Voitures hybrides

La demande de production locale est sur toutes les bouches. Pourtant lorsque le citoyen se mue en consommateur et franchit les portes d’une concession, la noblesse des idéaux se heurte à l’implacable réalité du porte-monnaie. 7 Français sur 10 ont déjà renoncé à acheter une marque de voiture pour des raisons de prix. Et vous, combien être vous prêt à payer pour rouler français ?

Le projet de loi de finance 2027 actuellement en discussion n’épargne pas les flottes d’entreprises. Entre révision de l’écoscore, requalification du malus au poids et verrouillage de la TVA, l’étau se resserre pour les gestionnaires de flottes avec des conséquences pour le portefeuille des employés.

PRISE EN MAIN – Modèle le moins cher de la gamme du géant chinois Chery implanté depuis peu chez nous, le Tiggo 4 cible le Dacia Duster encore plus directement que son cousin le Jaecoo 5. Ce SUV hybride très compact, concurrent des MG ZS Hybrid + et autres BYD Atto2 DM-i, s’impose-t-il comme le modèle au plus gros potentiel ? Premier élément de réponse avec un essai exclusif en Roumanie, sur les terres du Duster !

Le modèle chinois le plus acheté par la clientèle européenne n’est pas une voiture électrique. Et il pourrait bien se faire dépasser par d’autres véhicules hybrides de l’Empire du Milieu très en vue depuis quelques mois chez nous.

C’est la crise : les voitures sont si chères que l’on ouvre grand la porte aux modèles chinois, plutôt réussis au demeurant, et notamment au déjà fameux Jaecoo 5 parrainé par Jean Reno. Reste à savoir si le produit satisfait dans la plupart des situations. C’est ce que nous allons voir avec cette boucle de 1 300 km qui va nous mener jusqu’à l’Ardèche. Au programme : un essai à moindre coût, comme le suggère ce féroce concurrent du Dacia Duster.

Elle était devenue quasiment invendable en France à cause du choix du constructeur japonais de ne proposer que sa version à hybridation rechargeable. Celle qui a inventé le genre des voitures hybrides n’est désormais plus disponible chez nous, même en stock.

Alors que les constructeurs automobiles chinois réalisent désormais des chiffres de ventes impressionnants en Europe grâce à leurs voitures hybrides bon marché, l’Union européenne demande à la Chine de limiter ses importations de ces véhicules, chose impossible compte tenu de la position actuelle de son industrie automobile. Alors, comment fait-on ?

Le nouveau Kia Seltos, un SUV familial compact hybride au design intrigant, veut se glisser juste au-dessous du Sportage dans la gamme du constructeur coréen. Et il a au moins une particularité sur le plan technique.

Premier marché automobile du monde, la Chine est en train de littéralement s’effondrer. Malgré des baisses spectaculaires là-bas, les marques automobiles locales limitent la casse et deviennent des entreprises principalement exportatrices. Le succès auprès de la clientèle européenne contribue désormais à la santé financière des principaux constructeurs chinois.

La voiture demeure le moyen de locomotion central des trajets domicile travail pour près des trois quarts des actifs. Pourtant derrière cette apparente hégémonie se dessine une réalité en pleine mutation. Si la suprématie de la route compose désormais avec l’ascension de nouvelles pratiques, le rapport à l’auto dessine une zone grise pleine de contradictions.