Le 23 Mai 2012 à 11h09 46 réactions
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FermerL'avis propriétaire du jour : FRS81 nous parle de sa Mazda MX5 1.6 115 NA de 1991
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel Le 22 Septembre 2011
6 réactions
Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.Ainsi, après thehindu et sa Ford Focus 2.5 T ST, c'est aujourd'hui thehindu qui nous parle de sa Mazda MX5 1.6 115 (NA). Il s'agit de la première génération de ce roadster, devenu depuis une référence, ne serait-ce que parce que c'est le plus vendu de par le monde. Surnommé Miata (son nom sur le marché américain), il provoque un véritable engouement, auquel participe FRS81. Il nous communique ses impressions, ce qu'il aimé et ce qu'il n'aime pas. Avec 15,4/20, la note en paraît presque sévère comparée à d'autre témoignages. FRS81 serait-il un peu plus objectif ?
Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La MX5 mérite-t-elle plus ou moins que la note de 15,4/20 décernée par FRS81 ?
Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Mx5 ; Mazda ; Mx5 ; Cabriolet ;
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Par roc et gravillon le 22 Septembre 2011 à 19h33
Troisième soirée de présentation d'auto sympathique consécutive.
C'est trop de bonheur, m'est avis que l'on va bientot se taper de la charette à Aldi en abondance pour rétablir l'équilibre.
Et en sus, encore un avis agréable à lire et bien construit.
Au niveau des qualités marquantes, j'ajouterai bien la commande du micro levier de vitesse, tu as l'impression de sentir le travail des synchros au creux de ta main tant il est agréablement conçu. Du coup, tu en use et en abuse sans vergogne, juste histoire d'aller chercher ce dont tu as besoin pour rester dans les tours.
Et puis aussi, l'aspect visuel très agréable du moteur quand tu ouvres le capot. C'est tellement rare, de voir du vrai métal et un beau double arbre au lieu de plastoc qui tente de cacher la misère sur toutes les autos récentes.
Ajoute à ça un budget gommard hyper réduit te permettant de choisir des pneus de qualité, une cote d'occasion béton, qui mois après mois se transforme en gain potentiel si tu devais te résoudre au crève-cœur de t'en séparer.
Bref, si ce modèle était un peu plus répandu, les Français ne seraient assurément plus en tête des consommateurs d'anti-dépresseurs.
Par Anonyme le 22 Septembre 2011 à 20h13
Joli test qui donne envie d'en avoir une. Par contre, 2 petites remarques : les feux escamotables en point positif, pour le style ok, mais pas pour l'aérodynamique. Puis la capote en toile, faut éviter les coins qui craignent pour se garer.
Par roc et gravillon le 22 Septembre 2011 à 20h25
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Ouaih, c'est sûr, mais quand tu pars d'une conso moyenne de moins de 7 litres aux cent( eh oui, ça pèse moins de mille kilos), la dégradation du cx phares sortis, ça ne va pas chercher bien loin. Et il existe bien entendu un hard-top si tu dois croiser dans zoneland.
Par Anonyme le 22 Septembre 2011 à 22h09
Tien, pour une fois que le " sac de graviers ", ne dénigre pas quelque chose, ont sait que t'es un pro mazda maintenant .
Par Anonyme le 22 Septembre 2011 à 22h11
C'est sûr, c'est moins pratique qu'un CC et très spartiate. Mais existe-t-il aujourd'hui une voiture qui donne autant l'impression d'être au volant d'un kart? A part une Lotus Elise bien plus chère, je ne vois pas.
Par contre la conso de moins de 7l aux cent c'est assez optimiste, surtout avec un moteur rageur qui ne demande qu'à grimper dans les tours.
En fait il suffit de pas grand-chose (une BAR à l'avant pour la rigidité, un arceau à l'arrière pour la sécurité- eh oui, d'origine la NA n'en a pas!) et on obtient un vrai petit monstre sur piste.
La MX-5 représentait un best-of de l'automobile européenne: un style anglais, un moteur vivant d'italienne et une mécanique (boîte, transmission) d'une précision et d'une qualité germanique, le tout à la sauce japonaise.
Par Anonyme le 23 Septembre 2011 à 07h53
Cette bagnole est une icône, un modèle de robustesse en plus, mais c'est pas dans ces avis folkloriques qu'on l'apprend.