Salon de Genève 2012 : les plus beaux concepts en vidéo
Le 09 Mars 2012 à 10h22 8 réactions
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FermerKoenigsegg: sans les cames!
Les moteurs sans arbre à came ont toujours hanté l’automobile. Voici que Koenigsegg, constructeur automobile aussi connu pour ses sportives d’exception que pour ses pertes abyssales et enchaînées, remet le couvert.
Le constructeur serait en effet en train de développer un moteur, basé sur son V8 biturbo, sans arbre à came. Les soupapes seraient contrôlées par un système pneumatique dont l’objectif consisterait à améliorer le rendement du moteur et, finalement, de diminuer les consommations d’essence. Certes l’effort est louable mais on se demande juste : 1) comment fait Koenigsegg pour tenir financièrement 2) si l’aventure va pouvoir durer longtemps encore (le constructeur vient d’obtenir une dérogation aux Etats-Unis afin de pouvoir y commercialiser son Agera.
Notez que Koenigsegg devrait présenter à l’occasion du Salon de Genève, début mars, un rendu du centième véhicule produit par ses soins.
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Salons ; Salon de Genève ; Koenigsegg ; Salon de Genève 2012 ;
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Par renault72 le 11 Février 2012 à 17h03
Les soupapes pneumatiques sont une invention de Jean-Pierre Boudy qui travaillait dans les années 80 chez RENAULT F1. Le V6 1.5L Turbo du losange atteignait, en 1986, les 14 000 trs/min.
Aujourd'hui seules les moteur de F1 en sont équipés, et je me suis toujours demandé pourquoi il n'y en avait pas sur les voitures très très très sportives. Car:
-le cout n'est pas un problème,
-cela permet au moteur de tourner plus vite, donc plus de puissance,
-c'est beaucoup, beaucoup plus fiable,
-et c'est plus léger.
Alors si Koenigsegg est le premier à faire cela, moi je dis chapeau.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 17h08
Depuis quand le constructeur subit des pertes abyssales ?
Koenigsegg bosse sur les cameless depuis au moins 2 ans, permettant de faire des moteurs de tourner de 100 à 10 000tr grâce aux actuateurs.
Par fandautomobile le 11 Février 2012 à 17h24
Ca veut dire que ces moteurs seront plus fiables, plus économes, plus puissants et auront une sonorité incroyable vu la montée dans les tours?
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 17h24
Renault72 Je ne connais pas bien ce systeme. Mais il parait etrange que Ferrari ou McLaren qui sont en F1 et ont plus de moyens que Koenigsegg n'aient pas eu l'idée ou du moins tentés de lancer ce type de programme.
Donc soit ils trouvent ca pas interessant, soit il y a des complications et des soucis qu'on ne voit pas.
Ou alors je ne sais pas .....
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 17h28
Beaucoup plus fiable????
Le soucis des arbres a cames, c'est le decalage du a la courroi ou a la chaine. Ce qui a pour effet de potentiellement detruire le moteur si les soupapes rencontrent les pistons. Mais si les consequences sont desastreuses, c'est rare, car un seule element mecanique presente une faiblesse.
En camless, il est certes possible de rentrer les soupapes en cas de soucis et donc de preserver le moteur. Mais comme il y a beaucoup plus d'element mecaniques et electroniques, les pannes sont potentiellement bien plus frequentes. Moins graves, mais plus frequentes.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 17h38
en f1 c'est le rappel des soupapes qui est pneumatique, au lieu d'utiliser un ressort mécanique, mais il y a bien des arbres à cames. Le "cameless" est électromagnétique, pas d'arbre du tout.
Par DocDestin le 11 Février 2012 à 17h42
@17h08, construire des voitures est une chose, les vendre une autre. N'importe qui peut te développer des voitures de fou mais si c'est pour ne pas avoir de clientele, aucun interet. Une marque c'est une entreprise ce que beaucoup ignorent ici en critiquant les choix de certains constructeurs mais faire un modele d'exception pour plaire aux fans et a son égo ça ne sert a rien, surtout quand en plus les fans ne sont pas clients. (voir porsche et maserati diesel et cie)
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 17h43
Je me suis renseigné un peu sur ce systeme "camless". Et j'ai vu pas mal d'article notamment un sur Renault et l'autre sur Valeo. Ces articles datent de 2005, a l'epoque Valeo parlait de commercialiser ce systeme en 2009 (il y a 3 ans donc).
Alors pourquoi aujourd'hui il n'y a rien ? Il serait interessant d'avoir l'avis de quelqu'un de caler la dedans ou qui bosserais chez un constructeur ou autre.
Parce que le camless c'est un peu l'arlesienne de l'automobile et on en parle depuis un moment. Mais aucun prototype n'est sorti. Il ya bien un raison, certainement du a des contraintes.
Par Anonyme le 11 Février 2012 à 17h48
Il y aurait bien le multi air fiat, sorte d'hybride...
Par renault72 le 11 Février 2012 à 18h26
pour plus de renseignements sur le rappel de ressort pneumatique.
http://www.f1classement.com/Moteurs-Boites/Distribution-pneumatique.html
C'est clair ,précis, et très abordable intellectuellement.