Le 26 Avril 2013 à 12h17 15 réactions
Ferdinand Piëch (VW) regrette un seul départ : celui de Peter Schreyer chez Kia
Ferdinand Piëch, petit fils de Ferdinand Porsche et grand gourou du groupe VW a écrit à lui tout seul une énorme page de l'histoire de l'automobile ces quarante dernières années. Il est à l'origine de la croissance incroyable du groupe Volkswagen et n'est pas connu pour regretter beaucoup de ses actes, bien au contraire. Dans un entretien récent, il a tout de même admis qu'il regrettait une chose : avoir laissé partir un homme, en l'occurrence Peter Schreyer, ancien patron du design Audi et depuis 2006 patron du style Kia.
Ferdinand Piëch est un homme qui avance. À 75 ans, il a récemment avoué qu'il ne comptait pas se retirer et qu'il comptait toujours autant peser sur les décisions à prendre pour le groupe qu'il a contribué à grandement créer. Tant pis pour ceux qui pensaient le voir prendre une retraite méritée, Piëch en place depuis 18 ans restera encore au moins 5 à 7 ans jusqu'à la prochaine génération de Golf a-t-il dit. Dans cet entretien, Ferdinand Piëch avoue qu'il reste encore de la place dans le groupe pour une marque à restructurer, probable allusion faite à Alfa Romeo qu'il convoite depuis longtemps. Il a également indiqué qu'il ne voyait pas de grand avenir pour le 100% électrique et que le futur sera plutôt aux hybrides rechargeables et autres voitures à prolongateur d'autonomie.
Mais le plus étonnant dans ce petit interview est que Ferdinand Piëch a admis une erreur dans sa gestion du groupe. Alors qu'il affirmait ne regretter aucun des responsables ayant quitté l'entreprise, il a alors admis une exception : Peter Schreyer autrefois patron du style Audi à l'époque du premier TT. « Nous n'aurions jamais dû le laisser partir » a-t-il dit, en parlant d'un homme qui connaît le succès aujourd'hui chez Kia où il dirige l'ensemble du bureau de style.On sait où Ferdinand Piëch situe l'ennemi le plus dangereux de son groupe.
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Par mamat83 le 13 Novembre 2012 à 17h41
On va éviter à Mr Ghosn la comparaison avec ce MONSIEUR, car elle ne serait pas flatteuse...
Par tom5934 le 13 Novembre 2012 à 17h47
Quel hypocrisie ...
Regretter un mec qu'on a placardé pendant 2 ans, en même temps, avec lui Audi aurait elle eu le même succès qu'aujourd'hui qu'avec Stefan Sielaff
Par Anonyme le 13 Novembre 2012 à 17h51
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Oh tu peux comparer si cela te chante...mais fais le objectivement (avec le développement de Nissan depuis 2000, la décision de pousser Dacia dont Schweitzer ne voulait pas, le rachat de Lada, etc etc...)...
Par Anonyme le 13 Novembre 2012 à 17h53
mamatt83 ou comment troller bêtement..
Par Anonyme le 13 Novembre 2012 à 17h59
On oublit la quasi banqueroute qu'il a fait sur PORSCHE qui lui a valut d'être écarté de la marque. Quand au 100% électrique, ce sera bien la technologie de l'avenir.
Par Anonyme le 13 Novembre 2012 à 18h01
si PSA avait u la chance d avoir un directeur comme monsieur piech PSA en serait pas la , si VOLKSWAGEN en et la il y et pour beaucoup chapeau monsieur piech
Par Anonyme le 13 Novembre 2012 à 18h06
"Par Anonyme le 13 Novembre 2012 à 18h01"
Toi, tu es tombé sur un mauvais prof de français, pas de chance !
Par Anonyme le 13 Novembre 2012 à 18h19
Parlez de ce que vous connaissez. Dacia est l'oeuvre pure et simple de Schweitzer. Il s'est battu quasiment seul pour faire naitre la Logan.
Lisez son bouquin pour tout comprendre.
Par minicrashman le 13 Novembre 2012 à 18h25
Très beau travaille de la part de Peter Schreyer sur Kia, elles sont vraiment belles. J'aime particulièrement le dessin de la nouvelle Cee'd, je la trouve vraiment "attractive", je la trouve même plus belle que la froide nouvelle A3 par exemple.
Par nous75 le 13 Novembre 2012 à 18h39
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Totalement d'accord .
Kia est en train de devenir une des locomotives du style parmis les généralistes.
Ceci vas de paire avec le bon technologique et qualitatif du groupe Kia/Hyundai en quelques années.
Pour moi ils sont les plus rudes concurrents qu'ai jamais eu les constructeurs généralistes européens.
Bien plus même que les japonais.