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Le 13 Janvier 2012 à 12h13 5 réactions
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FermerUn réseau de stations-service GNV va être construit dans l’agglomération bordelaise
Ces derniers mois, on n'a pas entendu beaucoup parler du carburant alternatif GNV (Gaz Naturel Véhicule).
Voici enfin une actu intéressante le concernant à se mettre sous la dent : un réseau de stations-service GNV va être construit dans l’agglomération bordelaise.
C'est GNVERT et Gaz de Bordeaux qui sont à l'origine de ce projet. Ils ont créé une filiale commune (GNV DE BORDEAUX) afin de mettre en place et exploiter ce nouveau réseau d’approvisionnement.
Leur but est de participer au développement du GNV en France, d'offrir une alternative aux véhicules à carburants classiques et de convaincre les acteurs économiques locaux disposant de flottes de véhicules d’opter pour le carburant GNV.
Il faut savoir que la première station de « GNV de Bordeaux » (51% Gaz de Bordeaux / 49% GNVERT) est la station mise en service par Gaz de Bordeaux dans la capitale girondine en novembre 2009.
Cette dernière est basée Quai de la Souys : elle est constituée de deux pistes de distribution et elle est destinée aux véhicules légers, utilitaires légers et poids lourds.
GNVERT et Gaz de Bordeaux évoquent les atouts du GNV : « Le GNV n’émet pas de particules (principales responsables des maladies respiratoires en zone urbaine) et permet de réduire jusqu’à 25 % les émissions de CO2 et de 80% les émissions d’oxydes d’azote par rapport à un véhicule équivalent à essence. Le GNV permet également de diviser par deux le bruit émis par les véhicules. Enfin, le GNV est un carburant compétitif qui permet de réaliser jusqu’à 30 % d’économies par rapport au diesel. Le GNV est le carburant par excellence, pour les déplacements supérieurs à 100 Km ou le transport de marchandises et outillages volumineux. »
D’autres réseaux de stations GNV devraient voir le jour dans d’autres grandes villes françaises dans les prochains mois.
Les conducteurs et futurs clients de véhicules GNV vont être contents d'apprendre cette nouvelle !
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; GPL / GNV ; Economie / Politique ; Marché ; Bordeaux ;
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Par Anonyme le 25 Juin 2010 à 14h50
Le seul problème est une consommation accrue pour des moteurs non optimisés. Sinon, quelle différence avec le GPL ?
Par Anonyme le 25 Juin 2010 à 14h55
Bonne initiative. Les bus et la majorité des camions à ordure fonctionnent déjà au GNV à Bordeaux et sur la CUB. Une part de la production du GNV provient des stations à méthanes installées sur d'anciennes décharges.
Par Anonyme le 25 Juin 2010 à 17h29
+1 : on peut mettre du GNV dans un véhicule GPL et inversement ?
Par Anonyme le 25 Juin 2010 à 19h35
GNV, gaz naturel, et GPL, gaz de pétrole liquéfié, ne sont pas la même chose. Une voiture équipée GPL ne peut recevoir de GNV, et vice et versa.
Par Anonyme le 06 Décembre 2010 à 16h30
En réponse à : Anonyme (voir le message)
c'est faux. Contrairement au GPL qui consomme 30% de plus
Par guiston le 22 Décembre 2010 à 11h41
Heu, vous croyez vraiment qu'alors que le nombre de réseaux de stations qui ferment avec plus de 1000 stations en - chaque année, on puisse continuer à croire à ce modèle ?
Seules les stations low-cost comme Esso Express et Elf gagnent des clients, avec les chaines de supermarché, les autres essaient de survivre...
J'ai lu dans un journal local que la Gironde (regardez la liste des stations, y en a plein : http://www.1001loisirs.com/gironde/station ), grace à la présence d'un dépot pas loin avait l'un des réseau les plus fourni en stations, alors que l'arrivée du TGV vers Bordeaux devrait baisser la consommation de 5 à 7 % d'ici 2018, alors que la croissance de la taille des réseaux + de la fréquentation des transports en commun et des trams de la ville tend la consommation d'essence à la baisse de manière plus forte que dans certaines grandes villes qui sont mal adaptées aux réseaux (trop de logement en maison, par ex) et ou le climat est souvent froid ou vraiment chaud, rendant les trams - agréables.
Vous en pensez quoi ? QUi croit au concept ?