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Volkswagen T-Roc R : 300 ch pour un prix de 45 500 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La version sportive du T-Roc est disponible à la commande. Forcément, le tarif atteint des sommets !

Volkswagen T-Roc R : 300 ch pour un prix de 45 500 €

Présenté au Salon de Genève, en mars dernier, le T-Roc R s'apprête à rejoindre les concessions. Volkswagen vient de dévoiler son prix pour la France : 45 500 €. Pour rappel, ce moteur adopte le quatre cylindres 2.0 TSI de 300 ch. Le couple maximum est de 400 Nm. Le bloc est couplé à la boîte double embrayage DSG 7 rapports et à la transmission intégrale 4MOTION. La vitesse maxi est de 250 km/h et il faut 4,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Le R, c'est aussi un look inédit, avec par exemple un bouclier avant spécifique, qui reçoit une nouvelle signature lumineuse à LED. À l'arrière, on trouve quatre sorties d'échappement. Le modèle est livré avec des jantes de 18 pouces en série. Les 19 pouces noires sur la photo sont à 740 €.

Placé au sommet de la gamme, le R a heureusement un équipement complet avec accès et démarrage sans clé, hayon électrique, caméra de recul, instrumentation numérique, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, navigation, feux de route automatiques, conduite semi-autonome…

Le prix est donc de 45 500 €. Un Audi SQ2 doté du même moteur commence à 51 050 €. Mais le Cupra Ateca, lui aussi avec la même configuration technique, commence à 43 100 € !

En savoir plus sur : Volkswagen T-roc R

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Commentaires (117)

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zero interet et pendant ce temps la Polo GTI n'evolue pas, elle est depassée, pas dispo en boite meca et elle est bardée de probleme. Je comprends pas leur politique de petites sportives

Par

Ce t roc n'apporte rien de plus par rapport au cupra ateca : plus cher , moins d'espace , bref aucun intérêt

Par

En réponse à gronholm65

zero interet et pendant ce temps la Polo GTI n'evolue pas, elle est depassée, pas dispo en boite meca et elle est bardée de probleme. Je comprends pas leur politique de petites sportives

La polo gti est dépassée ? Mais par qui à part la Fiesta ? Il n'existe plus sur notre marché que 2 citadines polyvalentes gti ...

Par

Trop cher pour ce que c'est, ce SUV n'aurai jamais du exister, encore moins en version R. Il est de trop en tout point à mon sens

Par

En réponse à nicotdi

La polo gti est dépassée ? Mais par qui à part la Fiesta ? Il n'existe plus sur notre marché que 2 citadines polyvalentes gti ...

Elle est ratée, pas assez sportive et l'absence de concurrence ne justifie pas une DSG foirée pas sportive un chassis trop mou et d'enormes soucis de finition et fiabilité

Par

Et avec le malus il est de combien le prix ?

Non mais sérieux, si à la limite ça intéresse qui que ce soit de foutre 45 000€ dans ce truc complètement surfait et qui plus est pas des qualitatif...qu'il se fasse plaisir. Mais en France avec un bon malus il va falloir combien (et je parles bar^me 2020 puisque le temps de l'avoir....on sera en 2020)

La règlementation a tué dans l’œuf toutes les velléités de sports ou de voitures sportives en France. Aujourd'hui miser sur du 150ch est déjà risqué, alors 300....

Par

En réponse à gronholm65

Elle est ratée, pas assez sportive et l'absence de concurrence ne justifie pas une DSG foirée pas sportive un chassis trop mou et d'enormes soucis de finition et fiabilité

J'en possède une,et je rejoint t'on avis.

Plus une gt qu'une GTI.

Pour le t roc une finition trop plastique prix injustifié

Par

En réponse à gronholm65

Elle est ratée, pas assez sportive et l'absence de concurrence ne justifie pas une DSG foirée pas sportive un chassis trop mou et d'enormes soucis de finition et fiabilité

La polo gti n'a jamais eu vocation à faire du circuit , c'est une sportive chic et confortable , quand à la fiabilité de celle ci je n'en sais rien , mais si tu le dis :bah:

Par

ça serait bien de préciser directement le niveau de co2 des nouveaux modèles parce qu'avec des prix neuf grévés de 12500€ de malus vous sauriez directement si vous en croiserez une un jour....

Par

En réponse à gronholm65

Elle est ratée, pas assez sportive et l'absence de concurrence ne justifie pas une DSG foirée pas sportive un chassis trop mou et d'enormes soucis de finition et fiabilité

Aucun soucis de fiabilité sur une gti de 2017 avec 75mks

ni huile ni dsg absolument aucun problème....

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