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Les voitures hybrides sont-elles les meilleures occasions du marché ?

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

, mis à jour

Quelle voiture n'est en général pas diesel, mais consomme peu, et est de plus hyper fiable, selon la légende ? Les hybrides bien sûr ! Qui ont, sur le papier, tout pour être des occasions idéales ! Au risque de cacher des tares congénitales ? C'est ce que Caradisiac a voulu savoir...

Les voitures hybrides sont-elles les meilleures occasions du marché ?

Par quoi remplacer mon ancienne voiture ? C'est la question que de nombreux automobilistes se posent. Y compris ceux qui achètent des voitures d'occasion, un marché qui a beaucoup (beaucoup) mieux résisté que le marché du neuf à la pandémie de Covid-19, à tel point qu'il se vendra en 2020 près de 3,3 occasions pour une voiture neuve contre 2,5 pour une en temps normal.

Et tous les jours nous constatons que la question qui revient le plus souvent est celle du choix du type de motorisation.

Faut-il passer à l'électrique ? Une interrogation récurrente... Mais aussi, nous l'avons plus souvent encore entendu : "faut-il passer à l'hybride" ? C'est le sujet de cet article. 

Faut-il alors, comme en neuf, craquer pour une hybride d'occasion ? Nous mettrons ici volontairement de côté les hybrides rechargeables, qui feront l’objet d'un article spécifique la semaine prochaine. De façon tout aussi assumée, nous mettons de côté les modèles à "hybridation légère". Leur impossibilité de rouler ne serait-ce qu'un seul mètre en mode électrique n'en fait pas, pour nous, de vraies hybrides.

En tout cas, sur le papier, les occasions de ce type ont tout pour plaire. Elles fonctionnent pour la grande majorité au sans-plomb, et non au diesel, un carburant et un type de motorisation qui n'est plus en odeur de sainteté, et qui semble de plus en plus devoir fuir (par obligation) les centres des grandes agglomérations.

Elles sont également économes. Avec l'apport de leur batterie et d'un moteur électrique, en soutien du bloc thermique, leur consommation est très basse. On les dit aussi sobres que des diesels. Vraiment ?

Enfin, leurs propriétaires semblent tout à fait satisfaits de leur fiabilité. Un autre bon point à inscrire à leur crédit. Mais est-ce bien vrai ?

Autant de questions auxquelles nous allons répondre au fil des pages de ce dossier. Avec en plus celle de savoir si les hybrides d'occasion sont éligibles à la prime à la conversion, ce qui les rendrait d'autant plus intéressantes.

Mais déjà, avant de cliquer sur "page suivante", voici la liste de tous les modèles hybrides disponibles en occasion sur le marché (hors hybrides rechargeables et micro-hybrides nous l'avons dit).

  • Audi : A8 Hybride, Q5 Hybrid
  • BMW : ActiveHybrid 7, ActiveHybrid 5, ActivHybrid 3
  • Citroën : DS5 Hybrid4 diesel/électricité
  • Ferrari : LaFerrari
  • Ford : Mondeo 4 Hybride, Kuga 3 hybride essence/électricité (FHEV) ou diesel/électricité (MHEV)
  • Honda : Jazz 2 hybride,  Jazz 4 i-MMD, Civic 8 IMA, Insight, CR-Z, NSX 2, CR-V 5 hybride
  • Hyundai : Ioniq hybride, Kona hybride
  • Infiniti : Q50S hybride, Q70 hybride
  • Kia : Optima 1 hybride, Niro hybride
  • Land Rover Range Rover SDV6 Hybride
  • Lexus : CT 200h, IS 300h, GS 300h, GS 450h, LS 500h, LS 600h, LC 500h, RX 2/3/4 400h et 450h, NX 300h, UX 250h
  • Mercedes : C 300 hybrid, S 300 hybrid, S 400 hybrid
  • Peugeot : 3008 Hybrid4, 508 Hybrid4
  • Porsche : Panamera S Hybrid, Cayenne S Hybrid
  • Renault : Clio 5 E-Tech
  • Toyota : Yaris 3 100h, Yaris 4 116h, Auris 1/2/2 Touring Sports 136h, Corolla 12/12 Touring Sports 122h et 184h, Prius 1/2/3/4 110h, 136h et 122h, Prius+ 136h, CH-R 122h et 180h, Rav-4 IV et V hybrides, Camry hybride
  • Volkswagen : Jetta hybride
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Commentaires (146)

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Bizarre d'avoir mis la vw jetta et pas la golf et passat gte :voyons:

Par

Ma GS450h, même moteur que la RX, et j'affiche un 7.7L au 100 sur les 70.000km que j'ai parcourus avec en mixte sur ces 3 dernières années sans faire attention. Alors soit le RX est une enclume aérodynamique, soit ceux qui ont mesuré on le pied lourd. C'est vrai que le moteur est bien agréable et coupleux et qu'il donne souvent envie d'appuyer mais ça fait une grosse différence.

Par

L'article semble ne traiter que des full hybrides.

Par

Les connaisseurs se touneront directement vers les marques qui maîtrisent.... Toyota, Lexus,Honda, kia et Hyundai.. Le reste n'est que comédie comme en témoignent les incroyables problèmes sur "hybride" de chez psa:pfff:.

Mon kiffe, le kia niro:biggrin:

Par

Je ne vois pas comment vous pouvez écrire qu'une Prius d'occasion n'est pas une bonne affaire parce qu'affichant 100 000 km et dans un paragraphe suivant, souligner que les taxis les emmènent bien au delà sans problème…

Vous mentionnez en effet que la Prius type 2 de 2004 à 2006 est classée en vignette Crit'Air 3 ce qui la rend, comme par hasard, exclue de la prime de 4000 euros…

On rappelle que ce classement Critair n'est absolument pas basé sur la performance de dépollution du moteur mais UNIQUEMENT sur la date d'immatriculation. Une Prius 2 ou 1 remplit haut-la-main les normes actuelles !

Voilà qui dénote une fois de plus le travail de sape des constructeurs français à l'égard d'une concurrence performante avec la complicité de l'administration !

Une Prius d'occasion même sans prime vous reviendra toujours beaucoup moins cher durant les longues années de son existence que n'importe quel véhicule français...

Par

On a une Yaris hsd a la maison. En réel ça consomme entre 4 et 4,5 avec une utilisation type périphérie d'une grande ville, embouts, petits trajets et compagnie. En fait tout est exactement a l'inverse d'une bagnole classique: ça consomme le moins la ou les autres consomment le plus, c'est agréable a conduire en circulation chargée et c'est un oignon sur autoroute et nationales. Donc parfait dans une utilisation très respectueuse du code de la route, indispensable pour garder ses points pour la moto....

Si on habite a la campagne, le truc n'a clairement aucun intérêt.

Par

En réponse à nicotdi

Bizarre d'avoir mis la vw jetta et pas la golf et passat gte :voyons:

Bonsoir

J'ai bien précisé que les hybrides rechargeables étaient exclues de cette étude... Au presque début de l'article.

MC

Par

En réponse à lorenzozozo

Ma GS450h, même moteur que la RX, et j'affiche un 7.7L au 100 sur les 70.000km que j'ai parcourus avec en mixte sur ces 3 dernières années sans faire attention. Alors soit le RX est une enclume aérodynamique, soit ceux qui ont mesuré on le pied lourd. C'est vrai que le moteur est bien agréable et coupleux et qu'il donne souvent envie d'appuyer mais ça fait une grosse différence.

le rx est une enclume ET une brique aérodynamique

Par

En réponse à cassoulet1

On a une Yaris hsd a la maison. En réel ça consomme entre 4 et 4,5 avec une utilisation type périphérie d'une grande ville, embouts, petits trajets et compagnie. En fait tout est exactement a l'inverse d'une bagnole classique: ça consomme le moins la ou les autres consomment le plus, c'est agréable a conduire en circulation chargée et c'est un oignon sur autoroute et nationales. Donc parfait dans une utilisation très respectueuse du code de la route, indispensable pour garder ses points pour la moto....

Si on habite a la campagne, le truc n'a clairement aucun intérêt.

Au contraire le hsd est bien plus performant sur route nationale

J'ai pu le constater depuis 2004 et 4 Hsd:ange:

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