Chevrolet remplace les cordons de recharge de certaines Volt
Le 27 Mars 2012 à 22h00 15 réactions
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FermerAllemagne : la voiture électrique au centre d'une étude
Publié dans Ecologie / Electrique > Autre actu écologie
par Audric Doche Le 09 Février 2012
22 réactions
Selon une récente étude allemande, la voiture électrique ne serait pas la meilleure solution à moyen terme pour réduire les émissions polluantes.
Si l'on regarde de près, le constat est clair : la voiture électrique ne rejette pas de gaz à effet de serre, la voiture thermique oui. Mais l'institut allemand d'écologie appliquée estime que pour le moment, le véhicule thermique reste le moyen de transport sur lequel il faut se concentrer : « le développement des voitures électriques en Allemagne peut permettre de réduire les émissions de CO2 mais dans une moindre mesure que celle de voitures traditionnelles ».
Selon cette étude, 14 % du parc automobile allemand sera constitué d'électriques et d'
hybrides
en 2030, ce qui engendrera une baisse des émissions de l'ordre de 6 %. À titre de comparaison : «
Si les voitures à essence gagnent fortement en efficacité énergétique d'ici 2030, elles peuvent faire baisser de 25 % les émissions de gaz à effet de serre
», explique le chercheur Florian Hacker, en parallèle de cette étude.
La seule condition pour que les véhicules électriques soient réellement propres est « le développement des énergies renouvelables ». L'institut allemand s'inquiète justement de la recharge de ces autos, qui pourraient « renforcer le recours à des centrales à charbon polluantes, qui sont surtout mises à contribution pendant la nuit en Allemagne ». Sachant que les Allemands abandonnent peu à peu le nucléaire, les centrales à charbon représenteraient une partie des sources d'énergie pour alimenter le parc automobile hybride/électrique. Pas vraiment ce qu'il y a de plus « renouvelable ».
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Autre actu écologie ; Batteries lithium-ion ; Allemagne ;
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Par Anonyme le 09 Février 2012 à 20h00
on ne compte jamais pollution suplémentaire engendrée par la production des batterie et des autres composant, et leur destruction. le cycle complet de vie d'une automobile. Là le bilan serait bien pire que ça.
Par NeoLuxembourg le 09 Février 2012 à 20h54
Ce que semble oublier l'étude, c'est qu'il est possible de développer la voiture électrique ET (!) de faire en sorte que les voitures thermiques consomment/polluent mois!
Puis pour les batteries: le lithium n'est pas vraiment rare et l'extraction n'est pas plus polluante que l'extraction d'autres métaux. Le procéder de fabrication de cellules n'est pas plus polluent que la fabrication d'écran LCD par exemple. Les batteries usagée sont hautement recyclables.
Le poins noire, c'est la production de l'énergie qui n'est pas toujours verte! Mais, même si une voiture est alimenter uniquement pas des centrales a charbon, elle polluent mois qu'une voiture thermique.
Bon, perso je suis vraiment intéresse par la voiture électrique, a coté de ma Trophy ... biensur!
Par civic-ek2 le 09 Février 2012 à 21h08
On n'a déjà pas assez d'électricité pour se chauffer l'hiver. Si tout le parc automobile devait passer à l'électrique, combien de centrales supplémentaires faudrait-il?
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 21h27
Et surtout, le jour ou le parc auto se sera convertit à l'électrique,
comme il l'est aujourd'hui au mazout, j'ose même pas imaginer comme certains vont en profiter pour spéculer sur cette énergie.
Et puis, en cas d'inondation, de chutes de neiges ou autre evènement climatique, comment va-t-on recharger sa voiture ?
Comment vont-elle réagir au froid/chaud extrème ? pas mal d'équipement électrique le supporte plutot mal ...
La bonne vieille voiture essence est toujours vaillante quelquesois les conditions ...
Après, pour aller au boulot et faire les courses chez les bourrins
un déplaçoir électrique serait sympa, par contre pour la balade du week-end rien ne vaudra une voiture/moto thermique
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 21h28
Vu que l'Allemagne est en retard sur se mode de fonctionnement ,il faut bien trouver quelque chose pour freiner la commercialisation de la concurrence.
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 23h02
exactement ! les japonais n'ont pas ce problème et plusieurs états américains sont sur le point de rendre les technologies électriques et hydrogènes obligatoire. l'allemagne est à la ramasse comme le reste de l'europe donc on cherche vite les excuses..
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 23h18
C'est clair que lorsqu'on est assez con pour arrêter le nucléaire et le remplacer par le charbon les voitures électriques deviennent moins propres. Demain l'Allemagne va-t-elle revenir aux trains diesels pour les mêmes raisons, ce serait logique...
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 23h31
Et aller...encore les mêmes poncifs sur la pollution des batteries, le parc de centrales pas assez important, etc...
1/ le lithium n'est pas un métal lourd. Son extraction se fait comme n'importe quel autre minerais que vous utilisez tous les jours sans vous poser la moindre question.
Une batterie en fin de vie se recycle à 98% actuellement et encore plus d'ici quelques mois/années. Le plastique se recycle à 100%, et les matériaux mis en jeu sont des métaux simples réutilisables.
2/ Les voitures pendant la recharge font un appel en puissance d'environ 2 à 3 kW soit un radiateur électrique pour une pièce moyenne. Sauf que contrairement à un radiateur que l'on allume en rentrant chez soit la voiture fait comme les machines à laver ou les cumulus d'eau chaude...ils se déclenchent la nuit lorsque l'énergie est largement en excédent. En hiver (et même maintenant) la plage 22h-6h est creuse. Cela fait 8h, ce qui est suffisant pour une recharge COMPLETE même avec une prise 10A.
3/ Pour le froid, les batteries lithium-ion développées par BetterPlace pour la gamme ZE, ou celles développées par le CEA (toujours pour ZE) sont fonctionnelles entre -20° et +65°. Pour rappel....le diesel a connu de sacrées pannes ces derniers jours car l'antigel mis dedans était pour du -5° seulement......comment flinguer un filtre à gasoil en 2s ;)
Depuis Fukushima, les voitures sont "réversibles". Si jamais il y a une panne de courant votre voiture peut si vous le souhaitez vous fournir de l'électricité, vous permettant d'avoir une lumière, ou un chauffage.
Ainsi on peut se servir de sa voiture comme d'une batterie d'appoint pour son éolienne (si vous en avez une ;)) ou les panneaux photovoltaïques.
Bref....oui l'électrique ne convient pas à tout le monde...mais de la même manière qu'une citadine ne convient pas à une grande famille, ou qu'un petit twin-turbo ne convient pas pour une grosse berline de 2T...
Seul point noir de l'électrique...la densité d'énergie disponible. 40kg de diesel/essence permettent de faire au moins 600 km (souvent 8 à 900km).
200kg de batteries permettent 150 km env. ;)
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 23h43
Pas grave les CHINOIS vont s'en occuper...
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 23h51
Pas grave ce marché vas pouvoir être pris encore par les CHINOIS et au nom de l'emploi ont fermera notre gueule une foi de plus!!!
LES CHINOIS SONT LES MAITRES DU MONDES!!! 5000 MILLIARD D’EXCÉDENT MONÉTAIRE!!! ET UNE CROISSANCE A 2 CHIFFRES ET NOUS QUI ACHETONS LE MADE IN CHINA = CROISSANCE:0,5 MAXIMUM ET 3000 MILLIARD DE DETTE!!!! PAYS ÉMERGENT LA CHINE OU NOUS PAYS Submergé ??? 