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FermerCST Colas : le Végécol, un substitut vert au bitume
Publié dans Ecologie / Electrique > Transports alternatifs
par Séverine Alibeu Le 28 Septembre 2007
6 réactions
Le groupe Colas est le n°1 mondial de la construction de routes dans le monde. Le Campus Scientifique et Technique Colas a élaboré un liant de nature végétale, sans dérivé pétrochimique ni bitume : ce matériau breveté par le groupe Colas est baptisé "Végécol". Végécol est un composant végétal pouvant se substituer au bitume lors de la construction de routes, de places ou de pistes cyclables. Colas explique qu'il est fabriqué à partir de matières premières renouvelables provenant de l'agriculture. Totalement transparent, il met en valeur la teinte naturelle des granulats utilisés. Il peut également, par injonction de pigment, être coloré pour se fondre dans l'environnement. Les enrobés au Végécol ont des caractéristiques techniques élevées qui leur procurent résistance et longévité.
Colas indique que Végécol a été conçu et testé en laboratoire. Les réalisations d'enrobés au Végécol montrent l'excellent comportement de ces revêtements, même sous fort trafic et sous conditions climatiques difficiles. Végécol est un liant végétal qui, malaxé en centrale d'enrobage avec des granulats, permet de fabriquer des enrobés s'inscrivant parfaitement dans une politique de développement durable. Son utilisation ne dégage ni vapeur ni gaz toxique et ne contamine pas les eaux de ruissellement. Aucun traitement ni méthode d’application spécifique sont nécessaires. Les caractéristiques physiques et mécaniques des enrobés au Végécol sont supérieures à celles des enrobés classiques. Ils sont fabriqués et appliqués à une température bien inférieure (40°C de moins), ce qui permet un gain énergétique et environnemental important. Sa transparence se caractérise par un indice colorimétrique ASTM inférieur à 7. L'ajout de pigment permet d'obtenir toutes les colorations d'une large palette, celles-ci étant stables dans le temps. Les enrobés au Végécol présentent aussi une grande maniabilité. La chaîne fabrication, transport, mise en oeuvre et compactage est totalement maîtrisée par les équipes Colas.
CST Colas explique que le Végécol pourrait devenir un substitut au bitume dans de nombreuses applications : il présente des performances et des avantages comparables à ceux du bitume tout en étant composé en totalité de matières premières renouvelables issues des agro-ressources. Les enrobés au liant Végécol présentent des propriétés mécaniques améliorées par rapport à celles des enrobés au bitume. Par l’utilisation de matières premières renouvelables, Végécol contribue aux objectifs du développement durable.
CST Colas mentionne les performances techniques de Végécol et des enrobés au liant Végécol : translucide, cohésif et élastique, colorable en toute teinte, adhésif, résistance élevée à l’orniérage, à la fatigue, rigidité adaptée aux chaussées à revêtir, résistance à l’action des hydrocarbures, existence d’une gamme de liants adaptée aux différents types de travaux, abaissement des températures d’enrobage par rapport au bitume. La mise en œuvre : fabrication simple du liant Végécol en usine, fabrication des enrobés dans les unités classiques d’élaboration des enrobés avec ligne spécifique si coloration, mise en œuvre des enrobés avec les moyens traditionnels (finisseur, compacteur), application à plus basse température que les enrobés au bitume, caractéristiques d’adhérence équivalentes à celles des enrobés classiques au bitume.
Pour sa piste cyclable contournant le nord du Havre, le département de Seine-Maritime a opté pour ce revêtement écolo. Cette piste cyclable fait partie du projet de contournement routier de Bléville que le Département a réalisé afin d'améliorer la desserte des quartiers nord-ouest du Havre. L'objectif : faciliter un trafic de près de 10 000 véhicules/jour (mise en service en août 2007). Le coût : 11, 92 M€ financé à 69 % par le département de Seine-Maritime, à 18 % par la ville du Havre et à 13 % par l’Europe, l’Etat et la région de Haute-Normandie.
Colas explique que le CST, le Campus Scientifique et Technique, a été créé en 2000 avec pour objectif de regrouper les équipes techniques centrales des marques du Groupe afin de favoriser les échanges, la créativité et d’optimiser les ressources grâce à des équipements ultramodernes. Il a pour mission de mettre au point et développer de nouveaux produits et procédés, et d’offrir ses capacités de recherche et développement ainsi que son assistance technique à l’ensemble des sociétés du Groupe.
(Source info : Colas Photo : Colas, batiproduits)
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Transports alternatifs ; Bio-carburant ; Ecologie / Electrique ; Deux-roues ; Vélo ; Agriculture ;
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Par Anonyme le 28 Septembre 2007 à 11h05
Tout sur la pollution :
Par Anonyme le 09 Octobre 2007 à 14h12
et le prix?
Par Anonyme le 17 Octobre 2007 à 19h03
Effectivement, le produit semble interressant, mais quel est le coût au m²?? fourniture et pose évidemment!! plus cher??? moins cher?? Des subventions semblent possible par l'europe au vue de l'article, avez vous plus d'éléments??
Par Anonyme le 05 Janvier 2008 à 20h53
Bonsoir J’ai le plaisir de venir très respectueusement au pris de votre haute bienveillance afin de solliciter votre aide. J'espère que vous pourriez m'aider sur quelques recherches qui sont très importantes pour ma recherche je suis une étudiante en deuxième année poste graduation (magister) à l’université de Bejaia; Algérie. Si c'est possible d'avoir de la documentation sur les bitumes modifiés a l’aide de polymères monomère diène plus précisément sur le montage, les tests utilisés, es que vous posséder le polymère « styrène butadiène styrène » (SBS) ou peut être m'orienter sur des sites ou des personnes qui travaillent sur ce domaine pour pouvoir télécharger des articles ou documents concernant cette études. Je souhaiterai acheter ce polymère seul ou mélanger au bitume. En attente d'une repense favorable. Cordialement
Par Anonyme le 28 Décembre 2008 à 12h01
Le prix ? Est-ce rentable ? Si une entreprise, et cela est d'autant plus vrai pour une multinationale, choisit une solution écologique, c'est uniquement parce que cette solution "écologique" est aussi une solution économique. Il faut savoir que Colas était confrontée en 2007 à une augmentation de 30% pour le bitume, sa matière première essentielle. Autre facteur d'augmentation agravant, la diminution de la part des carburants fossiles au profit de l'électricité : en effet, on attend des nouvelles générations de batterie pour développer la mobilité électrique. Donc si la consommation de pétrole diminue et diminuera plus encore, le bitume aussi, donc son prix augmentera encore plus. Si colas a décidé de produire un substitut végétal, c'est qu'il est forcément moins cher que le bitume. Vu que cette solution économique est en même temps une solution écologique, il est intéressant de la mettre en avant dans des campagnes de pub (exple dans l'Express) afin de faire du green-washing efficace, faisant oublier entre autre que Bouygue continue à bétoner allègrement ... et ce, sans substitut végétal, mais encore, avec du ciment dont la fabrication est très polluante. Il ne s'agit pas de dire qu'un substitut végétal du bitume n'est pas un progrès en soi, mais de grâce, pour le principe, ne soyons pas naïfs !
Par Anonyme le 15 Janvier 2009 à 10h52
Mettant renseigné je sais actuellement que le vegecol reste trés cher voir trop cher. En effet son prix varie de 2 à 3x plus cher que le bitume traditionnel, n'ayant pas les prix exact je ne peut apporter plus d'information.