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8. A retenir-les prix
A 1 000 € de moins, difficile de trouver des arguments à l’achat de la GS 430. Face à ses concurrentes à V8 essence, seules l’Audi A6,une des deux BMW et les Mercedes sont plus chères à équipement égal. Nos autres concurrentes sélectionnées s’affichent jusqu’à 15 000 € de moins que la Lexus GS 450h. Il ne paraît pas envisageable de compenser ce surcoût par la baisse de consommation. Reste des niveaux d’émissions nettement moins élevés qui en font la seule grande berline aussi puissante que raffinée qui puisse être qualifiée d’ « écologiquement correct ».
Caradisiac a aimé
- Technologie du groupe motopropulseur bluffante
- L’excellente finition et la qualité des matériaux
- Le bon confort des suspensions et le comportement placide
- Faibles émissions polluantes (surtout Nox et HC) et CO2 équivalent à une 520d
- Le rapport performances/agrément/consommation particulièrement séduisant
- L’ergonomie (sauf tiroir réglages réros) et la douceur des commandes
- La « fausse » boîte automatique réussie
- La sécurité passive soignée
- Le diamètre de braquage réduit
- Le raffinement dans la plupart des petits détails
- Politique d’équipement tout compris (presque trop peu d’options)
- Possibilité de remorquage (2 000 kg freinée)
Caradisiac n'a pas aimé
- Volume du coffre encore plus faible que les autres GS, nettement inférieur à la moyenne de la catégorie
- Silence en mode hybride en ville : manque d’un bruiteur pour avertir les piétons
- Le poids trop élevé
- Quid de la fiabilité, de la facilité des réparations ?
Sommaire de l'essai
- 1. Lexus GS 450h : hybridation sophistiquée, mieux que les V8 essence ou Diesel?
- 2. Fausse boîte auto et vraie prouesse
- 3. Performances de V8, conso de V6 Diesel et émissions de Smart ?
- 4. Confort, comportement et sens pratique
- 5. Equipement trop complet ?
- 6. Le Lexus GS 450h en 12 chiffres-clés
- 7. La fiche essai
- 8. A retenir-les prix
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Grande Berline ; Gs ; Lexus ;
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