Genève 2012 Live : Audi TT-RS (un petit peu) Plus
Le 09 Mars 2012 à 16h29 12 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerGenève 2012 : Audi TT-RS Plus, avec PLUS de chevaux
La rumeur s'est avérée juste, Audi emmènera à Genève un TT-RS gavé aux hormones qui produira plus de puissance, plus de performance et moins de consommation. Voici le TT-RS Plus.
L'Audi TT de deuxième génération arrive au crépuscule de sa vie et son remplacement est programmé pour très bientôt. En attendant, l'heure des célébrations spectaculaires a commencé avec en guise de bouquet final, la sortie du TT-RS Plus. Comme son nom l'indique, ce TT-RS Plus est est … plus.
Disponible en coupé et roadster, son 5 cylindres 2,5l TFSi voit sa puissance et son couple grimper quelques étages (+20 ch et + 15 Nm) pour atteindre 360 ch et 465 Nm tandis que les ingénieurs l'autorisent désormais à aller toucher les 280 km/h en pointe. Il est toujours possible de choisir entre une boîte 7 rapports à double embrayage S-Tronic (avec launch control) ou une version manuelle 6 rapports et la transmission reste évidemment intégrale.
Le 0-100 km/h est exécuté en 4,1s (4,3s en boîte manuelle) avec le coupé (+1s avec le roadster) et si vous êtes sage avec l'accélérateur, vous pourrez peut-être approcher la consommation de 8,5l/100km annoncé par Audi sur le modèle à boîte S-Tronic (8,6l pour la roadster).
L'Audi TT-RS Plus a beau ne peser que 1450 kg en boîte manuelle, le freinage est sérieux avec ses étriers 4 pistons et ses disques perforés à l'avant. Les roues en 19'' (255/35) assurent de refroidir efficacement tout ça tandis que l'excellente suspension Magnetic Ride n'est toujours disponible qu'en option. Vous aurez tous remarque l'aileron arrière mais la TT-RS Plus se distingue aussi par sa calandre au cadre en aluminium mat et au maillage en forme de diamant, ses coques de rétroviseurs en CFRP (carbon fiber reinforced plastic), sa double sortie d'échappement noire et son compartiment moteur équipé du carbon package. La tonalité de l'échappement est travaillée spécifiquement pour ce modèle alors qu'à l'intérieur, volant et pommeau de vitesse en cuir surpiqué et aluminium sont spécifiques.
En Allemagne (TVA 19%), le TT-RS Plus coupé coûtera 60,650€ en boîte manuelle, 62,800€ avec la S-Tronic tandis que le roadster s'échangera contre 63,500€ (boîte manuelle) et 65,650€ (S-Tronic). Pour comparer, le TT-RS « pas plus » débute actuellement à 56,700€ toujours en Allemagne.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salons ; Salon de Genève ; Tt 2 Rs ; Audi ; Tt Rs ; Coupé ; Salon de Genève 2012 ; Tt 2 Rs Roadster ; Audi ; Tt Rs ; Cabriolet ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (1600 x 1131)
-
- Voir en taille réelle (1600 x 1131)
-
- Voir en taille réelle (1600 x 1067)
-
- Voir en taille réelle (1600 x 1067)
-
- Voir en taille réelle (1600 x 1131)
-
Voir les 35 photos
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 09h58
Edition limité comme toute les Audi "Plus" ? Ce serait sympa de le précisé.
Aussi non toujours aussi belle ce TT-RS . Et le son du 5 cylindres turbo
Par Will63-64 le 10 Février 2012 à 10h04
Oui et se moteur quel son!!!
Le 0 à 100 est impressionnant quand même, mais les 0 à 200 cela donne quoi?
A voir prochainement les essais, pour voir si il y a une vrai amélioration sur circuit face a ses rivales.
Par patrick garcia le 10 Février 2012 à 10h07
En réponse à : Anonyme (voir le message)
le communiqué ne le précise pas
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 10h07
superbe, comme toujours chez audi.
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 10h08
Les plaques parlent d'elles même... "PQ"
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 10h43
En gros, Audi a enfin décidé de donner au TT RS européen la même puissance qu'au TT RS américain...
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 10h51
Pourquoi avoir travaillé le bruit de l'échappement ?
Son bruit se suffit à lui même, il fait parti du charme du moteur
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 10h57
Magnifique
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 11h06
Que c'est laid...Le TT d'origine n'est pas trop mal, mais alors là avec son aileron et ses jantes bicolores, c'est vraiment âs une réussite... Dommage.
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 11h15
A quand la TT-S-RS-R Quattro GTI Plus Plus de 800ch ?
N'importe quoi... Le petit coupé plaisir devient du Kikalaplugrosse... Vraiment naze...