Saab BioPower : en procès pour publicité mensongère
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FermerFormule 1 : une écurie a acquis le système de récupération d'énergie cinétique
Publié dans Ecologie / Electrique > Autre actu écologie
par Séverine Alibeu Le 26 Septembre 2007
4 réactions
La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a pris la décision suivante : en 2009, une monoplace de Formule 1 récupèrerait près de 400 kJ d'énergie par tour de circuit pour la réutiliser en course. 80 chevaux seraient ainsi fournis au pilote durant 6 à 7 secondes. C'est le projet KERS (Kinetic Energy Recovery System) ou SREC (Système de récupération de l'énergie cinétique) : la récupération de l'énergie dissipée dans les freinages pour relancer les voitures à l'accélération (c'est le cas pour des véhicules hybrides) et petit moteur suralimenté (downsizing). En freinant de 320 à 80 km/h, une F1 perd une énergie correspondant à 2 500 chevaux!
Les systèmes à volant d'inertie élaboré par Flybrid Systems, conçus pour récupérer, stocker et utiliser plus tard l'énergie cinétique du véhicule sont au cœur du développement de ce nouveau programme. Torotrak et Xtrac ont signé un agrément de licence qui permettra au concepteur et fabricant de boîtes de vitesses de compétition Xtrac de développer un variateur (CVT) toroïdal accouplant un volant d'inertie à la transmission de la future Formule 1. Breveté par Torotrak, le CVT est un élément central des systèmes mécaniques à volant d'inertie. Il fournit une transmission de rapport variable de façon continue entre le volant et la transmission du véhicule et assure un système de stockage d'énergie très efficace et compact. Cette solution de variateur-volant s'avère aussi plus légère et écologique que l'alternative des systèmes hybrides électriques.
L'écurie qui parviendra mieux que les autres à en récupérer une partie pour la réinjecter dans les roues à l'accélération disposera d'un atout formidable pour gagner les Grands Prix. Ferrari notamment se pencherait sur le SREC depuis 2006 ! Les entreprises britanniques ont indiqué qu'une écurie de Formule 1 a acquis récemment leur système de récupération d'énergie cinétique mais ils n'ont pas souhaité divulguer le nom pour l'instant !
La FIA affiche une politique écolo pour la F1 et présente ses solutions vertes pour lui redonner un image positive. Max Mosley, le président de la FIA, a affirmé : "Jusqu'ici, en Formule 1, la puissance des moteurs était limitée par leur cylindrée. Désormais, elle le sera par leur rendement énergétique. Cela poussera les chercheurs à tirer le maximum d'énergie du carburant à leur disposition. La vraie révolution est agendée pour 2011 : Les moteurs seront beaucoup plus petits, turbocompressés, et limités au niveau de l'entrée de l'énergie. Mais dès 2009, nous allons introduire le KERS. Les recherches en F1 devraient engendrer d'énormes progrès. La F1 s'avère plus utile à l'environnement que les autres sports !"
Le sport auto peut se réconcilier un petit peu avec l'écologie à l'avenir...
(Source info : Xtrac, NouvelObs, LeTemps, Auto-innovations Photo : Xtrac)
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Par Anonyme le 26 Septembre 2007 à 18h27
Il est vrai que les évolutions en F1 pourraient rapidement gagner les véhicules de série. Même si le procédé applicable sera minimisé, cela permet au constructeur de tester sur le terrain des techniques hautes-performances, pour avoir suffisamment de recul lors d'une intégration grand public. www.usono.org , chaque semaine nous décortiquons un film à l'affiche, en vidéo, et de manière décalée !
Par Anonyme le 12 Juillet 2009 à 14h21
Impressionnant ... Au fait c'est Ferrari l'ecurie qui a acquis les droits du SREC . MMALiveNews.blogspot.com
Par Anonyme le 24 Août 2009 à 22h19
Depuis très longtemps j'avais pensé à un système de volant d'inertie pour récupérer l'énergie de freinage mais j'ai abandonné l'idée à cause de l'effet giroscopique que produit ce volant d'inertie tournant à grande vitesse et qui réagit si vous souhaitez changer de direction... Or, en voiture, on freine justement avant de prendre un virage... je suis donc surpris que ce problème ait trouvé une solution satisfaisante... Prenez simplement une disqueuse et faite la pivoter de 90° lorsqu'elle tourne et vous comprendrez de quoi je veux parler...
Par Anonyme le 10 Septembre 2009 à 16h52
Pour ce qui est du couple giroscopique, il y a peut-être une solution en choisissant la bonne direction pour l'axe de rotation !