La Chevrolet Volt lancée aux Etats-Unis fin 2010

Publié dans Ecologie > Hybride par Séverine Alibeu Le 09 Mars 2010

6 réactions

Chevrolet a confirmé qu'il lancerait sa Volt électrique à autonomie prolongée fin 2010 en Californie et au Michigan (Etats-Unis), dans le cadre d’un programme de démonstration en conditions réelles.

Cette berline sera assemblée dans l’usine Hamtramck de General Motors à Détroit (Michigan). Ses batteries lithium-ion seront fabriquées dans l’usine GM de Brownstown.

Le constructeur envisage ensuite de la commercialiser auprès du grand public si les résultats de ces tests s'avèrent satisfaisants.

Je vous rappelle que la Chevrolet Volt (5 portes à hayon, 4 places) bénéficie d'une autonomie de 60 km en mode 100% électrique et d'une autonomie totale de plus de 500 kilomètres grâce au générateur embarqué.

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Commentaires

Par Anonyme le 09 Mars 2010 à 16h29

Un gros machin pour seuleulement 4 places...
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Par Anonyme le 10 Mars 2010 à 00h40

Le generateur c'est un moteur à essence.:lol:
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Par Anonyme le 10 Mars 2010 à 02h00

@dan : Je ne vois que ce qu'il y a de risible, c'est classique, si c'est un gros moteur on parle d'hybridation, si c'est un petit moteur on parle de prolongateur (comme sur certains Kangoo électriques). L'important est que la voiture soit "plugin" pour rouler à l'électrique pour les trajets quotidiens, le moteur servant pour les impondérables et pour les WE. Le tout électrique c'est bien aussi mais ça impose souvent d'avoir une seconde voiture thermique, par ailleurs le stress de ne plus avoir d'énergie est réel si le trajet quotidien est proche de l'autonomie.
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Par Anonyme le 10 Mars 2010 à 15h37

combien de litres pour faire ces 500 kms ?
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Par Anonyme le 11 Mars 2010 à 00h23

La marque a communiqué sur la distance de 230 miles par gallon en ville (1,65 L./100 km). On trouve aussi une consommation électrique de 25 kWh/100 miles (1,75 L/100km). C'est un vrai casse tête pour traduire ça dans nos unités habituelles, 1 gallon égal 3,78 L. et c'est aussi une énergie de 33,7 kWh. On ne voit d'ou provient le 500 km cela fait petit comme réservoir, ou alors c'est 500 km d'autoroute? En tout cas si le moteur thermique fonctionne sur le régime optimal la consommation doit être faible, même si il y a des pertes de transformation électrique.
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Par Anonyme le 12 Mars 2010 à 13h25

moi tout ce que je constate c'est que la batterie d'une prius au NiMH de 40 Kg coute déjà plus de 2000 euros et heureusement pour Toyota elle s'avère très fiable... La chevrolet utilise une batterie lithium ion de 181 Kg et d'1m80 de long....même si chevrolet refuse de communiquer le prix, cela doit dépasser les 12 000 euros... Je ne sais pas pour vous, mais je n'achèterai pas une bagnole dont l'élément principal permettant la propulsion demeure si onéreux d'autant plus que le vieillissement d'une li-ion n'a été simulé que grâce à un algorythme informatique! Je pense qu'il faudra attendre la pile à combustible pour changer de vision automobile....surtout qu'elle est déjà plus qu'au point chez les japonais...Honda en tête.
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