;
Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus X

Essai vidéo - Shelby GT500 : animal venimeux

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

par

Véritable mythe de l’automobile américaine, la Mustang peut également devenir démoniaque quand elle troque son blason Ford contre celui de Shelby. En voici la plus belle des démonstrations avec la Shelby GT500, la Mustang la plus rapide jamais fabriquée à ce jour.

C’est le 10 mai dernier que s’est éteint Carroll Shelby. Passionné depuis toujours d’automobile, Shelby avait un rêve d’enfant : « battre les Ferrari avec une voiture de sport américaine, qui coûterait trois fois moins cher que les mécaniques hors de prix et sophistiquées du Commendatore ». C’est avec cette envie qu’il a créé sa propre marque éponyme. Participant à la naissance de l’AC Cobra, il se spécialise dans les préparations sur base de Mustang dont l’une d’elles sera la vedette de la fameuse poursuite de Bullit. En l’espace de 50 ans, Shelby est devenue incontournable aux USA et son logo en forme de cobra n’en finit pas de faire rêver. Même si la Mustang n’est pas encore commercialisée en Europe (Ford vient d’annoncer qu’elle le sera dans les années à venir), le prestige des Shelby a quand même traversé l’Atlantique. Ford est bien conscient de l’aura des modèles ornés du reptile et nous présente aujourd’hui l’édition 2013 de la GT500 dans sa version cabriolet.
 	Essai vidéo - Shelby GT500 : animal venimeux
 
 	Essai vidéo - Shelby GT500 : animal venimeux
 
Dévoilée à l’occasion du salon de Détroit 2012 dans une robe bleu clair à bandes blanches qui lui allait à ravir, notre Shelby GT500 n’était pas de la même teinte puisque notre modèle arborait un rouge bordeaux à bandes noires. Malgré cette petite déception, nous découvrons en détail cette GT500. Autant le dire tout de suite, elle impressionne. La face est spécifique avec l’absence totale de calandre et l’imposant bouclier ajouré afin de maximiser le refroidissement du V8, la disparition du logo Ford sur le capot remplacé par le cobra, la prise d’air sur le capot, la signature visuelle unique avec des projecteurs à LED ainsi que des jantes en alliage de 19 pouces à l’avant et 20 à l’arrière. Constat identique à l’arrière avec un imposant aileron redessiné qui renforce de 33 % la portance et domine un généreux logo et les 4 sorties d’échappement.
Dans l’habitacle, la planche de bord offre un dessin classique mais la qualité des plastiques a bien progressé et se rapproche clairement des standards européens sans toutefois encore les égaler. Notre modèle d’essai était ainsi pourvu d’une sellerie en cuir/alcantara dont les sièges avant siglés sont électriques et chauffants, de la climatisation automatique bizone, du volant 3 branches multifonction, de l’ordinateur de bord avec fonctions Track Apps qui permettent de mesurer les accélérations, le freinage et les tours de piste mais aussi de régler le Launch Control. Notre version cabriolet se distingue logiquement par sa capote électrique qui nécessite toutefois une action manuelle pour le verrouillage/déverrouillage.

 	Essai vidéo - Shelby GT500 : animal venimeux
 
 	Essai vidéo - Shelby GT500 : animal venimeux
 
Mesurant 4,78 m de long et bénéficiant d’un empattement de 2,72 m, cette GT500 ne se révèle finalement pas très accueillante, notamment au niveau des places arrière où l’espace aux jambes manque. Remarque similaire pour le volume de chargement qui plafonne à 270 litres.

Pour en savoir plus sur Shelby Gt 500

Modèles concurrents

  • Par THUNDERSTRUCK le 12 Novembre 2012 à 18h22

    Ouuuuuuuuuaaaaaaais merci ls gars trop plaise et sympas les tophos !!!!!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 18h24

    Magnifique. Mais je ne pensais pas que ce serait aussi lourd...

    Alerter Répondre

  • Par cappon le 12 Novembre 2012 à 18h24

    Un vraie avion de chasse :bien:
    Qu elle chance de conduire une muscle car Olivier :coucou:

    Alerter Répondre

  • Par laurentZ06 le 12 Novembre 2012 à 18h49

    Bel engin avec du charisme.Mais pas faite pour faire du chrono comme le dit
    OLIVIER:Pour le chrono chez les ricaines il y a la C6 Z06 et la ZR1.:cyp:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 19h00

    :areuh:@F12Berlinetta

     
    La seule M3 que tu pourras jamais toucher est dans tes reves :areuh::areuh::areuh:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 19h14

    Il faut arrêter ces histoires avec le prix... Premièrement vous oubliez que les prix américains sont toujours affichés sans TVA, deuxièmement la conversion en € est stupide parce qu'on parle de marchés différents... Pour un américain ça représente 59000$ et puis c'est tout. Si avec votre boulot en Europe vous gagnez 2000€ ça ne veut pas dire que si vous prenez le même boulot aux USA vous aurez 2500$, vous gagnerez 2000$. Il faut donc considérer que 1€ = 1$ dans ces situations...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 20h14

    "Donc acte" ....
    Ou comment un soit disant journaliste professionnel utilise des locutions anglaises qu'il ne comprend pas.

     
    Je vois que Dufeu donne des cours du soir à ces collègues, c'est sympa la solidarité !

    Alerter Répondre

  • Par gryphus-1 le 12 Novembre 2012 à 20h39

    Purée violent 670 cv et 850 nm. Ça doit être sacrément difficile a maitriser. Pas a mettre dans les mains de tout le monde un engin pareil.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Novembre 2012 à 22h02

    EN 2014, elle sera officiellement importé la ford mustang et même la gt500, donc un an et demie maximum, ce n'est pas long.
    Plus de prix américains mais des vrais prix en euro.
    Juste attendre, et encore vous avez essayé la version cabriolet plus lourde et moins rigide que la version coupé simple.
    Sinon bon essai.
    C'est vrai, il lui manque un poids en baisse et un gabarit réduit, car pas très logeable pour une voiture si grande.Donc elle doit encore un peu évoluer, mais c'est en très bonne voie.Une nouvelle version de la ford gt avec ce moteur.
    Sinon pour la bande son, y a pas a dire mon dieu que c'est beau.
    Un peu comme le v8 amg biturbo de mercedes.

    Alerter Répondre

  • Par werix971 le 12 Novembre 2012 à 22h55

    Elle devrait débarquer en Europe, non ?
    Pour concurrencer un peu la Camaro, même si la Camaro est beaucoup plus polyvalente.

    Alerter Répondre

Déposer un commentaire

Pas encore membre ?

Créer un compte

Avec votre compte Caradisiac, vous pouvez :

  • - Commenter les articles avec votre pseudonyme
      sans saisir le code de vérification
  • - Participer au forum
  • - Créer un blog

Ou postez en anonyme :

Liste de smiley Liste de smileys

X

  • :ange:
  • :areuh:
  • :bah:
  • :beuh:
  • :bien:
  • :biggrin:
  • :blague:
  • :brosse:
  • :chut:
  • :colere:
  • :confused:
  • :cool:
  • :coolfuck:
  • :cry:
  • :cubitus:
  • :cyp:
  • :ddr:
  • :dodo:
  • :eek:
  • :evil:
  • :fier:
  • :fleur:
  • :fresh:
  • :frown:
  • :good:
  • :hum:
  • :jap:
  • :kaola:
  • :langue:
  • :lol:
  • :love:
  • :lover:
  • :mad:
  • :miam:
  • :nanana:
  • :non:
  • :ohill:
  • :oops:
  • :oui:
  • :ouin:
  • :pfff:
  • :ptdr:
  • :voyons:
  • :wink:
  • :redface:
  • :hello:
  • :roi:
  • :roll:
  • :rs:
  • :coucou:
  • :smile:
  • :sol:
  • :tongue:
  • :tourne:
  • :ml:
  • :violon:
  • :buzz:
  • :up:
  • :peur:
  • :orni:
Code du captcha disponible avec image uniquement Recharger le captcha