Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus X
 

Inscription à la newsletter

Fermer
Votre email n'est pas valide

Recevez 1 fois par semaine, l'actu Auto. Essai, Comparatif, Vidéo, conseil

Recevez les bons plans de Caradisiac et de ses partenaires


* Champ obligatoire


Vous devez sélectionner au moins une newsletter

A très bientôt sur Caradisiac.com.

Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent, que vous pouvez exercer en vous adressant à contact@carboatmedia.fr

 

Essai vidéo - Toyota Prius + : monsieur plus

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

Envoyer à un(e) ami(e)

Fermer
Vos informations personnelles

Vous

Les informations personnelles de votre ami(e)

Votre ami(e)

Message à transmettre

Validation du formulaire

Recharger le captcha

(En minuscules)

Après nous avoir dévoilé, il y a quelques semaines, la Yaris hybride, Toyota revient sur le devant de la scène en nous proposant la Prius +, le premier monospace full hydrid du marché.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Toyota Prius+

96 g/km Bonus : 3 300 € (2)

(2) Véhicules hybrides émettant moins de 110 grammes de co2 : bonus 3300 € dans la limite de 8,25% du prix d'achat avec une prime plancher de 1650 €

Début de commercialisation du modèle :
Toyota Prius+

Juin 2012

En ce moment, on ne chôme pas chez Toyota ! Les lancements  de nouveaux modèles se succèdent.  Après la Yaris hybride, la Lexus GS450h, voici maintenant la Prius + et ce rythme va continuer puisque nous découvrirons dans quelques semaines la GT86 puis fin août la version rechargeable de la Prius.


Profitant de son expertise dans le monde de l’hybridation, Toyota développe désormais sa gamme de véhicules propres. Après avoir été  le premier constructeur à introduire sur le marché une citadine full hydrid, il réédite cette performance avec le segment des monospaces 7 places. Une proposition inédite qui confirme bien la volonté  de la marque de posséder une gamme complète de véhicules hybrides.
Essai vidéo - Toyota Prius + : monsieur plus
C’est vraiment de profil que l’on se rend compte des différences entre la Prius + et la Prius « traditionnelle »

EN BREF
Toyota Prius +
4,62 m
272 – 784 et 1 750 litres de coffre
Surfant sur le succès de la 3e génération de sa Prius, la firme japonaise souhaite désormais séduire les pères de famille. Dès le premier coup d’œil, l’appartenance à la famille Prius est évidente avec une face avant quasi similaire à la berline. Sans surprise, les changements portent sur le profil qui abandonne la chute de pavillon pour adopter une forme  monovolume typique de la catégorie. L’autre nouveauté réside dans les dimensions. Ainsi, la longueur augmente de 13 cm par rapport à la Prius « classique » pour atteindre 4,62 m. Même constat pour la hauteur qui progresse de 8 cm (1,58 m) et la largeur qui croît de 3 cm (1,78 m). Bien évidemment, tout cela a des répercussions sur l’habitabilité. Dans ce domaine, la Prius + se révèle très accueillante et pratique. En effet, en raison de l’empattement qui gagne 8 cm, l’espace aux genoux au niveau de la seconde rangée progresse de 25 mm, mais ce n’est pas tout puisque toutes les cotes évoluent avec par exemple 75 mm de plus pour la garde au toit et 59 mm pour la largeur aux épaules. Et il faut noter que ces mêmes sièges sont coulissants et inclinables individuellement.


Essai vidéo - Toyota Prius + : monsieur plus
 
Essai vidéo - Toyota Prius + : monsieur plus
 
Essai vidéo - Toyota Prius + : monsieur plus
 
Contrairement à la version  commercialisée aux USA qui est vendue uniquement en 5 places, la Prius est disponible exclusivement en 7 places en France. Une différence qui s’explique par une vraie innovation puisque Toyota a choisi d’implanter la batterie lithium ion (une première sur une Prius), non pas derrière les sièges arrière mais entre les deux places avant, sous la console centrale. De ce fait, on bénéficie de deux sièges supplémentaires escamotables et surtout d’un volume de chargement plus conséquent. Toutefois, il faut avouer  que ces sièges peuvent servir uniquement en dépannage ou pour des enfants car l’espace aux jambes est insuffisant pour des adultes.  Le coffre marque une vraie progression par rapport à la Prius avec un volume de chargement qui oscille entre 272 – 784 et 1 750 litres suivant la configuration choisie. Des données tout à fait conformes au segment des monospaces 7 places déjà présents sur le marché.  Toutefois, si l’accès au coffre est aisé, on regrettera tout de même que le seuil de chargement soit élevé.    
Peu d’évolutions au niveau de la présentation. Le volant demeure inchangé mais la console centrale évolue en étant plus large mais son organisation est aussi transformée, notamment au niveau de l’emplacement du levier de vitesses ou de la taille de l’instrumentation toujours centrale. Statu quo en ce qui concerne la qualité des plastiques, loin d’être exceptionnelle mais rien à redire sur l’assemblage de bonne qualité.

Envoyer à un(e) ami(e)

Fermer
Vos informations personnelles

Vous

Les informations personnelles de votre ami(e)

Votre ami(e)

Message à transmettre

Validation du formulaire

Recharger le captcha

(En minuscules)

Pour en savoir plus sur Toyota Prius+

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juillet 2012 à 11h01

    ça se vendra pas en France on prefere rouler dans un lodgy deguelasse ou un vieux Scenic mazout, et pous les plus riches le formidable Touran pack carré mode camionette TDI; dommage nos centres villes en seraient ravis :chut:

    Alerter Répondre

  • Par otofan le 04 Juillet 2012 à 11h08

    oui aujourd'hui mais ça changera..

    Alerter Répondre

  • Par Pikarrso le 04 Juillet 2012 à 11h43

    "ce n’est pas le raccourcissement du rapport final de transmission de 13% par rapport à une Prius qui change grand-chose."

     
    => Les boîtes CVT n'ont pas de rapports... C'est artificiel.

     
    http://www.youtube.com/watch?v=1sklLt6RCgA

     

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juillet 2012 à 11h45

    ça ne marchera pas car même en enlevant 2000€ de bonus c'est super cher par rapport à tous les monospaces compacts 7 places en versions équivalente même avec les diesels puissants : grand scenic, 5008, touran, etc
    je ne parle même pas des diesels 110cv qui font le gros des ventes et consomment a peu près pareil, et en mazout moins cher!

     
    franchement je roule déjà en monospace je me disais pquoi pas, mais 35K pour des "reprises faiblardes", je suis pas encore assez écolo!

     
    ah oui et rappelons que les écolos en france c'est 2% à la présidentielle, c'est dire notre implication :)

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juillet 2012 à 11h46

    bien mais trop de contraintes, budgetaires notamment vs le gain réel en conso/émissions

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juillet 2012 à 11h54

    la gueule est assez sympa je trouve :)

     
    par contre l'intérieur est juste laid ...

     
    Caradisiac, une fois de plus, on ne voit pas le poids dans le tableau récap ! vous allez le mettre quand ???

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juillet 2012 à 11h59

    utile pour les taxis urbains avec l'hybride.
    sinon les monospaces ont les croise sur la route des vacances, et là à 130 chargé l'électrique ne sert pas, donc c'est pas 5L aux 100 qu'il va faire, avec "juste" un pov moteur essence de 99cv qui va ramer pendant 800 bornes, tablons sur 10L...

    Alerter Répondre

  • Par abasc le 04 Juillet 2012 à 12h00

    Ils planent chez Toyota ou quoi ??

     
    1- Prix de base : 31000€. Radar de stationnement et GPS sont toujours en option. Comme la peinture métal. Avec une maginifique sellerie tissu.

     
    >> ??????

     

    2- Et en haut de gamme Lounge (38500€ avec la peinture metal), on a toujours la meme sellerie tissu ...

     
    >> ?????????????????

     

    38k€ pour un monospace de 130ch avec une sellerie tissu, excusez du peu !

     
    En plus l'arriere est ignoble ! Et l'intérieur est catastrophique !

     


    3- Volume de coffre : 505 litres.

     
    >> ???????????????????????????????????????

     
    Avec un machin de 4.65 metres de long, le coffre cube seulement 500 litres ??

     
    C'est à peine plus qu'une Mercedes Classe B 30cm plus courte !!!!!!!!!

     




    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juillet 2012 à 12h07

    @11h45: en même temps ce monospace sera plus silencieux à vitesse constante. Pour le même prix on des prestations différentes, c'est surtout ça qu'il faut retenir.
    En tout cas moi, après un an de conduite d'hybride, je pense que j'aurais du mal à revenir a un véhicule plus bruyant. Pourtant j'apprécie la sportivité mais je pense que le confort général au bout de 4 heure de route et même 30 min de trajet quotidien sont plus appréciable que 2 à 5 reprises sur le trajet pour doubler un véhicule en côte.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juillet 2012 à 12h13

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    On se répète souvent sur les hybrides toyota mais il faut bien ça pour changer les idées fausses. hybride toy différent de hybride PSA.
    Le moteur électrique d'une prius peut fonctionner quelle que soit la vitesse. Le moteur a cycle atkinson permet une conso plus basse même sur autoroute et encore plus à vitesse constante.
    La batterie peut se recharger en dehors des phases de freinage, lorsque le moteur tourne.

     
    10L au 100 c'est énorme, d'ailleurs les journalistes caradisiac ayant souvent le pied lourd la moyenne du prius+ est plus qu'honorable.

    Alerter Répondre

Alerte de modération

Fermer

Message concerné :

Saisie du message à l'intention du modérateur

Validation du formulaire

Recharger le captcha

(En minuscules)

Déposer un commentaire

Pas encore membre ?

Créer un compte

Avec votre compte Caradisiac, vous pouvez :

  • - Commenter les articles avec votre pseudonyme
      sans saisir le code de vérification
  • - Participer au forum
  • - Créer un blog

Ou postez en anonyme :

Liste de smiley Liste de smileys

X

  • :ange:
  • :areuh:
  • :bah:
  • :beuh:
  • :bien:
  • :biggrin:
  • :blague:
  • :brosse:
  • :chut:
  • :colere:
  • :confused:
  • :cool:
  • :coolfuck:
  • :cry:
  • :cubitus:
  • :cyp:
  • :ddr:
  • :dodo:
  • :eek:
  • :evil:
  • :fier:
  • :fleur:
  • :fresh:
  • :frown:
  • :good:
  • :hum:
  • :jap:
  • :kaola:
  • :langue:
  • :lol:
  • :love:
  • :lover:
  • :mad:
  • :miam:
  • :nanana:
  • :non:
  • :ohill:
  • :oops:
  • :oui:
  • :ouin:
  • :pfff:
  • :ptdr:
  • :voyons:
  • :wink:
  • :redface:
  • :hello:
  • :roi:
  • :roll:
  • :rs:
  • :coucou:
  • :smile:
  • :sol:
  • :tongue:
  • :tourne:
  • :ml:
  • :violon:
  • :buzz:
  • :up:
  • :peur:
  • :orni:
Code du captcha disponible avec image uniquement Recharger le captcha

Publicité : Ne manquez pas

(Publicité)
 

Suivez-nous

Inscrivez-vous à notre newsletter

 

Inscription à la newsletter

Fermer
Votre email n'est pas valide

Recevez 1 fois par semaine, l'actu Auto. Essai, Comparatif, Vidéo, conseil

Recevez les bons plans de Caradisiac et de ses partenaires


* Champ obligatoire


Vous devez sélectionner au moins une newsletter

A très bientôt sur Caradisiac.com.

Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent, que vous pouvez exercer en vous adressant à contact@carboatmedia.fr