L'Opel Ampera remporte le Monte-Carlo des ėnergies nouvelles
Le 27 Mars 2012 à 19h40 15 réactions
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Fermer1200 km en Skoda Superb essence
1200 km d'autonomie dans une grande berline spacieuse, pas vraiment légère, et en version essence qui plus est, ce n'est plus du domaine du rève, Skoda en apporte la preuve.
Le cascadeur chinois Li Zhi a conduit une Skoda Superb essence depuis Shanghai jusqu'à Pékin avec moins d'un plein entier, soit moins de 60 litres. La Superb utilisée, qui était celle d'un particulier, était équipée du 1.4 TSI de 125 ch associé à la boîte de vitesse DSG à sept rapports. La consommation moyenne réalisée sur l'ensemble du parcours est de 4.5 l/100 km, dans des conditions «normales de trafic sur les voies rapides chinoises», selon les responsables de Skoda.
Le président de Skoda en Chine a affirmé : «Skoda est une entreprise qui se préoccupe de l'environnement. Le but premier est d'offrir une technologie efficace dans tous nos modèles, à un prix abordable. La Superb 1.4 TSI DSG a ainsi démontré ce que peut être accompli en combinant une technologie optimisée et une conduite éco.»
Certes, cette performance a été réalisée sur autoroute, ce qui implique une conduite coulée et sans arrêts réguliers. Nul doute que le résultat aurait été tout autre si la Superb avait traversé les centres-villes, mais c'est toujours intéressant de constater que les motorisations diesel ne sont plus les seules a être adaptées à une utilisation routière en terme de coûts d'utilisation, surtout lorsqu'on sait que le prix du litre de diesel se rapproche toujours plus de celui de l'essence.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; EcoloMonde ; Eco-conduite ; Superb 2 ; Skoda ; Superb ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 19 Décembre 2011 à 00h13
Depuis quand les véhicules essence ne sont plus adaptés à une utilisation routière ?
Par Anonyme le 19 Décembre 2011 à 04h55
Clair, n'importe quoi cette remarque pro gazout......
J'ai un 1.3 essence honda et je fais aussi 4.5 hors ville, 90 ch et c'est une civic qui a 12 ans... (design d'ailleur bien mieux que cette skoda de 2011...)
Par abp le 19 Décembre 2011 à 05h48
Ce n'est (n'était?) qu'une question de pognon (à l'époque)...
Par Anonyme le 19 Décembre 2011 à 06h20
C'est clair que les essences ont toujours été des routières particulièrement adaptées aux longs trajets (souplesse moteur, bruit, vibrations, etc., jusqu'aux couts d'entretien). Mais les amateurs de citadines gasoil ont sûrement du mal à comprendre, surtout s'ils sont jeunes et inexpérimentés, hein...
Alors on peut toujours parler de consommation mais c'est aussi pas mal de comparer les technologies utilisées. Car ce n'est que depuis très peu que les constructeurs daignent enfin utiliser sur les motorisations essence ce qui a fait le succès du diesel (turbo ET injection directe).
Quant à la conso, n'importe quel "comique" qui respecte des consignes d'ingénieur (courbe d'accélération, ouverture des injecteurs et des papillons d'air, contrôle rigoureux de la vitesse et des rapports de boite engagés, trèèès grosse patience, etc. !!) sorties d'un ordinateur tout à fait ignorant de la vraie vie peut réussir à empiler les kilomètres avec trois gouttes de carburant ! Mais que ce soit avec de l'essence, du gasoil ou de l'électricité, vous ne ferez jamais les mêmes scores en usage "normal" (vous en serez même très loin).
Par Anonyme le 19 Décembre 2011 à 12h57
le type qui compare une civic de 900kg et une superbe LEGEREMENT plus grande...
Par Anonyme le 19 Décembre 2011 à 13h29
"c'est toujours intéressant de constater que les motorisations diesel ne sont plus les seules a être adaptées à une utilisation routière en terme de coûts d'utilisation, surtout lorsqu'on sait que le prix du litre de diesel se rapproche toujours plus de celui de l'essence": Mouaip, il faut habiter sur une aire d'autoroute dans ce cas.
Par quik4ever le 19 Décembre 2011 à 13h58
http://www.peugeot.com/fr/actualites/2011/10/10/turquie-test-de-consommation-pour-la-peugeot-508.aspx?count=420&filterBy=1&page=13
"Peugeot a réalisé, en collaboration avec l’Académie Volkan Isik, un test consommation de carburant de la Peugeot 508.
Il avait pour objectif de démontrer le rendement des moteurs à essence et leur économie de carburant dans les conditions de roulage turques. Le parcours à été réalisé à bord d’une Peugeot 508 1.6 lt VTi 120 hp BMP6.
Le voyage a relié l’Europe au Proche Orient sur un trajet de 1 531 km d’Edirne à Hatay, avec une quantité de carburant équivalente à la capacité d’un seul réservoir.
Il s’est déroulé dans des conditions climatiques variées et sur différents types de routes : chaînes de montagnes, autoroutes, fortes pentes et descentes difficiles.
Les règles de circulation ont toujours été respectées et 330 km ont été parcourus de nuit.
A la fin du test, la voiture n’avait consommé que 4,7 litre/100 km, performance impressionnante. Elle a roulé à une moyenne de 72 km/h.
Il est donc possible de parcourir 1 531 km à bord d’une 508 avec un réservoir de carburant de 72 litres sans faire le plein avec une consommation de 4,7 litres/100 km.
Ces résultats ont été validés par la Fédération des sports de l’automobile de Turquie. "
Par Anonyme le 19 Décembre 2011 à 14h33
En tout cas, une chose est sure : Plus le réservoir est grand, plus l'autonomie aussi !
Par Anonyme le 19 Décembre 2011 à 17h12
Il aurait été intéressant de faire le même test (en même temps) avec la version 1.6 tdi greenline. C'est seulement comment cela qu'on aurait une comparaison essence/diesel.
Par saabilen le 19 Décembre 2011 à 21h31
125 ch ce n'est pas beaucoup, la boîte 7 rapports aide bien. En 5ème sur un 2.0 litres de 134 ch (vieille 9-3), j'arrive à descendre à 6,5 litres/100 km. Je me demande si avec une boîte 7 ça ne descendrait pas plus bas...
En tous cas ça montre que les essences bien exploités sont aussi économiques que les diesel. Bravo à Skoda et au conducteur.