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5. A retenir

Il n’y a pas encore de miracle à propos du tarif, la note du CLK apparaît toujours salée en essence ou en diesel. Certes un peu plus performant et un peu plus mélodieux, avec son cylindre supplémentaire, que l’excellent Coupé 406 HDi, le CLK 270 CDI coûte quand même un tiers de plus. Une paille. Dans cette sphère de prix, on n’attend plus que la réaction de BMW, qui devrait enfin faire fi de ses réticences à placer des chevaux de trait sous des capots jusqu’ici exclusivement réservés à des chevaux de course en proposant bientôt une 330 Cd. La gamme et les prix du CLK 270 CDI et 240 V6 – en euros

Les prix

VersionCo2 (en g/km)PrixBonus / Malus
270 CDI bvm6 170 ch -nc41500€--
240 bvm6 170 ch -nc40100€--
240 Sequentronic 170 ch -nc41090€--
270 CDI bva5 170 ch -nc43580€--
240 bva5 170ch -nc42180€--

Caradisiac a aimé

  • Le style extérieur sobre et élégant
  • L’excellente finition et la qualité des matériaux
  • Le comportement routier excellent, sûr et plaisant
  • La bonne habitabilité pour quatre et la position de conduit
  • Le moteur onctueux, coupleux et sobre
  • La sécurité passive soignée

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le net manque de rappel de la direction de série
  • Les prix, y compris ceux de certaines option

Pour en savoir plus sur Mercedes Clk 2

Commentaires de l'essai (2)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 20 Janvier 2012 à 17h08

    :hello::hello::hello::hello::ornai: si on veut des camion tri ben de 3 à 5 mètre cube que ce qu'on fait

  • Aucun avatar

    Par ratsimba le 20 Janvier 2012 à 17h34

    :coucou::coucou: SUIS FAN DE MERCEDES surtout LES CAMION si on les parlais

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