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« 400 km en Renault Zoé ZE40 en une seule charge » dit la pub. Vrai ou faux ? - Test vidéo exclusif Caradisiac [MAJ vidéo : jusqu'à la panne !]

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Quelle est la véritable autonomie d'une Renault Zoé ZE40 en une seule charge ? C'est ce que Caradisiac a voulu déterminer précisément sur le périphérique parisien qui est devenu le temps d'une journée notre circuit de test. Combien de tours de 35 km allons-nous pouvoir enchaîner avant de tomber en panne alors que Renault revendique 400 km d'autonomie pour sa dernière Zoé ?

« 400 km en Renault Zoé ZE40 en une seule charge » dit la pub. Vrai ou faux ? - Test vidéo exclusif Caradisiac [MAJ vidéo : jusqu'à la panne !]

Note

des propriétaires

 

 "Test autonomie" de la Renault Zoe : c'est parti...

Vidéo live tournée le 22 février 2017 à 10h00.

 "Test autonomie" de la Renault Zoe : 16h30 - 206 km avec la moitié de la batterie...

  Vidéo live tournée le 22 février 2017 à 16h40. 

00h30 : enfin la panne après 14 heures de conduite !

   Vidéo live tournée le 23 février 2017 à 00h30. 

 

 

 

« 400 km en Renault Zoé ZE40 en une seule charge » dit la pub. Vrai ou faux ? - Test vidéo exclusif Caradisiac [MAJ vidéo : jusqu'à la panne !]
« 400 km en Renault Zoé ZE40 en une seule charge » dit la pub. Vrai ou faux ? - Test vidéo exclusif Caradisiac [MAJ vidéo : jusqu'à la panne !]
« 400 km en Renault Zoé ZE40 en une seule charge » dit la pub. Vrai ou faux ? - Test vidéo exclusif Caradisiac [MAJ vidéo : jusqu'à la panne !]

 

 

Alors, 400 km ? 300 km ? 200 km ? Moins que ça ? Combien de kilomètres au final peut-on véritablement faire au volant d'une Renault Zoé ZE40 une fin de mois de février quand la température moyenne est de 12 degrés ? C'est la question à laquelle nous avons voulu précisément répondre aujourd'hui en prenant comme terrain de jeu celui qui est le plus adapté à une 100 % électrique, c’est-à-dire une circulation urbaine et périurbaine où la vitesse moyenne est basse et où les décélérations permettant de recharger la batterie sont nombreuses. Pourquoi ? Parce que chaque voiture est avant tout un outil et que chaque outil a un usage particulier, et celui de la voiture électrique est aujourd'hui de vous emmener au travail et d'en revenir, pas de partir à l'autre bout de la France en week-end. Après tout, on ne cite pas comme défaut d'une Ferrari d'être un très mauvais utilitaire pour déménager ou d'un Ford Transit de ne pas pouvoir dépasser les 200 km/h en moins de dix secondes.

 

L'autonomie est toujours un sujet sensible quand on parle de voitures électriques et la publicité et les consommations officielles annoncées forcément très optimistes ne font qu'augmenter le flou et donc l'angoisse quand les premiers retours d'expérience forcément décevants arrivent. La Renault Zoé ZE40 vient de sortir et qu'est-ce qui domine sur ses publicités ? Son autonomie de 400 km. Un chiffre extraordinaire dans le monde de la voiture électrique que seuls peuvent aujourd'hui dépasser des Tesla à 80 000 € minimum. Seulement voilà, c'est un chiffre extrapolé du cycle NEDC, comme c'est écrit en très petit en bas des très grandes affiches, c’est-à-dire réalisé sur banc moteur et à 33 km/h de moyenne, et c'est évidemment celui que préfèrent retenir les publicitaires de Renault. Car les ingénieurs de la marque ont un tout autre discours puisqu'ils donnent plutôt une fourchette suivant la température extérieure, avec 200 km en hiver et 300 km en été, d'excellents chiffres pour une 100 % électrique en 2017 mais visiblement pas assez spectaculaires pour être au premier plan d'une publicité.

 

Combien de kilomètres peut-on donc faire en une seule charge avec une Renault Zoé ZE40, la voiture électrique la plus vendue en France aujourd'hui ? Le siège de Caradisiac étant à Paris, notre circuit de test était donc tout trouvé : le périphérique de la capitale, autoroute urbaine la plus empruntée d'Europe avec 270 000 véhicules chaque jour. À 35 km le tour, combien allons-nous en effectuer avant de tomber en panne sèche avec même plus un électron disponible pour alimenter les feux de détresse ? À vos pronostics ! En attendant le résultat probablement en fin d'après-midi, vous pouvez nous retrouver ci-dessous pour une première vidéo Facebook Live enregistrée au moment du départ, et nous ne manquerons pas de vous tenir au courant de la journée de l'évolution de notre périple en mettant à jour cet article et sur notre page Facebook.

 

Renault et la publicité sur les consommations de ses modèles, on le sait, c'est une longue histoire. Rappelez-vous en 2014, les affiches de la Mégane dCi 110 annonçaient qu'elle disposait d'une autonomie suffisante pour faire un Paris/Lisbonne en un seul plein, soit 1 700 km, et nous l'avions pris au pied de la lettre. Seulement voilà, nous sommes tombés en panne sèche au beau milieu de l'Espagne, après seulement 1 156 km effectués. Pourquoi ? Parce que ce n'est tout simplement pas possible : le constructeur avait calculé cette autonomie en se basant sur la taille du réservoir de la Mégane, 60 litres, et sur la consommation homologuée par le cycle officiel NEDC, 3,5 l/100 km, et qui est donc impossible à reproduire dans la réalité.

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

0 g/km - bonus : 6000 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

Début de commercialisation du modèle :

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Portfolio (4 photos)

Commentaires (347)

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Par

Ghosn a lui-même annoncé que ce serait plus 300km....

Par

moij je sais ...c'est pipé votre essai... le périif à paris c'est 7OKM/H...

donc vous aller arriver à faire 3OO....32O bornes...

sinon la véritable autonomie...je la connais...

car j'ai vu un gars en zoé... à qui je demandais l'autonomie réelle...

le gars a vouert sa caisse m'a montré le partiel... 15O!

et il pouvait encore faire 90.... soit 24O...

il habite à 5O bornes en campagne... prend 3O bornes de route et 3O de rocade à 90...

sinon les 35O c'est possible... chauffage coupé et à 5O km/H....et avec une fille de 45 kgs!!

les 4OO c'est sur banc... donc pas de frein aéro... et sans chauffeur...

et meme avec un chauffeur de 1OO kg...

çà change rien... véhicule pas en mouvement lol!!

et bien sur les pneus gonflé à 4 bar!!!

pas de virage!!!lol!!!

Par

Encore une publicité mensongère.....comme d'hab chez rinon.

Par

un vrai essai sympa serait à 13O sur autoroute...

là c'est 12O bornes en hiver et ne plein cagnard...

et maxi 15O en demi saison!!

Par

Ma femme en possède une et n'a pas la conduite spécialement adaptée à un véhicule électrique , j'attends de voir les résultats de cara et je vous causerai de son expérience dans notre belle région creusoise. mais c'est sur que les 400 km sont loin d'être atteints....

Par

Excellente idée car entre 400 et 200 la difference est de taille :blague:

Que ca permette au moins aux personnes intéressées d'acheter en connaissance de cause.

Même si tout le monde sait que d'un conducteur a l'autre les conso. sont parfois très différentes :wink:

Par

sur le périf à 7O les thermiques.... c'est 12OO bornes!!

4L au cent pour une petite diesel...

5 maxi pour un monospace à 7O km/H... au régulateur...

contre 5 et 6 dans la vie réelle...

donc faire cet essai sur périf... c'est pas la vie réelle!!

c'est une pub pour la zoe!!!!lol..

Par

Sur le site" automobile propre" il y a un essai sur 1300 km qui reflète assez la réalité.

Par

En réponse à jtcoco

Ma femme en possède une et n'a pas la conduite spécialement adaptée à un véhicule électrique , j'attends de voir les résultats de cara et je vous causerai de son expérience dans notre belle région creusoise. mais c'est sur que les 400 km sont loin d'être atteints....

si elle fait que de la route... et dépasse pas 90... elle fera 25O...

si c'est plat...

si c'est montagneux...sans doute moins...

les 4OO c'est du pipo...

comme les 4.7L pour un monospace...ou c'est 6.2 dans la vie réelle...

Par

En réponse à douxreveur

si elle fait que de la route... et dépasse pas 90... elle fera 25O...

si c'est plat...

si c'est montagneux...sans doute moins...

les 4OO c'est du pipo...

comme les 4.7L pour un monospace...ou c'est 6.2 dans la vie réelle...

Oui que de la route, de toute façon dans la Creuse c'est petites routes vallonnées et qui tournent donc moyenne 50 à 60 km/h... D'autre part Renault a toujours dit que 400 km c'était théorique. la Nissan leaf est dans le même cas. Et 250 km en électrique et en retraite c'est déja correcte , pour la route plus longue on a le Kadjar.

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