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Subaru Impreza 3

Cote Subaru Impreza 3 de 2010

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Avis Subaru Impreza 3

16,2 /20

Impreza 3 III 2.0 150 R (2009)

Par §Pap460Or le 26/04/2020

Acheté d'occasion, j'apprécie vraiment cette voiture ! Déjà j'aime posséder un véhicule que l'on ne voit pas à tous les coins de rue. L'une de première chose que j'ai faite est de faire poser chez un professionnel un boîtier additionnel homologué par l'état permettant de rouler au bio-ethanol appelé E85 pour un prix de 0,60€/litre. Vraiment très appréciable ! Son moteur est un moteur clairement plaisant, moins coupleu qu'un diesel mais tellement plus fun ! Il aime monter dans les tours et chante particulièrement bien avec ce son si caractéristique du célèbre flat 4 (boxer) du constructeur nippon...La transmission integrale (4x4) permanente est un modèle d'efficacité et n' est jamais prise en défaut ! Et même si j'ai rarement eu l'occasion de m'en servir, l'impreza est équipé d'un mode boîte courte pour le tout terrain et la neige. Aucune autre berline de la catégorie ne peut prétendre à de tels arguments ! A l'intérieur les matériaux sont assez banales, hormis les sièges semi baquet en cuir, très agréables et le volant également en cuir d'un très bon touché. Le seul reproche que je lui ferai serais sur la boîte de vitesses qui accroche, même si le talon-pointe (pour ceux qui le pratique) réduit le problème... Je conclurai par dire que cette petite subaru est très attachante et est vraiment polyvalente, dommage que l'on en voit pas plus souvent sur les routes elle le mériterai vraiment.

19 /20

Impreza 3 III 2.0 150 R (2010)

Par Bernardonche le 04/01/2018

J'en ai rêvé de cette voitureD'avoir ma Subaru à moiJe l'ai donc achetée en Juin 2016 après avoir revendu ma poubelle (un Kangoo 70cv diesel, un bonheur de conduite) et beaucoup de désapprobations ont été entendues...une voiture trop puissante pour un jeune, trop dangereuse...18 mois après, cette voiture, je l'adore. Un vrai Panzer, qui passe partout, une agilité exceptionnelle, un confort fantastique, une tenue de route excellente sur neige même avec des pneus low-costs chinois, de la place pour mettre mes skis et mon matos, tout ce qu'il faut pour moi.Fiable, bien finie, équipé suffisamment, pourquoi avoir besoin de plus qu'un radio-gps et un régulateur ? Je suis extrêmement heureux d'avoir acheter cette voiture, et jamais je ne la vendrai. Si un jour, j'ai assez pour m'acheter une Impreza nouvelle génération, peut-être la vendrais-je...mais sinon...Par contre, le réservoir ne fait que 50L et non 60.

15,4 /20

Impreza 3 III 2.0 D 150 SPORT (2010)

Par samth le 01/12/2012

Achetée neuve en septembre 2010, mon Impreza me donne entière satisfaction. Je n'ai eu aucun ennui technique. Je suis content de l'excellente tenue de route et de l'onctuosité du 2l boxer Diesel même s'il est un peu creux en dessous de 1500 tr/mn. La transmission intégrale permanente et symétrique est parfaite de mon point de vue dans les conditions d'adhérence précaire (pluie, route glissante, etc...). J'ai été toujours un "alfiste" appréciant la "plastique" et la vivacité des mécaniques italiennes mais l'arrêt de commercialisation des transmissions intégrales en 2010 de la 159 chez Alfa m'a fait aller voir du côté de Subaru. J'ai été agréablement surpris et finalement conquis par Subaru et, si la qualité des futures voitures de la marque est maintenue, je resterai fidèle à la marque.

15,6 /20

Impreza 3 III 2.0 D 150 CONFORT (2010)

Par §dom851yk le 16/01/2012

acheté neuf le 29.12.2010, après 21000 kms, ce véhicule me donne toute satisfaction:seul incident une cosse de batterie mal serrée a immobilisé la voiture (et mon épouse)heureusement à proximité du domicile.Conso constatée:5.8L en conduite paisible 6.2L sur autoroute NB:en règlant le régulateur sur 120,on descend à 5.7L.C'est ma troisième Impreza après :-une 1.6L de 95 qui a fait sans problème majeur 190000 kms.Remplacés: un cardan AVD car soufflet endommagé dans la glace,un capteur d'angle de vilebrequin,un échappement,et charbons de démarreur),-et une 1.6L TS de 2002 revendue à 180000 kms remplacés: un roulement ar d et l'échappement complet (pot cata HS par corrosion externe routes salèes et garage humide).J'apprécie surtout la puissance du boxer diesel,le confort,le silence et la faible conso,utilisation en montagne(moins efficace sur la glace que la première 1600)et sur grands trajets où elle s'avère beaucoup plus économe.

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