Drag Race : BMW M3 E30 vs BMW F30 320d, l'ancienne sera-t-elle humiliée ?
Le 03 Juin 2013 à 11h30 50 réactions
BMW ActiveHybrid 3 et 5 : commercialisation fin avril et des infos
Après la présentation des BMW ActiveHybrid 5 fin 2011 dernière et 3 au salon de Detroit 2012, le constructeur prépare leur venue en France.
Contacté par nos soins, BMW France a en effet confirmé que le lancement des berlines Série 3 et Série 5 hybrides était en pleine préparation afin de rejoindre les concessions entre la fin avril et la mi-mai 2012. Si le constructeur n’a pas encore déterminé les tarifs français qui seront appliqués pour les deux modèles, on sait déjà que la BMW ActiveHybrid 5 sera facturée 62 900 € outre-Rhin et 61 845 $ (environ 48 700 €) aux Etats-Unis.
La BMW ActiveHybrid 3 conserve encore une bonne part de son mystère, mais sa venue à Detroit nous a tout de même permis d'en savoir plus à son sujet. C'est notamment le système de navigation développé pour la berline qui a retenu notre attention. En effet, celui-ci travaillera avec le module de gestion de l'hybridation pour tirer le maximum d'efficience des batteries, en prenant en compte les changements d'altitude et la distance restante jusqu'à l'arrivée pour optimiser les temps de recharge et ceux d'utilisation de l'électricité. Imaginons par exemple que le trajet inclut une grosse côte suivie d'une descente. Le module peut décider d'injecter plus d'énergie à la montée car il sait que la descente permettra de recharger les batteries. Ce GPS plus intelligent sera proposé en premier lieu sur la BMW ActiveHybrid 3 mais pourrait ensuite être installé sur les ActiveHybrid 5 et 7.
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Ecologie / Electrique ; Hybride ; Futurs modèles ; Autres actu futurs modèles ; Serie 3 F30 ; Bmw ; Serie 3 ; Grande Berline ; Serie 5 F10 ; Bmw ; Serie 5 ; Grande Berline ;
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Par bayerische le 12 Janvier 2012 à 19h01
BMW comme d'habitude est a la pointe de la technologie!Merco et Audi vont encore etre a la ramasse sur ce coup la
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 19h14
Pour l'hybride, BMW à la ointe de la technologie, la grosse plaisanterie !
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 19h22
Extra l'idée du GPS pour optimiser les ressources de l'auto.
Et bientôt, grâce à Galileo, bien plus précis que les actuels systèmes gps, cette solution pourra encore être peaufinée.
Décidément très forts chez BM.
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 20h25
Tu pourras éviter les nids de poule ?
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 22h54
@19h14 : rien à foutre de l'hybrid , Bmw ne fait que répondre à la demande de la clientèle avec un moyen de réduire ses efficiences à moindre cout ... Bmw est le seul à avoir eu les couilles de produire une certaine Hydrogen7 , voiture tournant uniquement à l'eau et ne rejetant que de l'eau , moteur 100% propre la ou les autres en était encore à relancer le vieux concept de l'hybridation donc OUI , Bmw encore une fois à la pointe de la technologie comme le dit si bien bayerische
Par maxjezz le 13 Janvier 2012 à 10h08
@22h54 tu parle du paquebot produite a plus ou moins 100 exemplaires...
Je te rappelle que Honda, Mercedes et même Renault on aussi des voitures qui roulent à l'hydrogène mais le prix de la techno ne rends aucun projet viable.
Le projet le plus en avance étant celui de Mercedes il est difficile de taper sur cette marque, qui au moins essaie de faire progresser sa B-Cell.
Enfin ces voitures ne roulent pas à l'eau! Faut il reprendre les bases de la chimie niveau collège pour te montrer la différence entre hydrogène et eau?
L'H2 consommé par les voiture provient de l’électrolyse de l'eau qui est relativement énergivore...tant que ce procédé ne sera pas issue d’énergie "propre" on ne peut pas parler de progrès...car cramer du pétrole ou du charbon pour produire de l'H2 qui va a son tour cramer dans un v12 n'est pas une bonne idée...
Par contre une bonne idée est de produire de l'H2 ou du CH4 à partir de l’éolien, comme le promeut Audi en Allemagne.
Donc non, Audi ou Mercedes n'ont pas à rougir de la comparaison avec BMW.
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 11h17
Par Anonyme le 12 Janvier 2012 à 22h54:
"voiture tournant uniquement à l'eau et ne rejetant que de l'eau"
=> nan, nan, la voiture tourne à l'hydrogène et produit de l'eau.
La réaction de l'hydrogène avec l'oxygène de l'air produit de l'eau et de l'électricité, électricité utilisée comme source d'énergie pour mouvoir l'auto.
En revanche, rien ne dit comment est fabriqué l'hydrogène...
Et dans ce domaine, l'état de l'art actuel consiste à retirer l'hydrogène de l'eau par un moyen tout aussi énergivore que la réunification des 2 éléments est productif en énergie.
Et cette énergie, elle vient d'où? ... souvent de centrales à charbon ou du nucléaire...
L'idée est (très) séduisante quand on regarde uniquement le bilan de l'auto.
Mais elle impose d'énormes contraintes en lien avec la sécurité des passagers et de l'environnement de l'auto (réactions explosives dont est capable l'hydrogène - souvenir de la bombe H par exemple), autant dans l'auto que dans les réseaux de stockage et de distribution.
Cela dit, je reste également convaincu que BMW est en avance sur ses concurrents dans le domaine des nouvelles énergies.
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 13h50
En tout cas une Audi ca tient la route...
Par Anonyme le 13 Janvier 2012 à 20h15
Encore une fantastique idée de la part de BMW. Révolutionner avec une technique qui n'a pas encore muri, ou encore bien trop cher, ne sert à rien. BMW a du s'en rendre compte avec son Hyd7. Les autres le constate aussi avec leurs ZE dont personne ne veut parce qu'elles sont incapables de faire plus de 100 bornes...
Les autres se laissent aller et attendent que ca se passe, BMW en profite pour optimiser toutes les pertes énergétiques et se retrouve en tête de n'importe quel classement conso/perfs.
La différence entre un vrai motoriste reconnu mondialement, et les autres qui chient dans leurs froc quand ils lisent les nouvelles normes EU anti-pollution (Honda, Hyundai, Renault par ex)
Par Anonyme le 25 Janvier 2012 à 18h32
L'hydrogene c'est le mal , une seule goutte peu percer ton corps et tu es mort.