Nouvelle Audi A3 : Caradisiac vous livre tous ses secrets, en direct d'Ingolstadt
Le 12 Mai 2012 à 15h58 324 réactions
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FermerAudi A1 Sportback : toutes les infos, photos et une vidéo
Après une petite fuite avant l'ouverture officielle des vannes, l'Audi A1 Sportback se présente officiellement devant nous. L'occasion de la détailler dans une vidéo et un lot de plus de 60 photos puis d'apprendre qu'elle sera disponible à un prix d'entrée de 17,400 euros.
Audi précise que son A1 Sportback sera livrée de série en 4 places mais qu'elle pourra être proposée en 5 places sur demande sans supplément de prix. Comptez vos amis ou vos enfants pour choisir. Même si le communiqué officiel tente de nous faire croire qu'en augmentant la hauteur et la largeur de 6 millimètres, la A1 Sportback est plus logeable que la A1 3 portes, nous nous bornerons à dire que les gabarits des 2 versions sont quasiment identiques, l'ajout des 2 ouvrants ne dénaturant pas vraiment la ligne. Le Cx est de 0,32 et la version 1,2 TFSi ne pèse que 1065 kg. Le coffre offre 270l de contenance, voire 920 en rabattant les sièges arrière (sans obligation de retirer les appuis-tête).
L'offre moteur est composée de 3 blocs essence TFSi et 3 TDI diesel. En essence, vous aurez au départ le 1,2l TFSI 86 ch, les 1,4l TFSi 122 ch et 185 ch alors que le 1,4l TFSi de 140 ch n'arrivera que plus tard. Il sera équipé de la désactivation des cylindres qui permet d'éteindre 2 des 4 cylindres lorsque les conditions de conduite ne réclament pas la totalité de la puissance. Vous pourrez donc tourner sur 2 cylindres sans pour autant être en panne ! Ceci permettra à ce moteur de ne demander que 4,7l de carburant aux 100km. En diesel, l'offre est composée de deux 1,6l Tdi en 90 et 105 ch (99 gr CO2/km) et du 2,0l Tdi 143 ch. La transmission S-Tronic sera proposée en option sur le 1,4l TFSI 122 ch et le 1,6l TDI 90ch et sera de série avec la TFSi 185 ch.
Vous remarquerez dans le portfolio que la finition S-Line est disponible et que, si on le désire, la sellerie peut être nettement plus joviale que ce qu'elle l'est traditionnellement dans une Audi. 12 teintes différentes sont proposées dont le nouveau Samoa Orange, exclusif à ce modèle, vu sur les photos.
Le prix de base (1,2l TFSi 86 ch) en France est de 17,400 euros. Le TDI 90 ch devrait se situer aux alentours de 19,500 €.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; A1 Sportback ; Audi ; A1 ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 09h51
aussi moche que la version actuelle !
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 09h52
Sublimme et en avance, Audi quoi
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 09h55
t'as plus assez d'argent après t'être endetter pour ton taudi que tu ne peux plus t'acheter un dictionnaire ?!
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 10h05
Pourquoi tant de haine ?
Audi a peut-etre un style devenu conventionnel, assez similaire sur tous ses modèles, mais ce style reste d'une grande sobriété et d'une grande élégance. Quant aux motorisations, on pourra toujours faire remarquer que d'autres font mieux, les moteurs Audi demeureront excellent quoiqu'il arrive.
Le prix à payer est certes élevé, mais justifié par la qualité, la fiabilité et l'entretien par le réseau.
Je ne comprends donc pas pourquoi on s'evertue à s'acharner sur Audi... Haine contre ce que la marque représente ??
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 10h14
Une pure merveille
Rien à dire Audi c'est la classe 
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 10h14
VAG est le constructeur qui fabrique ses voitures au prix le moins cher (grande échelle grâce au groupe) et pourtant ce sont ceux qui les vendent les plus chers et qui font le plus de marge.
C'est peut être ça ce qu'on leur reproche...
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 10h18
La fiabilité, ca reste à voir, surtout en diesel et avec la généralisation du FAP sur les petits vehicules urbain, ca va être l'écatombe. Certain constructeur vont prendre leur revanche !
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 10h21
il ne faut pas confondre qualité et fiabilité, les allemandes sont d'une qualité indéniable, mais niveau fiabilité, ils sont comme tout le monde à part peut être sur les gros moteur ou les cadences sont très faible et la fabrication plus facile à maitriser.
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 10h22
@10h14 quelles sont tes sources ?
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 10h27
c'est clair que l'on ne fabrique pas 1 millions / An de moteurs de la même manière que 10 000 / an. Cela me rappel un post d'un rigolo sur caradiiac qui se masturbait sur le site de production de la Phaeton et critiquait les constructeur francais qui n'était pas capable de construire des usines comme celle là. Je lui avais conseillé de visiter une ligne d'assemblage de VW golf.