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FermerEssai Hyundai i20 : tout en modération
Alors que le marché français des citadines est actuellement en pleine croissance, Hyundai nous présente aujourd’hui la remplaçante de la Getz, la i20.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Hyundai I20
98 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Hyundai I20
Février 2009
Progressivement Hyundai renouvelle l’intégralité de sa gamme et change le nom de ses modèles. Cela a commencé en 2007 avec la compacte i30, puis cela a continué avec la i10 qui a pris la suite de l’Atos. Maintenant place à la i20. Cette nouvelle nomination correspond d’ailleurs à une évolution de la stratégie de la marque. Réputé auparavant grâce à ses 4x4, le constructeur a trouvé son salut en 2007 par l'intermédiaire de ses petites voitures, notamment la i10 qui représente actuellement près de 47% des ventes et la vieillissante Getz qui totalisait encore plus de 30 % des ventes, malgré son âge.
Aujourd’hui, Hyundai souhaite se positionner comme un constructeur généraliste sans pour autant renier son passé. Ainsi, les nouvelles appellations concernent aussi les tout terrains. Fini les Tucson et Santa Fé. Désormais, ces véhicules se nommeront ix puis un chiffre. Première illustration avec le ix55, le nouveau mastodonte de Hyundai. La prochaine nouveauté de Hyundai sera d’ailleurs toujours une citadine puisqu’il s’agira de la version 3 portes
Présentation
La i20 est indubitablement plus séduisante que la Getz. Elle affiche ainsi une esthétique plus affirmée marqué notamment par des grandes optiques, un bossage au centre du capot et surtout un profil travaillé parcouru par des arêtes bien distinctes : l’une au niveau du bas de caisse et l’autre près de la ceinture de caisse.
Même tendance dans l’habitacle avec un dessin plus abouti. La planche de bord possède désormais une 2e instrumentation en position centrale qui indique toutes les informations portant sur la consommation, le kilométrage partiel, la radio, la température extérieure, etc. La console centrale qui se démarque par un plastique gris clair accueille pour sa part la radio et la climatisation. Si la présentation est plutôt soignée et plaisante à l’œil, l’ensemble est gâché par la qualité des plastiques qui pénalise énormément l’impression que l’on peut avoir lors de la découverte de cet habitacle. Très vite les rayures apparaissent et on peut se poser des questions sur le vieillissement de l’ensemble.
En terme de mensurations, la i20 a gagné près de 9 cm par rapport à la Getz et mesure 3,94 m. Elle reste toutefois en dessous des 4 mètres, une barre qu’ont franchi les Clio et autres 207. Malgré des dimensions « raisonnables », elle bénéficie d’un des empattements les plus importants de la catégorie avec 2,53 m, ce qui lui permet d’offrir une habitabilité arrière généreuse malgré un gabarit contenu. Le coffre profite grandement de ces mensurations avec un gain de 50 litres soit un volume de chargement de 295 litres. A titre de comparaison, c’est dans la moyenne haute de la catégorie et mieux qu’une Clio ou qu’une 207.
Rapport prix/équipement
Trois finitions sur cette i20.
L’entrée de gamme « Pack » commercialisée 12190 € hérite des jantes 14 pouces, de l’ABS, des 6 airbags, de la direction assistée, de l’ordinateur de bord, du volant réglable en hauteur, des vitres avant électriques, de l’ordinateur de bord, de la radio CD et des connexions auxiliaires.
Le second niveau Pack Clim voit son équipement enrichi de la climatisation et de la boite à gants ventilée.
Enfin, le haut de gamme Pack Color Confort se caractérise par des jantes 15 pouces, des antibrouillards, des rétroviseurs électriques, des commandes radio au volant.
Un équipement complet mais auquel il manque par exemple le régulateur/limiteur de vitesse.
Les prix compris entre 12190 et 16290 € sont toujours bien placés. Comparativement, une Clio dCi 85 ch Privilège est facturée 18 150 € contre 16290 € pour la i20. Un écart de prix qui pourrait faire pencher la balance en faveur de la petite coréenne.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; I20 ; Hyundai ; I20 ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 28 Avril 2009 à 15h30
Mouai (comment ça au moins 10 caracteres , je regarde l'auto et j'eprouve un mouai 5 caracteres , pas suffisant ! donc je rajoute pour les 10 carateres ) oh une opel , suffisant , merite pas plus cette auto trop banal .
Par Anonyme le 29 Avril 2009 à 15h09
Eh oh et les commantaires ils sont ou , il faut se bouger un peu et ne pas la laisser dans l'indiference , a si c'etait une renault .... Hyundai tout le monde sans fou pas gentil ça .
Par Anonyme le 02 Mai 2009 à 01h06
trop banal cette auto sans interet
Par Anonyme le 02 Mai 2009 à 10h47
Oooh, c'est vrai... Une Clio est tellement plus excitante, tellement plus fantasque ... Arf! Et tellement moins chère, plus fiable et offre de facto plus d'année de garantie constructeur! Arf! :ml:
Par Anonyme le 02 Mai 2009 à 14h26
Renault , c'etait par rapport aux nombres de commentaires pas un jugement de valeur !
Par Anonyme le 03 Mai 2009 à 17h21
une clio c est encore plus banale
Par Anonyme le 03 Mai 2009 à 20h40
Beeuurrkk !!! Elle ne ressemble a rien cette Hyundai , a ce demander ci les designeurs Coréens ont oser regarder leurs fruits avant de la mettre sur le marché. NoN deffinitivement je suis convacue que les constructeurs Coréens ne savent pas faire des voitures belles et attirantes. Dans une cattegorie au les tenors sont aussi belles P.2O7, F.Fiesta, F.GrandePunto.. spacieuse R.Clio, S.Ibiza ou facile a revendre VW.Polo etc ... la petite Hyundai na aucun de tous ses avantages. A la recherche d'une petite voiture pour remplacer la Clio.dti de 230000km de ma femme , le mois dernier plus par curiosité avec ma femme on est aller voir le concessionaire Strasbourgeois de la marque , et visiblement il est été vraiment a court d'arguments du debut a la fin de notre visite les seules choses qui avais dans ça bouche c'été "elle est fiable" ou "elle coute 2OOOeuros moins chére que la Polo" ou encore "en ce moment on fait -16OOeuros" et puis ce tout ! D'ailleurs ettonant qu'on fait déja des remises sur les vehicules qui vient de sortir. Avec l'inssistance du vendeur on a essayer la I20 , et la dèception avec un grand D , le tableau de bord est jolie au premier regarde mais il ne faut pas regarder de prés, le moteur est aussi bruyant que celui de notre Clio malgrés les 12ans de differences, la tenue de route ne vaut pas celle d'une 207 ou Fiesta (avec prise des roulis au premier rond-point), les reprises mollasons a ce demander au sont passer les 11Ocv et la boite de vitesse et la direction qui ne sont pas trés precise ... bref que des deceptions. Et quand je (re)pense que 6mois plus tard elle ne voudrais meme pas la motié du prix d'achat , les pieces dettacher introuvables , les revisions tous les ans ou tous les 15OOOkm (au lieu de 30000km pour la concurrence) je suis convacue que ce du poudres aux yeux et je suis réconforter dans l'idée que Les Hyundai Pour Moi , NoN Merci. . Romuald - Neudorf /Strasbourg
Par Anonyme le 31 Mai 2009 à 12h20
Tu sais quoi romuald, j'en ai marre des gars dans ton genre qui racontent n'importe quoi, qui connaissent tout et qui ont tout vu ! deja, as tu vraiment essayé la voiture? je pose cette question car une telle difference de ressenti est surprenante pour moi qui l'ai essayé, et je dis ca aussi car tu parles d'un moteur 110ch qui n'existe pas... tu ne t'est pas trompé de voiture sur le parking?...:D A vouloir en faire trop tu n'est pas credible, et le coup des pieces detachees introuvables c'est plutot drole!!! hyundai est juste 5 eme constructeur mondial, tu crois vraiment qu'il n'y a qu'en france ou il va y avoir une exeption?.. ton discours est celui d'un vieux qui a vu arrivé toyota en france il y a 20 ans, on voit ce que ca donne aujourd'hui! tu vas peut etre me dire aussi que il faut acheter des voitures francaises pour soutenir l'emploi en france ( sachant le lieu de production de francaises...). Pour la decote tu me fait rire, il s'agit d'un calcul fait sur la base du prix neuf, comme pour toute voiture non? si la voiture est moins chere, forcement qu'elle cotera moins!:ange: pour conclure, la i20 viens d'obtenir ses 5 etoiles euro n cap, donc la conception de la voiture est peut etre meilleure que ce que tu dis, apres faut peut etre arreter de se faire un avis sans essayer une voiture, juste en lisant un ou 2 avis dans auto plus, en bref faut pas etre un mouton, a bon entendeur..
Par Anonyme le 04 Juillet 2009 à 13h55
merci pat, encore un naze de franchouillard de base qui n'y connait rien en voiture si ce n'est d'avoir roulé en clio pendant 12 ans!!!, change de voiture comme moi tous les 6 mois et tu verras vite où est la vérité.... tous les 15000 en révision peut-être, mais entre les 2 jamais contrairement à ces française qui coince niveau électronique et fiabilité.... à chacun de se faire son avis mais à ces prix là en période de crise et au niveau de l'équipement de série (autre chose que les françaises n'ont pas compris plutôt que de mettre une liste d'options longue de 3 kms...) y'a pas photo!!!!!
Par jeanpepierre le 19 Janvier 2011 à 20h05
bonsoir a mon avis pour avoir consulté dan s tous les sens des tonnes d'annonces de voitures d'occasion surtout sur la centrale qui est un bon condensé le prix d'une kia ou hyundai_ ou fiat ou seat est vraiment maintenant a peine moins elevé qu'une française d'occasion surtout une renault je trouve et priincipalement dans les petits modeles comme twingo ou clio alors je pense que l'acheteur moyen lambda n'a pas envie de se contrarier l'existence il prefere acheter français dans un reseau eten du connu. par compte peugeot et citroen exagerent beaucoup quand au prix de leurs toutes petites ou citadines par rapport a renault.car n'oublions pas quand meme que renault est tres fort en petites voitures en general surtout en confort et fiabilité