VOS 39 AVIS Lexus Is 3

Super auto je ne pensai pas consommer si peu vu la puissance et surtout le poids, un confort au top Très agréable à conduire aucun roulis malgré le confort, une berline racée performante et qui sort du lot des suv qui ce ressemble toussent comme 2 gouttes d'eau ! Et surtout le silence de fonctionnement et pas la mauvaise odeur des diesels ici pas d'embrayage bi-disque à la fiabilité désastreuse et pas de boîte séquentielle à la complexitée toujours douteuse de l'efficacité, de l'efficience et des promesses tenues !!

J'ai acheté ce véhicule comme une hybride et sensé faire des économies sur la consommation par rapport à mon véhicule Mercedes c 220 cdi, du coup je me retrouve avec une consommation de 1 litre en plus et un coût du carburant essence plus élevé. Résultat un véhicule hybride n'est pas plus économique !! Côté confort bien sûr c'est le lux, silence et souplesse ! Côté caisse extérieur c'est une belle voiture avec un beau profil. Côté intérieur les plastiques sont de bas de gamme, il ne faut pas trop la carresser avec un chiffon sinon vous avez un tableau de bord rayé irrécupérable, et non seulement tout se raye facilement !!! Au niveau des sièges le confort est limite, et le basculement des sièges à molette est aussi désagréable.

L’invitation au voyage Après deux années et 60 000 km parcourus il est temps de faire le bilan de l’IS 330h. Pourquoi cette voiture ? Je cherchais, en 2017 et en occasion, une berline essence performante et consommant peu pour une utilisation principalement urbaine et autoroutière. Consommant peu ? Seules les hybrides essence consomment moins de 7 litres aux 100 km en situation réelle (cf. Spritmonitor). Performante ? Cela veut dire moins de 10 secondes pour le 0 à 100 km/h et moins de 30 secondes pour le km départ arrêté. Ce qui excluait la Prius et la Hyunday Kona. Restait seulement trois voitures : la Ford Mondeo hybride, la Jetta hybride et l’IS. La Mondeo est trop encombrante pour moi (4,87 m de longueur). Je regarde attentivement la Jetta hybride, excellente voiture agréable à conduire, performante et économe. Cependant Volkswagen ayant arrêté la production de ce modèle fabriqué au Mexique j’ai un doute sur la fiabilité et le suivi dans la durée. Par ailleurs les concessionnaires Volkswagen ignorent tout de la technologie hybride et ne font aucun effort pour promouvoir cette remarquable voiture. Ne reste que l’IS qui coche évidemment toutes les cases, sauf le prix, mais je trouve une version Pack avec options radar plus navigation premium, ayant peu roulé, à un prix raisonnable. Il s’agit, je peux l’affirmer sans crainte d’être démenti, d’une voiture extraordinaire, à nulle autre pareille. Passons rapidement sur les défauts, qui n’en pas ? Une position de conduite basse (au demeurant très agréable), une ceinture de caisse haute, de trop volumineux rétroviseurs extérieurs : cela ne favorise pas la vision périphérique. Prenons garde aux piétons ou aux cyclistes en ville qui surgissent latéralement, d’autant qu’ils sont surpris par la voiture qui n’émet aucun bruit. La peinture est fragile et la carrosserie sans protection. Les chocs des portières sur les parkings laissent quelques traces. Enfin on évitera de commenter l’ergonomie et la lenteur du système de navigation : comment faire compliqué quand il est possible de faire tellement plus simple ? Nous sommes à bord d’une Lexus. La qualité de fabrication suinte à travers mille détails. Pas le moindre bruit dans l’habitacle, la qualité des assemblages et des matériaux ne souffre aucune critique mais rien n’est ostentatoire. La position de conduite est idéale, les commandes tombent naturellement sous la main. Evidemment la fiabilité ne souffre d’aucune critique, toutes les études la situent en tête des véhicules de sa catégorie (cf. Euroconsumers par exemple). On peut démarrer, dans le silence le plus total. Du coup seuls les bruits de roulement, selon les revêtements routiers, se font entendre. Le moteur ronfle agréablement lors des accélérations, quand on a appris à doser avec précision la pression du pied droit sur la pédale d’accélérateur. C’est d’ailleurs un des côtés plaisant de la conduite de cette voiture : apprendre toutes les subtilités des nuances de l’accélération et du freinage, comme avec un instrument de musique on peut nuancer du pianissimo au fortissimo. Le moteur thermique de 180 chevaux épaulé quand c’est nécessaire par le moteur électrique permet de faire face à toutes situations : démarrage éclair au feu rouge, dépassements, vitesse de pointe (200 km/h) atteinte en moins de 40 secondes. Ceci sans jamais secouer conducteur et passagers, grâce à une transmission absolument géniale. Je comprends ceux qui, habitués aux bonnes vieilles boites à vitesse manuelles, sont déroutés par cette pseudo boite à variation continue. Il faut apprendre à conduire différemment mais, passé le temps d’apprentissage et d’adaptation, comment ne pas préférer la douceur, la fluidité, la progressivité et la souplesse aux à-coups inévitables d’une boite manuelle ? Moi qui alterne quotidiennement l’usage de l’IS avec celui d’une berline diesel classique pour usage professionnel, je peux dire qu’il y a plus qu’un monde entre les deux et que j’ai l’impression de passer chaque fois de la douceur à la rugosité, de la civilisation à la barbarie, rien de moins. Un mot sur la consommation puisque c’est l’un des avantages reconnus de l’hybridation. Celle-ci dépend de multiples facteurs mais il est possible de descendre à 4,5 l sur route à 80 km/h et d’approcher les 7l sur autoroute en hiver. En ville, une moyenne de 6l est la norme. Pour ma part, avec deux tiers d’autoroute et un tiers de ville, j’obtiens une moyenne réelle de 6,2 litres, à peine moins qu’un diesel équivalent, ce qui est remarquable compte tenu de la puissance (et du poids !) de la voiture. Enfin il faut dire un mot de la principale qualité de cette voiture : le plaisir de conduire. Rien n’est plus agréable que de s’installer au volant et de démarrer en douceur et en silence à travers le flot de la circulation. Profiter d’une totale sérénité au milieu de l’agitation du monde procure un plaisir rare. Et sur les routes de campagne, en mode sport séquentiel avec les palettes au volant, on peut aussi retrouver les gènes sportifs de l’IS et vraiment s’amuser !

Voiture très confortable et silencieuse, bon comportement routier, jolie , grande autonomie 1000 km en usage 'légal', consommation raisonnable, bonne finition sans être extra. La boite auto est un régal. Le comportement n'est pas sportif du tout. C'est un voiture pour faire de la route. Comme c'est un coupé, le coffre a un accès restreint. Le défaut: le système multimédia + GPS est une catastrophe. GPS préhistorique connaissant peu de routes, beaucoup de fonctions citées sont inopérantes, système peu ergonomique. J'espère qu'elle sera très fiable, à la hauteur de sa réputation.

Je l'ai acheté pour le confort, le silence, la fiabilité (j'espère), la place pour 4 personnes, et l'esthétique.Parce que les toyota récentes sont assez laides et/ou avec des places arrières trop petites. Pour la ville, il vaut mieux ma Yaris, et pour l'électroménager, je prend mon vieux LandCruiser. J'ai bien trouvé le confort, qui permet de traverser la france en une journée sans être fatigués, conducteur ET passagers. Donc très content. J'ai trouvé en plus un conso très raisonnable (comme un diesel), un sentiment de zenitude (grande autonomie avec ou sans bouchons sur la route) et le confort d'une bonne boite auto. La finition est plutôt correcte, mais on reste très loin des BMW haut de gamme. Disons que les prix sont en rapport. Je déteste le GPS inutilisable et exaspérant, et le système 'multimédia' embarqué moins efficace qu'un android à 100€. Collez un téléphone grand écran à la place. Le reste est classique.

Je suis passé d'une CT 200H - 2014 (traction), à une IS 300h - 2013 (propulsion) un monde. Cette lexus est clairement pensé autour de son systéme hybride, pour sa conduite agréable et son chassie qui avale le "pavet", un ressentie de sécurité au volant absolue. Au niveau de la consommation, d'une part dépendant de votre conduite, sur l'ODB je suis à 5.7 en parcours mixte et 6.5 en parcours urbain + voie rapide. Clairement à son aise en ville, merci l'hybride, et sur autoroute un tapie volant. Au niveau équipement, modèle de 2013, les seuls bémols pas de siège cuir ventilé et les rétro élec qui ne se rabattent pas à l'arrêt de façon automatique (pratique si l'on se gare en pleine rue). Au niveau conduite, il y a les fameux modes eco-normal-sport-neige-assistant off, le mode éco lisse les accélérations, le mode sport déploie toute la puissance (246ch) et sa déménage sec. Attention sa reste une berline, passé votre chemin si vous chercher une sportive (GT-86 bonjour). Une voiture que l'on ne voit pas beaucoup, je dirais même rare (sa change des allemandes). Acheté en 2018 un modèle de 2013, "fou" me dirai vous, c'est oublier la fiabilité toyota - Lexus.

Je possède depuis 3 mois une lexus is 300h luxe avec 52 000km au compteur. C'est ma 3ème Lexus. Je suis devenu fidèle à la marque pour sa fiabilité. Ma 300H luxe n'a rien a envier aux allemandes. Certes elle n'a pas de comportement sportif mais elle n'est pas faite pour ça. Niveau équipement, elle en a assez même si je regrette l'option cuir réfrigèrent, rétro rabattable électriquement lorsqu'on verrouille les portières. ( j'ai trouvé sur le net un kit pour rabattre les rétros à la fermeture ) Niveau conso, l'ODB m'affiche fièrement une conso moyenne de 5.6L pour 30% ville et 70% autoroute. Mais en réalité je tourne plus entre 6 et 7L/100. ( avec la climatisation en marche ) La voiture est souple et elle donne envie d'avaler les km. Elle est belle et ne passe pas inaperçue. Je vais bientôt teinter les vitres pour accentuer ce coté là.

Je possède cette Lexus depuis 6 mois. Les qualités : un confort et un silence extra, une vrai machine à rouler sans fatiguer. De bons sièges, bonne position de conduite et un confort de suspension au top (jantes de 17 pouces sur la luxe). La fameuse boîte CVT est très agréable, évidemment elle n'a rien de sportif, ce n'est pas une voiture pour faire se faire plaisir dans les virages. En terme de douceur par contre, elle est géniale, pas un à-coup, tout est fluide. Oui, ça fait du bruit quand on accélère fort mais on arrive tellement vite à la vitesse que l'on veut que ce n'est pas dérangeant. Une boîte de vitesse classique fait aussi entendre le moteur lors de fortes sollicitations. A 130 je tourne souvent aux alentours de 2000 tours, c'est mieux qu'un Diesel. Son design, soit on aime ou on déteste, moi j'adore. Je la trouve élégante et il y a juste ce qu'il faut de design pour que ce fasse pas trop chargé. La conso, 6 litres/100 pour une berline de 225 cv, c'est top. Les défauts : la qualité de finition, loin d'être au niveau d'Audi (qui était pour moi la référence, était parce que c'est moins le cas aujourd'hui). Les dernières Lexus font beaucoup mieux sur ce chapitre. Le GPS nul et moche, je l'utilise jamais. Ce que je trouve bien également c'est qu'elle ne répond pas au 100% tactile et qu'il y a des raccourcis pour accéder à la radio…. Le volume du coffre pas top et surtout les vérins qui sont gros et qui empêchent de charger sur les côtés. En résumé, je suis très content de cette voiture, elle est silencieuse, confortable, nerveuse. Il lui manque juste une finition un peu plus soignée et un écran digne de ce nom. Une Lexus ES en quelques sortes….

6e véhicule du groupe Toyota Lexus en ma possession. Excellente voiture, tenue de route exemplaire. Voiture très plaisante (en mode sport notamment) et à la fois très pratique. Un compromis parfait. Consommation très contenue par rapport à la puissance et l'agrément (entre 6,5l et 7l). Les équipements sont très nombreux. Prix de l'entretien est correct par rapport à la concurrence du même segment. Cout de l'assurance raisonnable.

Une voiture confortable, très bien équipée et originale. Les performances sont bonnes, la voiture ne manque pas de reprise, notamment en mode "sport". Consommation réduite compte tenu du poids de la voiture. Fiabilité reconnue, pour le moment aucun problème à déplorer. La phase 2, sortie fin 2016, apporte pas mal d'amélioration, notamment en terme de finition, grand écran, et tenue de route encore améliorée. A acheter les yeux fermés.