L’original – Ainsi, en 1953 Berliet lança-t-il un nouveau gros porteur, le GLM 10 de 19 tonnes de PTC (poids total en charge) et de 32 tonnes de PTR (poids total roulant - avec remorque). Si l’avant reprenait les lignes du GLR de 15 tonnes de PTC, il s’en distinguait par un capot moteur plus long. En 1954, pour profiter du relèvement à 26 tonnes du PTC autorisé par le code de la route, le GLM est doté d’un second essieu arrière et prend le nom de GBM 10a. Il deviendra GBM 10b lorsqu’il recevra un système de freinage à trois circuits. Son moteur diesel à 6 cylindres en ligne de 9.500 cm3 développait 150 ch à 2.000 tr/mn.
La miniature – Signé Ixo, ce Berliet GBM 10b séduit tout de suite par sa livrée vert foncé et son allure générale. Si les lignes et volumes sont bien reproduits, les puristes ont déjà signalé que le pavillon de la cabine aurait du être peint en blanc, pour limiter les effets du soleil sur un véhicule qui sillonnait, les routes des départements d’Algérie dans les années 1950. J’y ajouterai qu’à mon avis, la chape d’attelage avant ne devrait pas dépasser du pare-chocs. Pour le reste, nous retrouvons une très bonne gravure de l’ensemble, y compris le plateau bâché et ouvert. Ce camion des Messageries Mory dispose d’une cabine double offrant trois places et une mini couchette. La roue de secours a migré du dessous du châssis- à 6 roues – vers l’arrière de la cabine, au-dessus du long réservoir de carburant. Le pavillon est prolongé vers l’avant par une visière qui contribue à la personnalité de ce camion. Le châssis est classique. Un modèle original.
BERLIET GBM 10b de 1956
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 40
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