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Cailliot Manuel

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2.

Entretien et réparations : la clé de la longévité

Occasions pas chères : que vérifier avant d'acheter ?Plus que pour toute autre occasion, le carnet d'entretien et les factures attestant du suivi de la voiture revêtent une importance capitale pour les moins chères d'entre elles. Comme dit en première page, si vous ne voulez pas payer une occasion 2 000 € mais vous retrouver 1 mois plus tard avec 2 000 € de frais, il faut vous assurer que les révisions ont été suivies, et que les réparations nécessaires, préventives ou curatives ont bien été effectuées.

Seule solution : éplucher factures et carnet d'entretien. Ce dernier doit normalement mentionner les échéances de révision en temps et en kilométrage. Vérifiez donc qu'elles ont été respectées. L'idéal consiste en un suivi, au moins les premières années, dans le réseau constructeur. On est alors à peu près assuré que le véhicule a bénéficié des rappels et des mises à niveaux qui sont monnaie courante lors des premières années de commercialisation. À partir de 5 ou 6 ans, un entretien hors réseau ne pose pas de problème particulier, pourvu qu'il soit toujours fait selon les échéances et qu'il respecte les préconisations constructeur.

Occasions pas chères : que vérifier avant d'acheter ?Mais le carnet d'entretien ne mentionne pas toutes les opérations, il se borne souvent aux révisions courantes. Pour tout ce qui concerne les opérations plus importantes, du type courroie de distribution, embrayage, amortisseur, batterie, échappement, seules des factures en bonne et due forme peuvent vous informer de ce qui a été réalisé. Il ne faut pas s'en tenir aux paroles du vendeur. Sans preuve, point de salut. D'autant que les dates des interventions sont primordiales, surtout pour les courroie de distribution, remplacement de liquide de refroidissement ou de frein, afin de déterminer quand l'opération doit être renouvelée.

Sachez aussi que plus on avance dans le kilométrage, plus la probabilité de devoir changer certaines pièces augmente : silencieux d'échappement, amortisseurs, embrayage.
Pour résumer il vaut mieux acheter une compacte de 150 000 km 3 000 €, avec embrayage, échappement et courroie de distribution faite, plutôt qu'une autre de 120 000 km à 2 800 €, mais qui n'a subi aucune de ces opérations, qui réunies peuvent coûter jusqu'à 1 800 €, si ce n'est plus, et que ce sera à vous d'assumer.

Le conseil Caradisiac : privilégier une occasion dont l'historique est limpide, si possible première main, dont les factures de réparation sont disponibles. Tomber sur un exemplaire dont certaines grosses réparations ont été effectuées (embrayage, échappement, amortisseurs) est un plus. Veillez particulièrement à la courroie de distribution. Enfin, fuyez les véhicules au passé flou, ou dont le carnet d'entretien et les factures comportent des "trous", signe d'un entretien négligé. Il y a alors fort à parier que le véhicule en lui-même soit négligé. Et pour la longévité future, ce n'est pas bon signe...

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 09h36

    Merci :bien:
    On ne le dit jamais assez souvent, mais il faut faire gaffe.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 09h50

    ça dépend du style de voiture que l'on veut acheter
    il y a des voitures a moins de 1000 euros qui auront peu de kilomètres ; voir même beaucoup ; et donc qui auront subi beaucoup de réparations et donc de bonnes voitures
    par contre tu peux acheter 1 voiture a 15000 euros et avoir 1 tas de merde ; bourré de panne a répétition ; souvent électronique
    quand on veut 1 voiture pas chère ; il faut d'abord choisir 1 voiture avec rien
    pas de vitres elect ; pas de direction assistée ; clim ; abs ; tous ses trucs qui le lendemain t'envoient la voiture a la casse a la moindre réparation

  • Par zoraarcusduntov le 30 Avril 2012 à 09h53

    Surtout, il faut allez l'acheter chez un pro, bien s'assurer que le pro en question essaie de faire son boulot sincèrement et honnêtement...

     
    Ensuite, direct vous lui faites un procès pour défaut de conformité du pneu avant gauche, comme ça il vous remet la voiture à neuf à ses frais.

     
    Le beurre et l'argent du beurre, faites moi confiance, ça marche.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 09h57

    Pour faire une bonne affaire, on peut aussi rechercher des modèles qui décotent plus que d'autres, notamment les essences. On peut trouver des écarts de 100000km pour le même prix entre un modèle essence et diesel !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 10h34

    Malheureusement même en examinant la voiture attentivement et en ayant un historique limpide on peut toujours avoir de mauvaises surprises lorsqu'on choisit une voiture fort kilométrée; j'ai acheté il y a 8 mois une MX5 qui avait 280000km pour 2500€. En dehors des bas de caisses complètement percés par la rouille qui est une maladie connue et donc la remise à neuf était prévue dans le prix, 3 mois plus tard la pompe à eau m'a lâché. Et j'en viens à un conseil important: ne faites pas confiance aux concessionnaires quant il s'agit de réparation sur une ancienne: je me suis rendu chez mon garage Mazda local où ils m'ont déclaré que mon moteur était complètement rincé, que ça me coûterait 1400€ juste en pièces etc... Heureusement je connaissais un mécano connaisseur de la MX5 et nous avons réalisé la réparation "en arrière-cour": résultat après démontage le bloc était tout à fait sain et au total j'en ai eu pour 400€ pour le remplacement de ma pompe à eau, et depuis elle est comme neuve.

  • Par manuel cailliot le 30 Avril 2012 à 10h35

    C'est sûr que pour beaucoup, mon article va représenter un tissu d'évidences... Mais il est toujours bon de rappeler les bonnes pratiques !
    Et sinon le but n'est pas de trouver la bonne affaire, mais de savoir quoi vérifier et sur quels éléments se pencher lorsqu'on l'a trouvée.

     
    Cordialement
    MC

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 10h58

    les anciennes Japonaises essences résistent incroyablement bien aux forts kilométrages mais attention toutefois à la façon donc elles ont étés utilisées avant et leur entretient comme dit plus haut!
    J'ai vendu mon CRX 1.6i-16(ED9) à 260000km au prix de 2800E, il était en parfait état d'origine et l'acheteur l'a emmené à plus de 325000km sans gros frais donc une bonne affaire.
    par contre un voisin à une vieille CIVIC de 1991 qu'il entretient absolument pas qui affiche 200000km mais qui n'est pas en réalité une bonne affaire du tout!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 10h58

    j'ai acheté il y a 3 ans et demi, une clio 1 1.2 de 1997, 72 000 Km 800€... pas eu un souci avec depuis, elle totalise aujourd'hui 126 OOO km (ville autoroute etc...) bref j'en suis satisfait !!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 11h06

    Je rajouterait à mon com du 30 Avril 2012 à 10h58

     
    un bon conseil @ Anonyme 30 Avril 2012 à 10h34
    une voiture Japonaise et surtout les sportives s'achètent en parfait état ou pas du tout, elles sont très très solide mais reviennent assez chère à remettre en état quand elles sont trop abimées comme ta MAZDA MX5 par exemple.

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 11h16

    Par Anonyme le 30 Avril 2012 à 10h34
    "En dehors des bas de caisses complètement percés par la rouille qui est une maladie connue et donc la remise à neuf était prévue dans le prix"
    :confused:
     
    une MX5 qui a trop roulé sous le sel??:voyons:
    pour moi une voiture qui est réputé pour rouiller est une voiture à éviter d'occasion!
    la HONDA S2000 est saine à ce niveau, tu aurais peu être dût mettre un peu plus et prendre ce modèle?
    Sinon ma MAZDA MX3-V6 de 1993 avec 343000km na pas un point de rouille, seul défaut, elle mange parfois plus de 0.5l d'huile au 1000km mais bon c'est un peu normal:oui: et gourmande en essence:ouin:

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