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FermerEssai: Dodge Challenger SRT-8 : Le mythe ressuscité… mais pas pour nous !
La Dodge Challenger qui avait acquis ses lettres de noblesse dans les années 70 a finalement ressurgi en version néo-rétro ! Au programme : V8 hémisphérique, physique ostentatoire, et plaisir à tous les étages… Mais une fois de plus, ce revival n’est réservé qu’à nos amis d’outre-Atlantique !
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Dodge Challenger
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Dodge Challenger
Janvier 2008
Ainsi en ont décidé les têtes pensantes de Dodge… et nous allons nous rendre compte qu’ils ont eu bien tort ! Car pour l’instant, un seul téméraire a décidé de la faire importer en France: Mister X !
Et aujourd’hui, il nous a permis de réaliser un essai exclusif à bord de sa Challenger… Moteur, action !
Les entrailles de la bête
Que nous a concocté Dodge pour concurrencer Ford et sa Mustang ? Du lourd ! Sous le capot de cette Challenger, en fibre de carbone s’il vous plait, on trouve le mythique V8 6.1 litres hémisphérique. Cela ne vous parle pas ? Voici quelques chiffres : 425 chevaux à 6000 tours/minute, mais surtout 569 Nm de couple à 4800 tours/minute ! De quoi expédier le 0 à 100 Km/h en seulement 4.7 secondes, et atteindre les 280 Km/h en vitesse de pointe. Étonnant pour une voiture qui pèse tout de même 1870 Kg (mesurés par nos soins.)
Extérieurement, c’est une voiture magnifique. La ligne est à couper le souffle, cette Challenger ne fait pas ses 5.02 mètres de long. On retrouve des clins d’œil à la version de 70, avec la calandre en nid d’abeille, les touches de chrome, et cet orange impressionnant ! Les jantes de 20 pouces ne paraissent pas démesurées sur un tel engin. Elle fait naturelle, et pourtant on ne cesse de l’admirer sous tous ses angles…
Parlons un peu de l’équipement intérieur. Beaucoup plus peaufiné que sur la Mustang, il recèle de touches très agréables : comme la fibre de carbone sur les poignées de porte ou le volant. La planche de bord est recouverte de plastique moussé sympathique au toucher, mais on reste très loin des standards européens à ce niveau… Pourtant, l’équipement audio est au top, avec lecteur multimédia à reconnaissance vocale, caisson de basses dans le coffre etc. Autre gadget génial : l’ordinateur de bord. Avec lui, vous pouvez mesurer le temps sur un 0 à 100 Km/h, un 400 mètres départ arrêté, et même mesurer les G que vous prenez !
La Challenger sait recevoir, d’ailleurs, les sièges offrent un excellent maintien, et on est très à l’aise à l’arrière.
Bref, la première approche est plutôt bonne. Les préjugés sur les américaines concernant l’équipement et l’habillage intérieur sont de moins en moins justifiés.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Voitures d'exception ; Exotiques ; Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Challenger 2 ; Dodge ; Challenger ; Coupé ;
Portfolio
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Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 15h30
sa serait pas plutot un moteur ATMOSPHERIQUE et non pas hemispherique ??? sinon c'est bien dommage qu'elle soit pas pour l'europe cette voiture
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 15h33
trop fort on dirait le retour de General LEE de "Shérif fais moi peur".. j'adore !!!:p
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 15h56
5m de long 2m de large :eek:, tu m'étonnes qu'elle soit pas vendu en europe, tu la gares où ?
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 16h14
@doud: Non c'est bien HEMIsphérique! C'est en référence à la forme de la chambre de combustion:wink:
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 16h47
On commence à croiser quelques Mustang récentes sur les routes des Hauts-de-Seine (92)... La "bling-bling touch des riches" en quelque sorte !:) (Je précise : je serai ravi d'en avoir une, ou une Challenger d'ailleurs:love: ) C'est autre chose qu'une 407 ou une Laguna coupés !:ddr: (pas taper...)
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 17h37
merci pour l'info l'ami
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 18h38
C'est vrai que ce type d'auto on mauvaise presse de part chez nous, comme toutes les autos passions dans dette époque autophobe, mais quelle classe quand meme!!!
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 19h39
Le chant du cygne de l'auto US à l'ancienne.
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 21h37
569nm de couple a 4800 trs et 425 ch a 6000 trs pour un v8 de 6.1L montre bien que leur technologie n'ont pas beaucoup évolué depuis les année 70 mais si l'on veut faire une voiture a gros moteurs pas cher il faut bien passer par la enfin pas cher aux états unis , ces voitures ne méritent pas des prix si élevés sur nos routes
Par Anonyme le 27 Octobre 2008 à 21h42
REGIME DE COUPLE ET DE PUISSANCE trop élevé pour un moteur v8 de 6.1L develloppant 425ch et 569nm