Peugeot 508 RXH vs Audi A4 Allroad : terrain glissant
Le 02 Mai 2012 à 08h10 155 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerCitroën DS4 vs Alfa Romeo Giulietta : tenue correcte exigée
Avec la DS4, Citroën invente un nouveau concept : la berline compacte coupée surélevée. Un modèle chic et design qui compte bien talonner les compactes premiums les plus huppées, dont l’élégante Alfa Romeo Giulietta.
Sommaire du comparatif
Selon Citroën, la DS4 est une berline compacte coupée surélevée. Une sorte de crossover à la française, un mélange entre une berline, un coupé et un SUV (pour la position de conduite surélevée). C’est justement cette association qui fait de la DS4, un extraterrestre unique en matière de style. Un look accrocheur, un catalogue de personnalisation inépuisable, Citroën applique la recette gagnante de la DS3. Moins extravagante, la Giulietta se positionne en compacte premium traditionnelle : (4,35 m). La remplaçante de la 147 mise sur un design sobre et élégant. Un soupçon de MiTo, quelques référence à la 8C Competitzione, et le tour est joué.
L’habitacle de la Giulietta est une bonne surprise. Un mélange d’élégance et de sportivité. A noter que les matériaux sont plus qualitatifs qu’auparavant (147) et l’assemblage plus rigoureux. Incontestablement, la Giulietta monte en gamme par rapport à sa devancière. Suffisant pour rivaliser avec la qualité de finition de la DS4 ? Pas sûr, car Citroën propose un intérieur original, lumineux (pare-brise Zenith) et une présentation des plus soignées.
 |
 |
|
Original et lumineux, l'habitacle de la DS4 est une réussite
|
Alfa Romeo progresse avec un intérieur élégant et des plastiques qualitatifs
|
En reprenant les bases de la C4, reconnue pour son espace habitable et ses volumes généreux, la DS4 dispose de sérieux atouts. Et malgré une chute de pavillon prononcée, le modèle français se révèle accueillant. Un espace aux jambes, aux épaules et à la tête, supérieur à la Giulietta, pourtant plus grande. Même constat quant au volume de coffre affiché à 370 litres contre 350 litres pour l’italienne. Il faut toutefois tempérer en précisant que les vitres arrière de la DS4 restent fixes, et que les passagers arrière ne peuvent compter que sur la climatisation pour se rafraîchir. Le constructeur a choisi ici de privilégier le design. Il en va de même quant à l’accès aux places arrière. La découpe de l’aile arrière s’avère problématique lorsqu’il s’agit d’installer un siège bébé par exemple. Deux (gros) points négatifs, qui selon nous entachent le rôle de « familiale premium » que revendique cette DS4. La Giulietta est (légèrement) moins habitable, certes, mais répond aux exigences de la clientèle.
 |
 |
|
L'arrière de la DS4 est desservi par des vitres arrière fixes et un accès pénalisant
|
Moins généreuses en espace la Giulietta se révèle plus pratique que la DS4
|
Positionnement
La DS4 compte se faire une place sur le segment Premium en proposant un équipement haut de gamme à travers 3 niveaux de finitions (Chic, So Chic, Sport Chic). Dès le premier niveau, ( à partir de 21 300€) la française reçoit les traditionnelles aides électroniques (ABS, ESP, …), la climatisation manuelle, les jantes alliage 16 pouces, les antibrouillards avec éclairage d’intersection, le limiteur-régulateur de vitesse adaptatif, les rétroviseurs extérieurs électriques et le pare-brise panoramique. Alfa Romeo se révèle aussi généreux en offrant dès le premier niveau de finition (Impulsive, à partir de 21 500 €), le DNA (configurateur à 3 modes), la climatisation automatique bi-zone, les vitres électriques Avant et arrière, le Start & Stop, le régulateur de vitesse, l’autoradio MP3, etc. Citroën frappe un grand coup avec un positionnement compétitif. Les tarifs de la françaises plafonnent à 29 800 € (DS4 2.0 HDI 160 FAP SPORT CHIC BVM6) quand l’italienne flambe à 33 500 € (Giulietta 2.0 JTM 170 Selective S&S)
Sommaire du comparatif
Mots clés :
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 12 Juillet 2011 à 16h15
J'aime bcp le look exterieur de la DS4, bien qu'un peu haut sur pates (et donc lourde), en revanche l'intérieur me fait penser à une Xsara (je parle bien du design car la qualité d'assemblage et la finition ont l'aire top). C'est vraiment dommage.
Romain
Par Anonyme le 12 Juillet 2011 à 16h23
Je suis d'accord avec ce qui ce dit dans la vidéo même si des fois leur trollage (si gentil qu'il soit) devient chiant car on ne sait plus les véritables défauts et qualités de la voiture.
La Giulietta est sans conteste une réussite même si je ne dénigre pas le travail de Citroen dans cette nouvelle DS4.
Par st-225 le 12 Juillet 2011 à 16h37
Je suis assez étonné sur le truc des vitres fixes à l'arrière
) de la conso de l'engin ! 7L/100 km !!!! A quoi bon acheter un diesel pour consommer autant que certaines essence bien plus puissante ? 
Ma copine consomme 7.4L avec une Corolla TS de 2004 et qui fait 185ch... Surtout qu'elle conduit pas très "soft" 
Cherchez l'erreur... 
Ca peut paraitre bête, mais si j'ai besoin un jour d'une 5P, des vitres arrières qu'on ne peut pas ouvrir, c'est juste rédhibitoire !
Ce que fais Citroën est bien, leur image se bonifie au fil du temps grâce à leurs renouveau dans le design, mais faut qu'ils fassent gaffe à ne pas sacrifier des choses assez élémentaires voir indispensable (ex: un gosse qui a mal au ventre, il préférera ouvrir sa fenêtre que se prendre la clim à fond en pleine face je pense...)!
En dehors de ça, même si j'aime assez la DS4, pour moi la palme revient à la Guilietta niveau style !
Je suis par contre surpris (voir outré
Par tm_ le 12 Juillet 2011 à 16h45
En réponse à : Anonyme (voir le message)
pour le vitres fixes, beaucoup de véhicules 3 portes n'ont pas l'entrebâillement de la custode arrière (et puis prendre l'air ou vomir par là c'est pas gagné
)
Et quand elles s'ouvrent, beaucoup de vitres arrières s'arrêtent à moitié...pas génial non plus.
Ce qui est surtout ch... dans la DS4 à l'arrière c'est pour y rentrer ou pour installer les gosses...la porte est riquiqui
Par Anonyme le 12 Juillet 2011 à 16h45
Deux auto de pietre qualité, moches, anémiques et peu fiables, Audi et son A3 SP n'ont rien à craindre de ces 2 etrons qui essaient de copier le standing allemand mais sont à peine aussi bien qu'une brave et vielle Golf 4
Par Gros Ours le 12 Juillet 2011 à 16h45
J'ai juste un peu de mal avec ça :
Chapitre équipement :
Citroën : dotation complète dès le premier niveau
Alfa-Roméo : Equipement complet mais en retrait face à la DS4.
Votre conclusion : Egalité.
Et la DS 4 est 1950 € moins chère....
Par st-225 le 12 Juillet 2011 à 16h52
tm_
D'accord avec toi, mais quand on achète un coupé (enfin un 3P), on sait d'entré qu'on y mettra pas grand monde derrière ! Surtout dans un siège auto !
Alors que la, c'est limite, un type qui achète sans trop faire gaffe parce que ça lui parait évident que ça s'ouvre, bin il se fera avoir !
16h45,
Le "standing" italien était réputé avant même qu'on commence à en dire de même pour les Allemandes
Alfa ou Audi, le style est différent, la finition sera certainement meilleure dans l'Audi, mais l'agrément de conduite d'une Alfa, tu ne peux pas le juger avant d'y avoir gouter !
Par Anonyme le 12 Juillet 2011 à 16h54
Il est vachement galvauder ce test !
Equipement Giulietta : Equipement complet mais en retrait face à la DS4.
Résultat : Egalité
Il n'y a pas comme un problème d'impartialité ?
Amitiés
Par Anonyme le 12 Juillet 2011 à 16h58
@Anonyme le 12 Juillet 2011 à 16h45
mais qu est ce que tu nous casses les b... avec tes daubes a 2 balles, on s en fiche de ces deux skoda recarrossees
Par Anonyme le 12 Juillet 2011 à 17h27
+1 pour la Giulietta !
Les fenêtres qui ne s'ouvrent pas sur la Citroën n'est pas quelque chose de bizarre puisque c'est imposé par le design des portières. Par contre, ils pourraient avoir le cran de leur dire ouvertement, au lieu de sortir des conneries au sujet de la clim.
Sinon, pour avoir vu, touché et conduit la Giulietta, je précise que la finition intérieure n'a rien à envier à mon A3, en toute impartialité.