec une tenue de route parfaite. Bref pour l'instant que du bonheur !
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Par Yachome le 18 Novembre 2018 à 09h48
Tout est relatif si je devais la comparer à une Allemande diesel, cette dernière serait plus chère si elle devait être équipée telle que la Lexus car il faudrait piocher dans les options.De même, l'entretien certes pas cher mais très peu espacé de la Lexus (15 000km) la place à égalité avec une diesel germanique (30 000km en excluant les éventuels problèmes qu'on pourrait vivre).Il faut avoir le pied léger pour limiter la consommation, mais c'est mieux qu'un diesel de même gabarit et même puissance 223cv.Mon record 4,7L ma moyenne et sans ménagement 7.5L.Je regrette qu'il n'y ait pas en moins une galette, mais peut être que je demande trop à une berline hybride qui de plus est dotée d'un coffre de 450l. Pour ma part, j'ai glissé une roue galette sans pénaliser l'espace.Bien équipée, confortable et silencieuse. Un excellent châssis, doté d'une double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, voué au sport donc, mais alors avec son 3.5 V6 essence vendu au USA et non en version 2.5 hybride, mais ça n'enlève rien au plaisir, le sport n'est bien sûr pas sa vocation même si elle parcour les 100km/h en 8,3s pour un poids de 1620kg.Mais le point fort de Lexus en tête et en général Toyota et Honda, c'est la fiabilité. Je ne fait que du Paris, elle mange les pavés par tous les temps, très peu d'autoroute, 14h par jour, elle ne s'éteint que le soir. Verson 2015 en FSport, bientôt 200 000km, remplacement de pneus surtout arrière à intervalle de 90 000km encore bons.Remplacement huiles et filtres et elle est encore chaussée de ses plaquettes de frein d'origine. Arigatō gozaimasu !
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Par DAN721 le 01 Avril 2018 à 13h56
véhicule acheté en novembre 2017 en remplacement d'une IS300H pack luxe de janvier 2016.le dernier modèle est équipée du régulateur adaptatif et de l'alerte franchissement de ligne , elle garde le cap toute seule sur autoroute avec les bandes pointillées .c'est une superbe voiture équipée au top , il manque juste la vision panoramique des bmw 330E qui permet de voir l'avant du véhicule ( par exemple une bordure de trottoir lors du stationnement).le confort et le silence sont présent . la sonorité du moteur thermique n'est pas en phase avec la voiture , en effet la voiture a un look sport mais le son qui sort du pot d'echappement n'est pas à la hauteur.en conclusion :prix/prestations/options/notoriété =9/10points à améliorer : vision externe ( voir bmw ) , sonorité moteurconso moyenne 7,5 , un peu trop élevée , impossible de passer en dessous de 6L/100
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Par manu_a31 le 26 Février 2018 à 22h22
Acheté il y a 13 mois avec 78 000km, j'en suis maintenant 112 000km. Je vais donc arriver dans les moments vérités pour valider les aspects fiabilités de cette IS 300 F-Sport + de 2013, équipé également du pack cuir et du pack sécurité.Déjà la fiabilité, est-ce un sans-faute jusque là ? Pas tout à fait, mais à ce stade rien de critique non plus. J'ai eu 2 points à corriger : la pose d'un amortisseur dynamique pour une vibration autour des 80km/h, et les balaies d'essuies glaces qui parfois se « bloquent ». Le 1er point a pu être pris en charge en SAV alors que le véhicule n'était plus garanti par Lexus, et ça j'apprécie beaucoup !! Le 2ème point apparaissant de façon très aléatoire, je n'ai pas encore pris le temps d'intervenir dessus.Donc globalement si j'en reste à ces histoires, je dirais que c'est une excellente voiture.Sur le thème du confort, là c'est vraiment le point fort de la voiture ! On est bien installé, la suspension active est royale, je roule beaucoup en situation de trafic chargé et cela me permet de profiter pleinement du système hybride, les commandes sont douces, pas d'accoup ... Après 1h30 de trajet avec bouchon, on en ressort plutôt zen !Sur la conduite, idem : le châssis est ferme, la voiture accroche très bien la route et on se sent en sécurité.Sur le thème de la qualité de finition : c'est pas mal, mais sans plus. C'est à dire que le cuir semble un peu fragile et les plastiques marquent un peu les griffes à la longue. Apparemment Lexus était connue pour être meilleur par le passé sur ce critère.Néanmoins, pas de bruit de rossignol ou autre, on reste dans une voiture "costo" avec des accessoires qui tiennent bien en place. Sur le thème sportif : disons que ce n'était pas le naturel de l’IS de vous écraser au fond du siège et à enchainer les gros freinages & grosses accélérations. Non, son truc, c'est de vous conduire avec confort sur les routes et cela sans manquer de puissance : si vous avez besoins d'accélérer pour vous insérer dans une voie rapide, il y a ce qui faut sous le capot. Mais les passionnés de belles accélérations resteront sur leur faim, la boite e-cvt atténuant beaucoup l'aspect "coup de pied au fesse". Sur le thème de l'équipement : ayant un haut de gamme, j'ai presque tout. Néanmoins les aides à la conduite tardent à équiper l'ensemble des modèles. Vu les prix de ces voitures, on est en droit d'en attendre beaucoup plus !Beaucoup de monde critique aussi la fameuse commande type "souris". Ok, c'est moyen pour entrer une adresse au GPS (GPS qui ne vaudra jamais vos smartphones), mais pour le reste j'apprécie beaucoup. On peut agir sur les commandes sans quitter l'attention sur la route, contrairement aux écrans tactiles, et les commandes classiques (commande ventilation, distance du régulateur au véhicule précédent, …) restent en accès direct. En conclusion, une chouette voiture bien confortable, où atteindre les 250 000 km ne devrait être qu'une formalité (enfin j'espère). Le look est sympa, originale. La consommation est maitrisée pour un moteur 2.5L essence : 6L/100 dans la majorité des cas, 8L étant le max pour ma part.Les offres d’occasion valent vraiment la peine de s’y pencher. Neuve, elles font payer un peu cher la prestation. Heureusement le cout de la révision reste abordable, dommage que les fréquences soient si rapprochées : 15 000 km, c’est vite fait pour des grands rouleurs !
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Par phil630 le 24 Janvier 2018 à 15h57
Je roule avec une IS 300 H depuis oct 2017 et ai fait à ce jour 10000 km Une agréable surprise, finition superbe,agréement moteur,silence, gestion hybride/essence au top, consommation 5,8L route et villeQuelques défauts sur mon modèle, pas de bip de recul ( à ce prix je pensais que c'était de série ) , visibilité arrière réduite par temps de pluie , l'eau ne s'évacue pas , la caméra de recul se salit rapidement et les manoeuvres en marche arrière deviennent aléatoiresequipé du pack sécurité, la lecture des panneaux est fausse 2 fois sur 5, et la gestion automatique code phare laisse à désirer par temps froid ????
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Par Johanball le 10 Janvier 2018 à 11h46
Une bonne surprise, cette hybride, de la puissance, du confort, une belle finition...J'ai eu 5 Mercedes (de la S à la C) et j'avoue que c'est au dessus des petites gammes et au même niveau que les gammes premium de chez merco.Pour la conso une moyenne de 7L/100 avec une conduite "normale", ne pensez pas faire des économies... mais pas de TVTS, ni de cartes grises pour les sté.Fiabilité Toyota, garde une belle valeur à la revente.point négatif: petit coffre.
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Is 3 III 300H EXECUTIVE (2013)
Par kekenicov le 10 Juillet 2017 à 15h06
Acheté à 59 000 km il y a un peu plus d'un an elle en est déjà à 91 000 ... autant dire que j'ai roulé! Aucun pépin, j'ai découvert le service client Lexus/Toyota (Mercedes et BMW, queje fréquentais auparavant, peuvent aller se rhabiller...)Bref un régal en confort (assise, clim', ventilation des sièges etc...)une excellente tenue de route (je la trouve plus stable que ma 325i coupé précédente...)Bon le moteur comment dire... suffisant, surtout en mode sport pour mettre des petites accélération sorties de péages ou dépassements cours, mais ça manque un peu quand même (il aurait fallu un petit V6 3L et là on était refait!)Le point noir le multimedia: le GPS est archaïque et impossible d'avoir un affichage digital de la vitesse et de l'heure ce qui est complètement conHabitabilité correcte bon avec un bébé j'ai opté direct pour le coffre de toît pour charger le bazar qui va avecEn conso stabilisé à 6,2 (mixte campagne autoroute) avec des pointes à 6,8 6,9 pour descendre au ski avec le coffre de toît.Coûts d'entretien corrects Bref que du bonheur, en conclusion la même en break avec un V6 hybride je signe direct
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Is 3 III 300H EXECUTIVE (2013)
Par Phbta le 30 Juin 2017 à 19h04
Propriétaire d'une lexus is 300h de 2013 avec 94000 kms version executive. Achat d'occasion dans une concession Toyota en octobre 2016, soit 9 mois en ma possession à ce jour, à 79000 kms et donc 13000 kms parcourus. J'ai rencontré quelques problèmes dont deux ayant nécessité une demande de prise en charge par Lexus, ce malgré les garanties de trois ans, et la garantie de trois mois du vendeur dépassées. Le premier problème était une vibration moteur à 1200 tours, nécessitant la pose d'une cale et une reprogrammation (cf forums à ce sujet et ayant fait l'objet d'un bulletin technique chez Lexus). Montant 400 euros environs. Prise en charge après négociations Lexus France des 3/4 du montant et prochaine révision gratuite. Deuxième problème, et non des moindres, crémaillère de direction à changer car direction "collante" à vitesse élevée et donc dangereuse. Montant 3200 euros (!)... Après âpres négociations avec Lexus France, prise en charge complète de la réparation, non sans mal, mais quand même ! (Après consultation sur les forums concernant cette panne, fréquente dans d'autres marques, dont Opel, BMW, Volvo, Hunday..., je n'y ai pas vu d'autres constructeurs faisant une prise en charge totale si garantie échue...). Je salue donc, et quand même l'attitude et l'attention de Toyota /Lexus. Ma fidélité, (j'étais propriétaire d'une prius avec laquelle je n'ai eu aucun problème jusqu'à 200000, kilométrage où je l'ai vendu.) que j'ai fait valoir a été prise en compte, m'a indiqué le service client du groupe. Ceci dit, c'est une excellente voiture, très très confortable (insonorisation, amortissement, sièges, climatisation, sonorisation excellente ) équivalent aux premium allemand, très très bien équipée avec la seule (!)option sur cette finition du pack sécurité, là bien mieux que les allemandes ! Mais je rejoins les autres commentaires concernant la qualité de finition nettement en deçà de références allemandes sur certains plastiques. Je rejoins aussi concernant l'ergonomie du système de navigation, de la commande vocale, du régulateur de vitesse là aussi en deçà des germaniques premium, et à revoir. J'espère que lexus sortira des modèles plug in, plus adaptés à mon usage, car j'aimerai rester fidèle à cette marque, dont j'apprécie particulièrement le design original et très réussi. Mais aujourd'hui, BMW avec le modèle 330e, semble très attractive. Mais quid de la fiabilité et de la prise en charge du sav en cas de problème, ce qui ne semble pas être le point fort des allemandes, ayant été très déçu par BMW et audi par le passé sur ces deux points.
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Is 3 III 300H F SPORT EXECUTIVE (2015)
Par Laurent9901 le 25 Janvier 2017 à 08h07
Super voiture. Consommation entre 5.8 et 7.2 litres tout depend du style de conduite. Accès habitacle difficile.pas conçue pour les grands et gras européens. Mais une fois au volant ce problème est vite oublié tant la voiture est agréable à piloter dans ses différents modes de conduite.GPS d'origine pas du tout performant. Obligé d'utiliser mon gsm pour éviter des détours inutiles.
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