Cote Suzuki Wagon R de 2012

16,2 /20

Wagon R (2) 1.3 76 GLX (2002)

Par Valou81 le 07/06/2022

Super véhicule si on ne tien pas compte de ce look désastreux esthétiquement. cependant très originalgabarit peu large et court elle passe partout.Très bien équipée pour son époque ( fermeture centralisée, jantes alu, vitres elec, abs , esp ,airbag, barre de toit, direction assistée, anti brouillard)Elle est fiable modulable confortable (au niveau de l'assise) elle n'aime pas l'autoroute avec sa prise au vent ridicule et son régime de 4800trs/min à 130km/h elle n'aime pas non plus les virage avec son châssis haut perché et sa direction électrique maniable avec le petit doigt.Mais elle démarre tous les jours nécessite rien de particulier si l'entretien est bien fait vous serez tranquille ce petit 1.3 est suffisant jusqu'à 90km/h peu coupleux mais le véhicule à un poids contenu (910 kg à vide sur ma carte grise) il se débrouille bien dans les montées en jouant de la boite. on peut y rentrer sans problème une machine à laver etc grâce à sa banquette rabattable qui permet de profiter d'un plancher plat avec une hauteur de presque 1.20m.c'est une totomobile attachante et pratique

16,6 /20

Wagon R 1.0 GL (1998)

Par kropavox le 25/07/2020

Voiture agréable à conduire, confortable au poste de conduite.Entretien facile, toutes les pièces à changer sont facilement accessibles. Pièces de change très abordables.Possibilité de mettre un toit ouvrant avec vitres teintées.Idéal pour les courses et transport d'objets.Vitesse de pointe surprenante (140 kms/H).Volant un peu fin à mon goût, mais direction semi assistée.Le prix.

16,8 /20

Wagon R 1.0 GL (1998)

Par Xprim le 11/12/2017

J'avais besoin d'un véhicule compact mais habitable, avec un hayon, simple à entretenir,disposant de possibiltés de chargement conséquentes sans avoir à sortir les sièges, et qui ne se prenne pas pour autre chose que ce qu'il est. En ce sens le wagon R de la première génération m'a comblé, Cette capsule à roulettes est tout l'inverse de ces pachydermiques "Stannah-mobiles" (que d'autres appelent SUV ou Cross-Over ou Ludospace... peu importe). D'abord son style qui évoque un peu les premiers Chrysler Voyager; est vraiment sympa, tout cubique, bien vitré, avec des lignes claires. Une vraie bonne bouille craquante, ce qui est rare de nos jours. (Plus encore qu'à l'époque de sa sortie). L'interieur donne dans le standard nippon, sans frivolité ni fioritures, bien agencé et ergonomique, sauf pour les boutons d'essuie glace arrière et de feux de brouillards placé trop bas. Le miens dispose d'une finition bois qui appuie la disparité de traitement entre l'avant et l'arrière qui lui n'y a pas le droit (choix du précédent propriétaire ?) idem pour les glaces électriques uniquement à l'avant. La surface vitrée est généreuse, heureusement que je dispose tout de même de l'air conditionné, et permet de bienvoir sans angles morts. La première fois que l'on utilise une telle auto, on est surpris par la hauteur des sièges, certains disent se trouver dans un bus, d'autres sur une chaise de leur cuisine. Bref, je ne conseille pas les longs parcours d'une traite dans cette position de bougie, d'auatnt que les sièges n'on pas trop de recul. Par contre en ville c'est certainement le mieux, bien qu'on ne voit pas le capot, même à cette hauteur! Le petit moteur à chaîne (indispensable à mon choix) est très volontaire et sait se faire oublier à vitesse citadine, laissant sa place aux trépidations de la suspension lorsque le revêtement n'est pas lisse de lisse. Pas grave, comparéaux service qu'il rend de par son habilité et ses possibilités de chargement totalement optimisées eu égard de son encombrement, on a même droit à des paniers sous les fauteuils avant. Manque juste une tablette sur la planche de bord. La boite de vitesse à faible débattement surprend un peu et on arrive à se tromper entre la seconde et la quatrième; mais elle est tout de même agréable à l'usage car douce. Les freins sont très réactifs et je trouve que ça freine trop sec, mais peut-être est-ce du à la légèreté de l'ensemble. On peut ergoter sur ses limitations routières, il répond parfaitement sur ce pourquoi ,il est fait. Enfin, je dépolerai en aparté le fait que l'on traite facilement ces véhicules de voiture de ville ou de première voituresen sous-entendant de les malmener (surchauffe, transmission HS) alors qu'il vaudrait mieux lesrespecter et les préserver car elles sont peut-être l'alternative aux véhicules prétentieux, suréquipés jusqu'au ridicule et chantres d'une dépendance imposée comme seule voie future.

12,2 /20

Wagon R (2) 1.3 76 GLX (2000)

Par gef58 le 09/06/2015

Mon vieux véhicule a 135 000 kms et 15 ans !C'est un véhicule très pratique, j'ai hélas la version 4 places, mais on peut transporter un tas de choses dans le Wagon R+J'ai la version GLX automatique avec climatisation manuelle et et ABS.Le gros point noir c'est la forte consommation de carburant, vers les 10l/100 avec la boite auto d'un autre âge; le confort et sommaire (bruit et suspensions) et la finition "tout plastique" légère, d'ailleurs des pièces en plastique se sont cassées un pu partout dans la habitacle.La tenue de route est moyenne du au centre de gravité haut perchéLa fiabilité n'est pas au top car nous avons eu des pannes (joints de queues de soupapes, ressort suspension, obligation de refaire faire déjà 3 fois les freins à tambours arrière, sonde pot catalythique)

16,2 /20

Wagon R 1.0 LOUIS LATOUR (2000)

Par §kai062PQ le 18/03/2015

Achetée à 121000kms pour 1400€, j'ai effectué en 2 ans 16000 kms. Position de conduite très agréable avec une excellente visibilité dans les grand rétroviseurs. Excellent freinage (freins à tambours changés à 130000 usure normale). Consommation 5 litres en moyenne pour tous type de conduite (ville, route, autoroute). points faibles: sensible au vent de par sa hauteur mais compensé par son habitabilité exceptionnelle vu sa longueur 3 m 70. Sans rabattre les sièges arrière, le coffre est très fonctionnel et peut loger 4 sacs à courses alimentaires. La version limitée Louis latour est équipée de sièges en cuir véritable restés dans un état exceptionnel. Les plus sont les deux rangements sous le siège du conducteur pour les petits objets et un panier amovible sous le siège du passager pouvant accueillir un gros sac à main de femme par exemple. Autre point fort, la qualité et puissance des phares, digne d'une voiture haut de gamme. Moteur silencieux ettrès agréable à conduire en ville mais un peu juste pour doubler un camion sur la route (mieux vaut être élancé). passage des vitesse très souple sans creux. Le 4 cylindre reste un moteur robuste et est bien servi par une boîte 5 rapports bien équilibrée. Aucune panne n'est à déplorer pour une marque que je découvre. Son côté pratique, faible entretien, fiabilité, habitabilité l'emporte amplement comparé à son look désué et pas très sexy. Globalement, pour celles et ceux qui ne roulent pas trop (moins de 10000km/an) Le wagon R est une occasion hyper intéressante car peu de gens pensent à choisir cette marque. Le rapport qualité/prix sur le marche de l'occasion en fait un modèle idéal pour les très petits budgets.