Essai Hyundai i30 3 portes: le jeu des différences
Le 19 Mars 2013 à 17h51 49 réactions
Comparatif Hyundai i30 vs Ford Focus : bousculer les codes
Avec la nouvelle i30, Hyundai compte bien s’imposer parmi le top 5 des compactes Européennes. Le constructeur coréen s’est-il donné les moyens de rivaliser avec les stars de la catégorie ? Premier match face à la Ford Focus.
Sommaire du comparatif
La première avait marqué les esprits. La seconde génération de Hyundai i30 vient renforcer l’image de marque du constructeur coréen, avec pour mot d’ordre la qualité. Exit le look has been et les plastiques cheap… place à la modernité. La firme coréenne s’est donc donné les moyens de réussir son pari en gratifiant l’i30 d’un faciès séduisant dans la lignée de la gamme actuelle (IX35, i40, Veloster). Un look qui rompt avec la monotonie du segment des compactes généralistes dominé, entre autres, par la Focus.
La berline compacte germano-américaine, vit actuellement sa troisième génération. Et si son style est si consensuel, ce n’est pas un hasard. Au lancement le constructeur s’est fixé comme objectif d’en faire la Ford la plus vendue de la planète avec 120 marchés à la fois. Fini donc de céder aux caprices des différents marchés, Ford entend conquérir le Monde avec un seul et même produit. Cette stratégie mondiale, avec un style unique pour plusieurs marchés, permet ainsi de réduire de façon conséquente les coûts de développement.
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La nouvelle i30 affiche un design moderne et élégant
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Pas d'extravagance pour la Focus qui vise l'international
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À l’inverse de l’i30 qui reprend trait pour trait les bases de son ancêtre, la Focus, elle, repose sur une nouvelle plateforme (C1) capable d’être déclinée en 9 variantes. Commercialisée en 3 carrosseries (5 portes, 4 portes et break), la compacte Européenne délaisse volontairement la déclinaison 3 portes. Très peu diffusée sur les précédentes générations.
Du haut de ses 4,30 m, la nouvelle Hyundai i30 brille essentiellement par ses côtes intérieures. Ce sens de l’accueil est confirmé par la taille du coffre (378 litres), celle des places arrière et les multiples rangements dissimulés dans l’habitacle. Ce qui place la nouvelle Hyundai i30 dans la bonne moyenne du segment. Idéale pour une petite famille ou un couple. Pourtant plus grande avec 4,36 m sous la toise, la Focus affiche une habitabilité en retrait et notamment aux places arrière. On est déçu par l’espace aux jambes et la garde au toit. Que dire du volume de coffre en retrait (363 litres) et de la position de conduite, exécrable selon nous en raison d’une console centrale trop imposante.
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Malgré quelques plastiques grossiers, l'i30 renvoie une impression de qualité
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La finition de la Focus est irréprochable, ce qui n'est pas le cas de l'ergonomie
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Moins logeable certes, mais pas pour autant moins accueillante. La finition à bord est de qualité ainsi que les plastiques employés. Seule la quantité astronomique de boutons et de commandes peut refroidir les novices. L’ergonomie plutôt passable est accentuée par l’utilisation du GPS (à l’écran minuscule) totalement détestable. La Coréenne, elle, affiche un standing en retrait. Les plastiques et l’assemblage, certes en progrès, n’atteignent pas le niveau de la Focus, mais l’i30 renvoi tout de même une impression de qualité. On préfère également le dessin de la planche de bord aérien et les commandes simples à utiliser.
Une facilité d’usage due en partie à l’absence d’équipements technologiques de « pointe ». Car dans ce domaine, la Focus est au-dessus du lot. Elle est la seule généraliste du segment à proposer des équipements tels que : système de détection de collision et freinage automatisé à faible vitesse, aide au maintien dans la file de circulation, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, détection de la somnolence, éclairage intelligent, détection des angles morts, etc. Une liste exhaustive axée vers la sécurité (Pack à 1 100 €).
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Hyundai a suréquipé son modèle et propose en prime une garantie de 5 ans
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Ford est l'un des leaders en matière d'équipements de sécurité
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Le constructeur coréen a fait le choix d’orienter son niveau d’équipement vers le confort pour justifier des tarifs en augmentation. La nouvelle i30 embarque navigation à écran tactile (option), climatisation, régulateur, sellerie cuir et tissu, sièges chauffants, caméra de recul, clef mains libres, toit ouvrant panoramique. Tous ces équipements généralement en option, sont ici de série sur notre modèle d’essai (Pack Sensation). Ford qui a construit une gamme simple propose deux niveaux de finition. Notre version d’essai fut aussi richement équipée en matière de confort que la Coréenne : Focus TDci 115 ch Titanium (24 450 €) contre Hyundai i30 CRDI 110 ch Pack Sensation (23 300 €). Une différence se joue toutefois sur la garantie constructeur. À hauteur de 2 ans chez Ford contre 5 ans chez Hyundai.
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Focus 3 ; Ford ; Focus ; Moyenne Berline ; I30 (2e Generation) ; Hyundai ; I30 ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 22 Août 2012 à 11h03
" moteur plus punchee"
elle est pas mal celle là!! sinon bon comparo
c'est pas gentil de faire un article sur la i30 pendant les vacances d'Abasc, en + vous perdez au moins 200 commentaires!
Par Anonyme le 22 Août 2012 à 11h06
Je trouve la I30 particulièrement jolie...et la conso
Par lolonord le 22 Août 2012 à 11h10
Quand je regarde ces 2 véhicules, j'ai quand même l'impression que l'i30 est "très fortement inspirée" (euphémisme ?) de la Focus, la comparaison entre les 2 tableaux de bord étant plutôt parlante... Les carrosseries n'étant pas en reste...
Et pour moi, un bon "principe de grand-mère" (une sage femme) : rien ne vaut l'original.
Par shinryu69 le 22 Août 2012 à 11h14
les 5.1l de la kia et les 5.6l de la ford sont ce qui est annoncé, qu'est ce qu'il en est de la conso constatée?
Par Anonyme le 22 Août 2012 à 11h31
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tu es a plus de 6.7 sur ma Coréen et a 5.9 dans la Ford. Merci Yondé pour la boite.
Par abasc le 22 Août 2012 à 11h31
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est fini les vacances là ...
Concernant l'article, dommage que vous ayez pris l'i30 et non la Kia Ceed, car là ça aurait été un raz de marée ! Pensez vous, deux comparatifs remportés face à la C4 plus 1 face à la Focus !
Je n'aime pas trop l'i30, je prefere la sobriété de la Ceed, moins demonstrative.
Par renault72 le 22 Août 2012 à 11h46
En réponse à : Anonyme (voir le message)
oui évidemment, et je suis certain que tu préfère le Venga au ix20 alors que c'est exactement la même bagnole...!
Par abasc le 22 Août 2012 à 11h49
En réponse à : Anonyme (voir le message)
?!
Je parle de STYLE, debile.
"sobriété" et "demonstrative" sont deux mots qui ici font référence au look de la voiture.
Par lolonord le 22 Août 2012 à 12h09
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Est-ce qu'on peut espérer qu'un jour vous cessiez de traiter de tous les noms d'oiseaux les gens qui ne partagent pas votre avis ?
Vous considerez-vous comme "l'étalon de la bonne pensée" (étalon = 'modèle unique de référence', n'y voyez aucune connotation sexuelle mal placée).
Ca ne fait pas avancer le débat, et en plus ça n'en élève pas le niveau.
Par lolonord le 22 Août 2012 à 12h12
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Cette réponse s'adressait bien sûr à Abasc.