Pour en savoir plus sur Shelby Gt 500
Essais
Essai vidéo - Shelby GT500 : animal venimeux
Véritable mythe de l’automobile américaine, la Mustang peut également devenir démoniaque quand elle troque son blason Ford contre celui de Shelby. En voici la plus belle des démonstrations avec la Shelby GT500, la Mustang la plus rapide jamais fabriquée à ce jour.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Janvier 2013
C’est le 10 mai dernier que s’est éteint Carroll Shelby. Passionné depuis toujours d’automobile, Shelby avait un rêve d’enfant : « battre les Ferrari avec une voiture de sport américaine, qui coûterait trois fois moins cher que les mécaniques hors de prix et sophistiquées du Commendatore ». C’est avec cette envie qu’il a créé sa propre marque éponyme. Participant à la naissance de l’AC Cobra, il se spécialise dans les préparations sur base de Mustang dont l’une d’elles sera la vedette de la fameuse poursuite de Bullit. En l’espace de 50 ans,
Shelby
est devenue incontournable aux USA et son logo en forme de cobra n’en finit pas de faire rêver.
Même si la Mustang n’est pas encore commercialisée en Europe (Ford vient d’annoncer qu’elle le sera dans les années à venir), le prestige des Shelby a quand même traversé l’Atlantique. Ford est bien conscient de l’aura des modèles ornés du reptile et nous présente aujourd’hui l’édition 2013 de la
GT500
dans sa version cabriolet.
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Dévoilée à l’occasion du salon de Détroit 2012 dans une robe bleu clair à bandes blanches qui lui allait à ravir, notre Shelby GT500 n’était pas de la même teinte puisque notre modèle arborait un rouge bordeaux à bandes noires. Malgré cette petite déception, nous découvrons en détail cette GT500. Autant le dire tout de suite, elle impressionne. La face est spécifique avec l’absence totale de calandre et l’imposant bouclier ajouré afin de maximiser le refroidissement du V8, la disparition du logo Ford sur le capot remplacé par le cobra, la prise d’air sur le capot, la signature visuelle unique avec des projecteurs à LED ainsi que des jantes en alliage de 19 pouces à l’avant et 20 à l’arrière. Constat identique à l’arrière avec un imposant aileron redessiné qui renforce de 33 % la portance et domine un généreux logo et les 4 sorties d’échappement.
Dans l’habitacle, la planche de bord offre un dessin classique mais la qualité des plastiques a bien progressé et se rapproche clairement des standards européens sans toutefois encore les égaler. Notre modèle d’essai était ainsi pourvu d’une sellerie en cuir/alcantara dont les sièges avant siglés sont électriques et chauffants, de la climatisation automatique bizone, du volant 3 branches multifonction, de l’ordinateur de bord avec fonctions Track Apps qui permettent de mesurer les accélérations, le freinage et les tours de piste mais aussi de régler le Launch Control. Notre version cabriolet se distingue logiquement par sa capote électrique qui nécessite toutefois une action manuelle pour le verrouillage/déverrouillage.
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Mesurant 4,78 m de long et bénéficiant d’un empattement de 2,72 m, cette GT500 ne se révèle finalement pas très accueillante, notamment au niveau des places arrière où l’espace aux jambes manque. Remarque similaire pour le volume de chargement qui plafonne à 270 litres.
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Gt 500 ; Shelby ; Gt 500 ; Coupé ;
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Par THUNDERSTRUCK le 12 Novembre 2012 à 18h22
Ouuuuuuuuuaaaaaaais merci ls gars trop plaise et sympas les tophos !!!!!
Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 18h24
Magnifique. Mais je ne pensais pas que ce serait aussi lourd...
Par cappon le 12 Novembre 2012 à 18h24
Un vraie avion de chasse
Qu elle chance de conduire une muscle car Olivier
Par laurentZ06 le 12 Novembre 2012 à 18h49
Bel engin avec du charisme.Mais pas faite pour faire du chrono comme le dit
OLIVIER:Pour le chrono chez les ricaines il y a la C6 Z06 et la ZR1.
Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 19h00
La seule M3 que tu pourras jamais toucher est dans tes reves
Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 19h14
Il faut arrêter ces histoires avec le prix... Premièrement vous oubliez que les prix américains sont toujours affichés sans TVA, deuxièmement la conversion en € est stupide parce qu'on parle de marchés différents... Pour un américain ça représente 59000$ et puis c'est tout. Si avec votre boulot en Europe vous gagnez 2000€ ça ne veut pas dire que si vous prenez le même boulot aux USA vous aurez 2500$, vous gagnerez 2000$. Il faut donc considérer que 1€ = 1$ dans ces situations...
Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 20h14
"Donc acte" ....
Ou comment un soit disant journaliste professionnel utilise des locutions anglaises qu'il ne comprend pas.
Je vois que Dufeu donne des cours du soir à ces collègues, c'est sympa la solidarité !
Par gryphus-1 le 12 Novembre 2012 à 20h39
Purée violent 670 cv et 850 nm. Ça doit être sacrément difficile a maitriser. Pas a mettre dans les mains de tout le monde un engin pareil.
Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 22h02
EN 2014, elle sera officiellement importé la ford mustang et même la gt500, donc un an et demie maximum, ce n'est pas long.
Plus de prix américains mais des vrais prix en euro.
Juste attendre, et encore vous avez essayé la version cabriolet plus lourde et moins rigide que la version coupé simple.
Sinon bon essai.
C'est vrai, il lui manque un poids en baisse et un gabarit réduit, car pas très logeable pour une voiture si grande.Donc elle doit encore un peu évoluer, mais c'est en très bonne voie.Une nouvelle version de la ford gt avec ce moteur.
Sinon pour la bande son, y a pas a dire mon dieu que c'est beau.
Un peu comme le v8 amg biturbo de mercedes.
Par werix971 le 12 Novembre 2012 à 22h55
Elle devrait débarquer en Europe, non ?
Pour concurrencer un peu la Camaro, même si la Camaro est beaucoup plus polyvalente.