Publi info
 

Les voitures hybrides sont-elles des occasions parfaites ?

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Elles ne sont PAS diesel, elles consomment peu, elles sont soi-disant super-fiables. Les hybrides ont, sur le papier, tout pour être des occasions idéales ! Au risque de cacher des tares congénitales ? C'est ce que Caradisiac a voulu savoir...

Les voitures hybrides sont-elles des occasions parfaites ?

En ces temps de grogne contre la montée des prix des carburants, à un moment charnière ou le gazole devient plus cher que le sans-plomb, et où le gouvernement cherche par divers moyens à vous faire remplacer votre vieille voiture par une plus récente moins polluante, il est une question que de nombreux automobilistes se posent : par quoi remplacer mon ancienne voiture ?

 

Nous l'avons constaté, tous les jours, sur le stand de Caradisiac au Mondial de Paris cette année. Combien de fois nous a-t-on posé la question, avec un vrai dilemme en tête ? Un nombre incalculable. Faut-il passer à l'électrique ? C'était une autre des questions récurrentes... Mais aussi, nous l'avons plus souvent encore entendue : "faut-il passer à l'hybride" ? C'est le sujet de cet article. Et sachant que bon an mal an, il se vend presque 3 fois plus de voitures de seconde main que de neuves : faut-il craquer pour une hybride d'occasion ? Nous mettrons ici volontairement de côté les hybrides rechargeables, un marché encore trop réduit et surtout trop premium, pour être analysable.

En tout cas, sur le papier, les occasions hybrides ont tout pour plaire. Elles fonctionnent pour la grande majorité au sans-plomb, et non au diesel, un carburant et un type de motorisation qui n'est plus en odeur de sainteté, et qui semble de plus en plus devoir fuir (par obligation) les centres des grandes agglomérations.

Elles sont également économes. Avec l'apport de leur batterie et d'un moteur électrique, en soutien du bloc thermique, leur consommation est très basse. On les dit aussi sobres que des diesels. Vraiment ?

Enfin, leurs propriétaires semblent tout à fait satisfaits de leur fiabilité. Un autre bon point à inscrire à leur crédit. Mais est-ce bien vrai ?

Autant de questions auxquelles nous allons répondre au fil des pages de ce dossier. Avec en plus celle de savoir si les hybrides d'occasion sont éligibles à la prime à la conversion, ce qui les rendrait d'autant plus intéressantes.

Mais déjà, avant de cliquer sur "page suivante", voici la liste de tous les modèles hybrides disponibles en occasion sur le marché (hors hybrides rechargeables nous l'avons dit).

  • Audi : A8 Hybride, Q5 Hybrid
  • BMW : ActiveHybrid 7, ActiveHybrid 5, ActivHybrid 3
  • Citroën : DS5 Hybrid4
  • Ferrari : LaFerrari
  • Ford : Mondeo Hybride
  • Honda : Jazz 2, Civic 8 IMA, Insight, CR-Z, NSX 2
  • Hyundai : Ioniq hybride
  • Infiniti : Q50S hybride, Q70 hybride
  • Kia : Optima 1 hybride, Niro hybride
  • Land Rover Range Rover SDV6 Hybride
  • Lexus : CT 200h, IS 300h, GS 300h, GS 450h, LS 500h, LS 600h, LC 500h, RX 2/3/4 400h et 450h, NX 300h
  • Mercedes : C 300 hybrid, S 300 hybrid, S 400 hybrid
  • Peugeot : 3008 Hybrid4, 508 Hybrid4
  • Porsche : Panamera S Hybrid, Cayenne S Hybrid
  • Toyota : Yaris 3 100h, Auris 1/2/2 Touring Sports 136h, Prius 1/2/3/4 110h, 136h et 122h, Prius+ 136h, CH-R, Rav-4 hybrid
  • Volkswagen : Jetta hybride
Commentaires (124)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

NOP car passe pas les news mormes

Par

Bizarre d'avoir mis la vw jetta et pas la golf et passat gte :voyons:

Par

Ma GS450h, même moteur que la RX, et j'affiche un 7.7L au 100 sur les 70.000km que j'ai parcourus avec en mixte sur ces 3 dernières années sans faire attention. Alors soit le RX est une enclume aérodynamique, soit ceux qui ont mesuré on le pied lourd. C'est vrai que le moteur est bien agréable et coupleux et qu'il donne souvent envie d'appuyer mais ça fait une grosse différence.

Par

L'article semble ne traiter que des full hybrides.

Par

Les connaisseurs se touneront directement vers les marques qui maîtrisent.... Toyota, Lexus,Honda, kia et Hyundai.. Le reste n'est que comédie comme en témoignent les incroyables problèmes sur "hybride" de chez psa:pfff:.

Mon kiffe, le kia niro:biggrin:

Par

Je ne vois pas comment vous pouvez écrire qu'une Prius d'occasion n'est pas une bonne affaire parce qu'affichant 100 000 km et dans un paragraphe suivant, souligner que les taxis les emmènent bien au delà sans problème…

Vous mentionnez en effet que la Prius type 2 de 2004 à 2006 est classée en vignette Crit'Air 3 ce qui la rend, comme par hasard, exclue de la prime de 4000 euros…

On rappelle que ce classement Critair n'est absolument pas basé sur la performance de dépollution du moteur mais UNIQUEMENT sur la date d'immatriculation. Une Prius 2 ou 1 remplit haut-la-main les normes actuelles !

Voilà qui dénote une fois de plus le travail de sape des constructeurs français à l'égard d'une concurrence performante avec la complicité de l'administration !

Une Prius d'occasion même sans prime vous reviendra toujours beaucoup moins cher durant les longues années de son existence que n'importe quel véhicule français...

Par

On a une Yaris hsd a la maison. En réel ça consomme entre 4 et 4,5 avec une utilisation type périphérie d'une grande ville, embouts, petits trajets et compagnie. En fait tout est exactement a l'inverse d'une bagnole classique: ça consomme le moins la ou les autres consomment le plus, c'est agréable a conduire en circulation chargée et c'est un oignon sur autoroute et nationales. Donc parfait dans une utilisation très respectueuse du code de la route, indispensable pour garder ses points pour la moto....

Si on habite a la campagne, le truc n'a clairement aucun intérêt.

Par

En réponse à nicotdi

Bizarre d'avoir mis la vw jetta et pas la golf et passat gte :voyons:

Bonsoir

J'ai bien précisé que les hybrides rechargeables étaient exclues de cette étude... Au presque début de l'article.

MC

Par

En réponse à lorenzozozo

Ma GS450h, même moteur que la RX, et j'affiche un 7.7L au 100 sur les 70.000km que j'ai parcourus avec en mixte sur ces 3 dernières années sans faire attention. Alors soit le RX est une enclume aérodynamique, soit ceux qui ont mesuré on le pied lourd. C'est vrai que le moteur est bien agréable et coupleux et qu'il donne souvent envie d'appuyer mais ça fait une grosse différence.

le rx est une enclume ET une brique aérodynamique

Par

En réponse à cassoulet1

On a une Yaris hsd a la maison. En réel ça consomme entre 4 et 4,5 avec une utilisation type périphérie d'une grande ville, embouts, petits trajets et compagnie. En fait tout est exactement a l'inverse d'une bagnole classique: ça consomme le moins la ou les autres consomment le plus, c'est agréable a conduire en circulation chargée et c'est un oignon sur autoroute et nationales. Donc parfait dans une utilisation très respectueuse du code de la route, indispensable pour garder ses points pour la moto....

Si on habite a la campagne, le truc n'a clairement aucun intérêt.

Au contraire le hsd est bien plus performant sur route nationale

J'ai pu le constater depuis 2004 et 4 Hsd:ange:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire