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Peugeot 104

Cote Peugeot 104 de 1979

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Avis Peugeot 104

17,4 /20

104 COUPE Z (1982)

Par §vor182uj le 30/11/2014

La Peugeot 104...! Une boite à chaussures avec des roues! Plus sérieusement, c'est une voiture bluffante: ancienne technologie, pas d'électronique, très peu de composant électriques. C'est ce qui fait en grande partie sa fiabilité. Je mesure 1m85, et j'ai plus de place dedans que dans mon ancienne clio 3 (que j'ai revendu pour acheter la 104)...! Il y a aussi les aspects pratiques: les sièges reculent tout en s'abaissant, la ventilation est réglable indépendamment droite et gauche (l'ancêtre de la clim' bi-zone...!), des rangements bien pratiques sous le tableau de bord.C'est un moteur 1124 cm² (50cv), mais bien nerveux car elle ne pèse que 740 kg...!En bref une très bonne voiture polyvalente.

15,2 /20

104 COUPE Z (1982)

Par Profil supprimé le 06/04/2014

voiture agréable à rouler quotidiennement... attachante.9 litres en consommation mixte en n'hésitant pas à appuyer... et arrive à tomber à 8 litres en faisant un peu attention.s'insère bien dans la circulation actuelle. confortable, elle avale les dos d'âne sans sourciller.voiture en début de carrière en collection (plus de 30 ans), et à petit budget. les pièces se trouvent sans souci, des prix tout mini. bref, si vous voulez une jeune voiture de collection économique et sympathique, c'est celle qu'il vous faut ;o)

16,4 /20

104 (1980)

Par §pau055cF le 05/12/2011

je possède depuis un an et demie maintenant une 104 sr confort plus ( je suis pas sûr a 100% ) beige avec un intérieur marron de 75000 kmsbon véhicule dans l'ensemble, même si la voiture est actuellement en panne, ce qui est assez rareelle me consomme environ 7 à 8 litres au cent, en boîte 4ses plus sont son confort ( déjà fait un Paris-Belfort avec sans aucune courbature ), son équipement ultra-complet pour l'époque avec vitres teintées et électriques à l'avant, un intérieur en tweed, le toit ouvrant qui ne fonctionne pas ( sic! ) et l'essuie-glace arrièreses petits défauts son justement ce toit ouvrant et les essuie-glace avant qui essuient mal le pare-brise à "grande vitesse" , c'est à dire sur autoroute ( même à 90 à l'heure )du point de vue rouille, je n'ai pas à me plaindreen gros, ce véhicule roule bien, est confortable et les pièces ne sont pas dure à trouver pour un prix modique

10,2 /20

104 (1981)

Par worldcars le 07/05/2011

J'ai eu par le passé uen Peugeot 104 ZS80 Hp et une 104 ZS2, ce n'était donc pas des 5 portes comme la tienne.En tout cas, ton témoignage me rappelle bien des souvenirs et je suis assez d'accord avec toi sur les qualités et les défauts des Peugeot 104. Faut savoir qu'à l'époque, cette Peugeot était l'une des meilleures de la catégorie.En tout cas, merci d'avoir partagé cela avec nous, cela fait bien plaisir de voir que les Youngtimers (voitures des années 70/80) rappellent des bons souvenirs ... sachant que la Peugeot 104 fait partie d'une génération de voitures assez fiables ... mais doté d'une finition intérieure très en deçà des allemandes des l'époque (VW Golf 1, Opel Kadett, ...)

14 /20

104 (1982)

Par §cas353vl le 06/05/2011

Ah la 104! Ma première voiture!Il s'agissait d'une GR 5 portes blanche de 1982. Je l'ai récupérée en...1997. Elle était alors âgée de 15 ans et affichait environ 50000 kms. Je l'ai gardée jusqu'à sa majorité...J'en garde un excellent souvenir. L'habitacle est particulièrement vaste pour une si petite auto. La finition est sympa, typiquement années 70. La version Gr dispose d'une sellerie velours (bleue dans la mienne) du plus bel effet. Les contres portes et la planche de bord sont colorés, en harmonie avec la sellerie, ce qui tranche avec la tristesse des intérieurs actuels.C’est une voiture très confortable, excepté en ce qui concerne le niveau sonore sur autoroute.Son petit moteur 1.1 50 chevaux est largement suffisant pour sur longs parcourts. La tenue de route est étonnante pour une voiture de cette époque. Il faut dire qu'elle pèse moins de 800 kilos!Bref, on peut se faire plaisir à son volant. Attention, elle est équipée d'un carburateur: avec des gaudasses de plomb, la consommation s'envole... En ce qui concerne le carburant, le super n'existant plus, il ne faut pas oublier de mettre de l'additif dans le sans plomb.Héritage de la crise pétrolière des années 70 (déjà!), elle dispose d'un très utile indicateur de consommation qui, en fonction de la couleur qu'il affiche, vous aide à adopter une conduite souple.Bien sûr cette auto n'est pas dénuée de défauts. La rouille est son pire ennemi. Mais c'est un mal commun à toutes les voitures de cette époque.Son freinage est correct, mais le train arrière est encore équipé de tambours. Attention au dosage aussi: il n'y pas d'ABS...Si la finition de bonne qualité, il y a certains détails agaçants: les poignées de vitres se sont décolorées avec le temps et l'une d'entre elle s'est même cassée. De même la plage arrière, épaisse comme du papier à cigarette, est devenue friable!L’équipement, en regard des standards actuels, est faible. Il n'y a même pas d'appuis tête ! Bien sûr, les vitres sont toutes manuelles. Elle est tout de même équipée (mais c'est une option prise par ma mère à l'époque !) d'un essuie glace arrière.Au niveau fiabilité, il n'y a presque rien a lui repprocher. En 18 ans, elle a juste été victime de problèmes d'alternateur.Bref, une petite auto très sympa, originale, économique et agréable, qui mérite bien mieux que de finir rongée par la rouille au fond d'un jardin...J'ai rempli les étoiles ci dessous en fonction des standards actuels. Pour moi, elle vaut bien un 18/20!Au fait, j’en cherche une. Si vous avez une proposition à me faire, n’hésitez pas !

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