Renault Twingo R.S Red Bull Racing RB7 : série limitée pour petits Vettel
Le 22 Mai 2012 à 17h59 49 réactions
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FermerEssai Renault Clio Renault Sport 2.0l 200 ch : lourde succession
Afin de faire oublier la Renault Clio II RS de deuxième génération unanimement encensée, la Clio III Renault Sport devait frapper fort. Elle se veut meilleure partout. Nous avons tenté de le vérifier, sur circuit, sur route de montagne et dans des courbes d'autoroute à plus de 220 km/h. Mission accomplie, à une ou deux nuances près ...
Après un premier jet de la Renault Mégane RS légèrement décevant (direction imprécise, amortissement perfectible), heureusement corrigé peu de temps après avec la Trophy, on attendait la Renault Clio RS III au tournant. Ben, pas de quoi s'alerter, on a droit à plein de bonnes surprises. Par rapport à la Clio RS de 2004, filtration en progrès, comportement encore plus efficace, facile et sûr, moteur plus puissant, freinage aussi efficace, position de conduite nettement améliorée, et contrairement à ce qu'on craignait, direction à assistance électrique presque aussi agréable que l'ancienne hydraulique. Plus grande, la Renault Clio III est aussi plus habitable et plus sûre en cas d'accident (5 étoiles contre 4 aux tests Euro-NCAP), mais pas moins aérodynamique avec ses extracteurs latéraux et son diffuseur à l'arrière qui signent cette méchante version.
Cela se paie par une prise de poids d'au moins 130 kg, malgré un gain de 11 kg sur le train avant grâce à l'usage de bras en aluminium. Certes, les freins empruntés à la Mégane RS garantissent des ralentissements satisfaisants et une endurance appréciable, certes le moteur gagne 18 chevaux et quelques Nm qui permettent d'afficher un 0 à 100 km/h atteint en 2 dixième de moins (6,9 contre 7,1 sec.), mais il n'y a rien sous 2000 tours, et pas tout à fait ce qu'on espérait sous 4800. La conso reste stable, 14 l sur route de montagne à 25 l sur circuit, en passant par 10 l/100 en moyenne plutôt calme. Le tout pour 23 000 € pour un équipement légèrement supérieur à l'ancienne (à iso équipement, l'ancienne se situait à 22 300 €).
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Sport Auto ; Ecuries et team managers ; Renault Sport ; Clio 3 Rs ; Renault ; Clio ; Citadine ;
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Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 12h52
Elle a énormément de qualités cette clio 3 rs, mais un défaut rédhibitoire: 1250kg... C'est tout simplement inadmissible pour une citadine.
Dommage pour Renault.
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 12h54
Rien sous 2000, pas grand chose sous 4800 ? Pfff... et c'est champion de F1 ça, messieurs dames.
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 12h58
pourquoi le compteur est en Mph ??
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 13h40
Tiens, je vois qu'ils ont remis le témoin de passage des vitesses.
Elle rupte à combien au final?
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 14h08
oh ??? elle n'a pas d'aileron ???
=;oD
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 14h49
La Clio RS est la seule citadine sportive à être équipée d'un diffuseur d'air. Elle est directement inspirée de Renault F1 Team notamment au niveau de l'aérodynamisme.
Alors quand j'entends sur le site des critiques, cela M'ENERVE!!!!!
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 14h55
ils préfèrent les voitures avec de gros ailerons... et çà se prétend amoureux d'auto...
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 15h00
Pas besoin d'aileron le diffuseur est la pour gerer l'appui aero, ca pete sur une voiture de serie ca !!!
Y'a pas un ptit concours pour en gagner une :) ?
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 15h14
{"Y'a pas un ptit concours pour en gagner une :) ?"}
tu veux pas que VV te file sa Logan pendant qu'on y est !?!
non mais des fois !!
;o)
Par Anonyme le 31 Mai 2006 à 15h21
moi j'ai une bonne vieille clio 16S, et elle est toujours d'actualité en ce qui concerne le look !
en tous cas elle est plus agressive que la clio 3.