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FermerEssai Smart Fortwo Electric Drive : la citadine branchée
Enfin ! Oui, enfin, après presque 12 ans de commercialisation, la Smart est finalement proposée telle que ses concepteurs originels l'avaient imaginée, ou du moins l'avaient rêvée, c'est-à-dire propre et équipée d'un propulseur électrique. Et c'est promis, nous dit Smart, en 2012, la "ED" (pour Electric Drive) intègre la gamme de façon officielle et définitive. En attendant, 1 000 "bêta testeurs" auront l'occasion d'user l'asphalte et les pavés des grandes villes de 7 pays différents. Avec à leur disposition, un moteur de 30 kW (= 41 ch.) et une batterie Li-ion de dernière génération, qui promet 135 km d'autonomie. Suffisant pour s'attirer leurs faveurs ? Un bref essai dans les rues de la principauté de Monaco nous a en tout cas permis de cerner les qualités (et les défauts) de l'objet…
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Smart Fortwo
86 g/km Bonus : 400 €
Début de commercialisation du modèle :
Smart Fortwo
Janvier 2007
Monaco. Choisir le Rocher pour nous présenter la toute dernière version électrique de la Fortwo n'est pas innocent. En effet, la Principauté est depuis longtemps en pointe pour tout ce qui concerne les technologies propres, et c'est sur ses terres qu'est organisé le salon Ever Monaco, depuis 2006. Un salon où sont présentés tous les véhicules mus par une énergie alternative. Pas innocent non plus, car Monaco est également parmi les premiers clients de la Smart ED, ayant commandé 10 exemplaires pour équiper ses administrations dès le début 2010. 100 exemplaires se retrouveront aussi dès le 17 décembre 2009 dans les rues de Berlin et 100 autres en Italie. Les reste se répartira entre la France, la Suisse, l'Espagne, la Canada et les Etats-Unis.
Enfin disions-nous, ça y est. La vraie Smart électrique sort des chaînes de production de l'usine française de Hambach. Elle succède à une centaine de prototypes, basés sur la première génération de Fortwo, et qui roulent en Angleterre depuis 2007. Ces premiers modèles électriques avaient une autonomie de 100 km et une batterie de type Na-NiCL, et satisfaisait selon Smart leurs utilisateurs. Alors que vont-ils dire de la toute nouvelle, qui s'améliore sur tous les points ?
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Fortwo 2 ; Smart ; Fortwo ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 15 Décembre 2009 à 17h10
A la lecture de la longue liste des défauts, des obligations et des limitations énoncés ici je ne mettrais pas la moyenne à cette voiture ! 08/20 tout au plus. Alors c'est expérimental, m'enfin, peut-être pas encore suffisamment au point ? Surtout pour un second modèle ?! Nous sommes loin du compte finalement. Qu'en seras-t'il vraiment dans 2 ans ? Je ne suis pas optimiste. Je me demande également comment Renault feras avec des véhicules 2 fois plus lourds.
Par Anonyme le 21 Décembre 2009 à 12h16
c'est clair 8/20 pas plus
Par Anonyme le 28 Décembre 2009 à 11h23
900 kg pour une demi-bagnole. Clap clap clap. Bravo ! :fresh:
Par Anonyme le 10 Janvier 2010 à 20h48
Photos prise sur le port de monaco =)
Par Anonyme le 12 Janvier 2010 à 02h41
Article complètement nul, une voiture limitée à 100 km/h ne peut pas rouler sur une autoroute limitée à 110 km ? Une accélération linéraire c'est pas agréable ? Il faudrait arrêter de confier ce genre de tests à des journalistes formés à tester des véhicules has been. Pour ce qui est du prix, si ça peut éviter un cancer à mon fils ce n'est pas cher payer. Le seul défaut de cette voiture c'est qu'elle n'est que 2 places, un défaut très relatif sans enfants ! Sinon, pour info, je roule en 106 électrique avec 3 enfants, elle est moins performante que la smart et pourtant c'est que du bonheur, et les exités de la pédale d'accélération je les retrouve systématiquement au feu suivant !
Par Anonyme le 16 Mai 2010 à 10h02
A chieeeerrrrr
Par labasedelunivers le 05 Octobre 2010 à 22h09
oui! Anonyme , tu as raison ! :°)
Par labasedelunivers le 05 Octobre 2010 à 22h22
j'ai testé la 106 électrique il y a plus de 15 ans , je faisais des aller retour boulot , maison de campagne
35 km (je tremblais un peu sur la fin pour l'autonomie )
et c'était génial sur les routes départementales , sur l'autoroute je me mettais derrière un camion et je n'en bougeais plus, j'ai même doublé un camion mais le mec en Mercedes derrière moi n'a pas été content ! :°I
sur les routes longeant la forêt , comme elle faisait peu de bruit , je voyais des animaux sauvages
bref ! si c'était déjà confortable il y a plus de 15 ans , à part la vitesse de pointe un peu juste , on peut espérer un peu ,
non ?
Par zabert le 14 Octobre 2010 à 18h47
Bonjour
Tout nouveau tout beau mais comment taxer l'énergie a 80% pour rouler écolo je vous dit pas la maxi vignette qu'il vas falloir payer pour compenser le manque a gagner de l'État.
Par Anonyme le 24 Janvier 2011 à 19h12
Bien, pas bien, j'avoue que j'ai tendance à ne pas trop faire confiance à un journaliste qui estime qu'on ne peut pas emprunter à 100 km/h une voie limitée à la vitesse "maximum" de 110 km/h.
Mais la question pour moi n'est pas là, la question est de savoir qui peut payer aujourd'hui 700 €/mois pour une bagnole. Même si on passe de 120 € d'essence par mois chez Total, moyenne nationale il me semble, à 20 ou 30 € de note EDF, ça ne compense pas cette somme énorme ! A réserver à des gens fortunés ou des administrations qui roulent avec notre argent.