Retour sur la Cobra V12 Magnus Jinstrands
Le 12 Mars 2012 à 15h00 10 réactions
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FermerAC Cobra 780CUI Limited Edition by Weineck : 1100ch pour 1760Nm... 'Oh my Goodness !!!'
Le tuner allemand Weineck Power a encore frappé, on le connaissait déjà grand amateur de AC Cobra puisque sa gamme de Cobra Weinek se compose de divers modèles personnalisables reprenant l'esthétique de la 427 ‘wide trip' originelle, voici maintenant l'heure de l'exubérance ultra confidentielle avec cette Cobra Weineck 780CUI Limited Edition.
Plus qu'une édition limitée, cette préparation est tout simplement une œuvre d'art que seuls 15 privilégiés dans le monde pourront s'offrir à un tarif non communiqué... il vaut mieux d'ailleurs pour notre pauvre petit cœur chétif.
Perdu au fin fond de l'Allemagne, à Bad Gandersheim pour être précis, Weineck assemble pourtant une voiture unique qui, dans sa version ultime baptisée amicalement ‘The Ultimate', n'est autre que la voiture la plus puissante et la plus rapide du monde... la Bugatti Veyron n'a qu'à aller se rhabiller !
Non, vous ne rêvez pas, Weineck propose une Cobra de 1 200 ch pour 1 450 Nm de couple, mais nous allons nous intéresser à cette version limitée 780CUI qui affiche 1 100 ch pour 1 760 Nm de couple !
Pourquoi 780CUI ? Tout simplement parce que le V8 atmosphérique maison qui anime la bête dispose d'une cylindrée de 12.9l (= 780CUI)... 12.9l... à côté le W16 de la Veyron ne fait que 8.0l... et votre voiture de 1.6l à 2.2l... petits joueurs va !
La sauce... euh pardon le couple hallucinant de 1 760 Nm arrive à 5 600 tr/mn, la zone rouge est fixée à 8 000 tr/mn même si la jauge classique Smith reste bloquée à 7 000 tr/mn !
Pour sa part, la puissance culmine à 1 100 ch à 7 000 tr/mn, ce qui est hallucinant, voire même ébouriffant lorsque l'on sait que cette Cobra ne pèse que 990 kg, soit un rapport poids/puissance de 0.9 kg par cheval ! Les performances hors du commun ne se font pas trop attendre puisqu'il ne vous faudra que 4.9 s pour réaliser le 0 à 200 km/h et seulement 10 s pour atteindre les 300 km/h !!!!
Pour supporter cette avalanche de puissance et pour résister aux torsions générées par le moteur, le châssis a été construit sur la base d'un châssis tubulaire auto-portant MIG de 10 cm de diamètre et les ingénieurs de chez Weineck n'ont pas eu la main légère lors de l'emploi de carbone pour la structure et l'habillage.
Pas la peine de vous dire que les suspensions variables réalisées en aluminium et en titane, ainsi que le système de freinage hautes performances réglable utilisant des éléments Brembo vont garantiront une grande précision de conduite et aussi une sécurité optimale.
Si cela ne suffisait pas, Weineck a implanté des aides à la conduite du type ASR, ESP, ABS, etc... mais les puristes s'en passeront.
Côté transmission, Weineck nous gratifie d'une boîte de vitesses à 4 rapports étudiée pour passer jusqu'à 2 000 Nm de couple au sol... ouf, on a de la marge ! A noter que pour améliorer la traction, l'auto dispose d'un différentiel autobloquant à glissement limité programmé à 75%.
Sur le plan style, rien à redire, c'est tout simplement sublime jusque dans les moindres petits détails. Remarquez les jantes spéciales Weineck 3 pièces de 18 pouces montées en 255/40 ZR18 à l'avant et en 315/35 ZR18 à l'arrière.
A l'intérieur, vous pourrez complètement personnaliser votre Cobra avec les divers coloris de cuir anglais disponible pour la sellerie, le reste du cockpit étant habillé de velours s'il vous plait !
Enfin, si vous comptiez l'acheter mais que vous craigniez la pluie, Weineck a pensé à vous en dotant sa Cobra d'un capote en toile et même d'un hard-top en option.
Allez, salut, bien le bonjour aux 15 chanceux, moi je m'en vais jouer à Euromillion !
Mots clés :
Tuning ; Préparations ; Voitures d'exception ; Exotiques ; Fun ; Tuning ; Cobra ; Ac ; Cobra ; Voiture Ancienne ; Cabriolet ;
Portfolio
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![[vidéo] Un Cobra dans le salon (qui drifte)](http://images.caradisiac.com/logos/7/9/1/2/157912/S3-video-Un-Cobra-dans-le-salon-qui-drifte-71369.jpg)
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 15h16
Même en 315 à l'arrière, je vois pas comment on peut faire 100 bornes avec les mêmes boudins dans ce monstre.
Des actions chez Michelin sont fournies à l'achat de cette Cobra ? :-)
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 15h21
Sur la Veyron, il me semble que c'est un W16 et pas un W12.
Comment il arrive à sortir 1100ch du moulin? (turbo, compresseur...)
Les temps donnés sont ceux réalisés ou annoncés?
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 15h33
oui bien vu c'est un W16 pour la Veyron... je ne m'y ferai jamais à cette terminologie...
par contre pour la Cobra, ce n'est pas précisé... désolé...
le chrono de 10 s pour le 0 à 300 km/h est le temps annoncé... à vrai dire je suis actuellement en train de chercher les vrais chronos si ils existent...
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 15h40
c'est un V8 atmosphérique donc pas de turbo et pas de compresseur,
in english, voici les modifs :
-especially machined distortion free high-precision cylinder block
-individually machined high-precision crankshaft each crankshaft is fine-balanced using master weights (counter weights simulating the weights of the pistons and connecting rods which are installed later). A more exact balancing of the crankshaft is not possible!!!
-lowest crankshaft bearing tolerance Crankshaft pins are smoothed to an accuracy of 5 thousandths of a millimetre-which allows for extremely high revolution rates!!!
-super high-performance Weineck pistons
-endless piston rings (to prevent the combustion energy from bypassing the piston)
-super high-performance Weineck connecting rods
-individually machined high-performance cylinder heads All cylinder heads are prepared with a 16-knife milling head to ensure the same surface quality throughout the milling process
-individually machined high-performance valve seats. All valve seats are milled with an accuracy of up to the hundredth part of a millimetre and all three valve seat angles are milled in a single operation
-individually engineered and machined high-performance lightweight titanium valves - individually handmade, super high-performance exhaust manifolds (headers)
-super high-performance exhaust system
-super high-performance engine oil cooling system
-super high-performance gearbox oil cooling system
-super high-performance rear differential oil cooling system
-super high-performance ignition system (fully digital) with rev. limiter
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 15h44
1100 ch pour un V8 ça me parret quand meme ennorme! (vous me direz, pour un autre moteur aussi) meme avec avec un turbo
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 15h44
10s pour atteindre 300km/h, on fume de la bonne en Allemagne.
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 15h54
{10s pour atteindre 300km/h, on fume de la bonne en Allemagne}
ben tu connais pas la Bad Gandersheim ?
c'est mieux que la Super Skunk !
=;oD
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 16h25
Pas forcément, il y a bien une Skyline GTR préparée à mort qui mets aussi 10s pour le 0 à 300 il me semble.
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 16h35
13l de cylindrée...ça doit consommer un poil plus que la Prius non? :-)
Par Anonyme le 22 Février 2006 à 16h42
effectivement, je n'ai pas d'infos sur la conso mais si elle met 10 s pour attendre les 300 km/h, son V8 de 12.9l de cylindrée doit mettre quelques minutes pour vider le réservoir à plein régime...