L'avis propriétaire du jour : snowmonkey nous parle de sa Mazda 323 1.5 GSX Sportiva
Le 15 Mars 2012 à 19h37 12 réactions
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FermerL'avis propriétaire du jour : a l agoni nous parle de son Alfa Romeo 145 2.0 Quadrifoglio
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel Le 03 Novembre 2011
10 réactions
Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.Ainsi, après thedrummer89 et sa Renault Mégane RS F1 Team R26, c'est aujourd'hui a l agoni qui nous parle de son Alfa Romeo 145 2.0 Quadrifoglio. Une voiture assez ancienne mais qui dans le coeur de certain, et surtout dans cette version Quadrifoglio, reste une vraie Alfa dans l'âme. Ici, nous avons affaire à un témoignage complet. On y retrouve des informations sur la fiabilité, le comportement, et surtout les sensations de conduite. De quoi se faire une idée pour ceux qui seraient tentés... Note finale : 18,6/20.
Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La 145 mérite-t-elle plus ou moins que la note de 18,6/20 décernée par a l agoni ?
Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; 145 ; Alfa Romeo ; 145 ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 03 Novembre 2011 à 19h51
Avis pro-alfa très sûr-noté .
Quasiment 5 étoiles partout pour voiture qui à une finition fiat de l'époque avec les défauts qui vont avec .
Pareil sûr-notation au regard des défauts invoqués et puis bon les mêmes arguments son indiqué plusieurs fois avec des mots différents .
" Un mot sur la fiabilité, dans mon cas au delà de toute espérance puisque j'ai acheté cette voiture à 80 000 km dans son jus et une fois remise droite elle a été une fidèle monture " .
Dans son jus, c'est à dire ?
Beaucoup de mots pour peu de concret en fin de compte .
Par Anonyme le 03 Novembre 2011 à 19h55
On sent le "païlote"...
Par Anonyme le 03 Novembre 2011 à 20h15
c'est clair que soit en essence ou diesel,les Alfa sont très fiables....c'est une marque dont j'ai une entière confiance
Par nofate28 le 03 Novembre 2011 à 20h28
Ayant possédé une alfa je comprend tout à fait notre auteur.
Malgré leurs défaut, ce sont des voitures très attachante et très fiable (mais pas robuste).
Mais si l'entretien est respecté, si on est soigneux la voiture pourra aller très loin.
Je n'ai retrouvé le même plaisir au volant que sur des BMW en pack sport ou pack M
Par Anonyme le 04 Novembre 2011 à 03h11
Perso Le premier commentaire je t'invite à venir voir la mienne, de 2000 avec 72000 km, le cuir la clim auto et le toit ouvrant, et voir si la "finition fiat de l'époque" est si horrible que ça!
Cette auto est tout de même à l'origine de 1994 ne l'oubliez pas avant les critiques faciles, perso je la trouve bien meilleure qu'une golf 3.
A voir ici http://www.alfanatiques.com/forum/69-vt15461.html?postdays=0&postorder=asc&&start=1020
Si vous fouillez un peu j'ai posté des vidéos où vous entendrez le moteur, et ce son vos allemandes ne l'auront jamais, rien que pour ça l'auto mérite 20 ^^
Ce ne sont pas des autos à conduire, ce ne sont pas des déplaceoir comme 95% du parc auto français, mais bien des voitures à vivre.
De plus les Quadrifoglio se font rares, la mienne j'ai mis deux ans à la trouver pour tomber sur un exemplaire excellent.
Par Anonyme le 04 Novembre 2011 à 11h27
Elle faisait partie des compactes sportives, dont les représentantes étaient:
- 306 S16 155 puis 167ch, ZX 16v 155 puis 167ch (le meilleur chassis à l'époque, agile, précis, réagissant bien au transfert de masse, bref efficace et ludique sur le sinueux; le 2è moteur XU10J4S 167ch est bien meilleur que le premier),
Mégane Coupé 2.0 16V 150ch (bon chassis aussi, moteur de la Williams un peu revu, 185Nm au lieu de 175 et plus rond à bas régime, mais 150kgs de plus que la Clio...),
-Astra GSI 16V (bon moteur mais chassis pas au niveau),
-Escort RS2000 16v 150ch (pas mauvaise mais ne brillant dans rien, c'est avec la Focus que Ford a marqué le coup en terme de liaison au sol, avant c'était assez mal guidé),
-Fiat Bravo HGT et son onctueux 5 cylindres 2.0 20V 147 puis 155ch, avec l'Alfa c'est le plus beau bruit
-VW Golf 3 2.0 GTI 16v 150ch-180Nm, assez homogène à l'époque, mais suspensions manquant un peu de tenue pour rivaliser avec les françaises
-enfin l'Alfa de notre ami, jugée un peu lourde à l'époque pour sa catégorie(1250-1300 kgs, pas plus qu'une 207 THP) et équilibre sous-vireur, pas assez agile, mais rassurant. Moteur 2.0 Twin Spark 16v d'origine Fiat produit effectivement un beau son pour un 4 cyl, il est "le coeur de l'auto", le slogan Alfa n'est pas usurpé, et est plutot robuste d'après ce qu'on en dit (monté aussi sur 156, 166 et 147 2.0TS).
Par Ned52 le 04 Novembre 2011 à 13h20
J'avoue que le poids se ressent, c'est pour ça que notre ami dans son avis dis bien qu'il faut d'abord attendre que la voiture soit sur ses appuis en virage, et que du coup il faut maitriser le freinage tardif, j'en suis arrivé à la même conduite ça fait 5 ans que je roule en 145, j'avais une 1.4 TS avant.
Pis franchement par rapport aux concurrentes il faut voir le prix aussi, ceux qui sont allés voir le lien de mon commentaire de 3h11 (pardon pas identifié), sachez que je l'ai payée 3500€ il y a deux ans presque et qu'elle avait 48200 km à l'achat, et ça c'est la borne haute. Pour rien au monde je n'aurait acheté une golf GTI, après je reconnais les qualités des 306/ZX j'avais une 405 avant et c'est vrais que leur châssis de cette époque sont extras.
Mais les italiennes apportent ce charme, qui fait que vous avez une grosse banane sur la figure qui ne part plus après, la bravo HGT fait encore un plus beau bruit, 5 cylindres inside, mais chassis en retrait face à la 145.
Par a l agoni le 04 Novembre 2011 à 15h49
la 306 et la ZX sont les grosses concurrentes de l'époque, les civics aussi leurs donnent du fil a retordre et ce sont toutes d'excellents voitures
la 306 enroule la ZX est réactive précise que du bon la civic avec son vtec et son bon chassis est exempte de défaut
mais pour etre honnete si pour moi la 145 remporte ma préférence pour le supplément d'ame il y en a une dont on ne parle pas mais qui à mes yeux les mets toutes d'accord et sur tout les points c'est la delta 2 (2.0 gt)
elle peche par une fiabilité aléatoire, des pieces qui sont cauchemardesque à trouver et un petit déficit de puissance puisque 139 ch seulement comparé à ses rivales
Mais un comportement routier exceptionnel chassis (surtout) train roulants équilibré saine précise agile capable de tout et un moteur qui fait un bruit ensorcelant affichant une volonté de prendre des tours encore au toujours qui fait de cette voiture une provocation permanente mais tellement jouissive malgrès ses défauts
Par Ned52 le 04 Novembre 2011 à 16h56
C'est pour ça que les italiennes sont attachantes ^^
Par Ned52 le 09 Novembre 2011 à 20h53
J'ai rédigé mon propre avis sur ma voiture pour ceux qui seraient intéressés!