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FermerLe jeu des 1000 bornes en Seat Altea 1.6 TDi CR 105 FAP ECOMOTIVE
Relier Barcelone à Paris avec un seul plein, c’est le défi que Seat nous a proposé de relever à bord d’un de ses véhicules badgés ECOMOTIVE. Une bonne occasion de tester le 1.6 TDi à rampe commune en variante 105 chevaux qui remplace le 1.9 TDi de même puissance à injecteurs pompes sur un modèle de la marque catalane. Au volant du monospace compact Altea en l’occurrence. Pas une simple promenade de santé, ni tout à fait un chemin de croix.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Seat Altea
119 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Seat Altea
Juin 2004
Plus de 1000 bornes entre 1700 et 2200 tr/min 99% du temps, avec près d’un tour d’horloge au volant et seul à bord, je n’avais jamais enduré une telle épreuve. Heureusement, l’Altea dispose de bons sièges à l’avant, d’une radio correcte, et maintenant qu’il est passé au common rail en empruntant le 1.6 TDi 105 ch étrenné par les Volkswagen Golf et Polo, le niveau sonore n’est plus du tout un problème. Le jour et la nuit en comparaison du 1.9 TDi à injecteurs pompes. Ce nouveau 105 ch est meme devenu un des plus discrets Diesels dans sa classe de puissance.
Pour la consommation, le progrès semble plus ténu, mais l’Altea 1.9 TDi essayé il y a près de 6 ans déjà ne disposait pas de filtre à particules comme le 1.6 litre. Le FAP sans addititif active une régénération périodique pour brûler les particules de suie accumulées.
L’ Altea 1.6 TDi CR 105 FAP ECOMOTIVE a été présenté en septembre 2009 lors du Salon de Francfort. Elle consomme 4,5 l/100 km en cycle mixte et rejette 119 g CO2/km. C’est une baisse de 0,7 litre et de 20 g CO2/km par rapport aux versions 2009 de l’Altea embarquant un moteur 1.9 TDI de 105 ch avec FAP. Sans vous faire languir, nous vous livrons notre consommation sur 981 kilomètres à 93 km/h de moyenne. Elle a atteint 5,4 l/100, sur un tracé comprenant 970 kilomètres d’autoroutes avalés le plus souvent l’aiguille du compteur sur 110 km/h, dont 300 kilomètres au relief accidenté entre Lodève et Clermont Ferrand. Le tout entrecoupé de six pauses d’un quart d’heure à une heure et d’une douzaine d’arrêt aux péages (et autant de relances), sous une température comprise entre 0 et 5°, avec un vent faible, et une chaussée sèche les 3/4 du trajet.
25 heures de la vie d’un pôvre journaliste auto
18 h : Décollage de l’aéroport de Paris-Orly à destination de Barcelone après une journée de boulot. Vol low-cost avec rangées de sièges serrées. A défaut de pouvoir étendre les jambes, comme il n’y a personne à côté de moi, je peux au moins déplier correctement les pages des journaux du soir.
19 h30: Arrivée à Barcelone et transfert vers l’hôtel situé à Stiges au sud de la métropole catalane, en Audi A6 avec chauffeur s’il vous plait.
21 h : J’assiste à l’arrivée du dernier de la fournée du jour des 1000 bornes, celle de mon collègue d’Auto Moto en Altea XL 1.6 TDi qui a parcouru Paris-Barcelone à 82 km/h de moyenne pour une conso de 5,5 l/100. Je prends possession de ma chambre au bout de plus de 300 m de couloirs; pourtant celles proches de la réception de ce grand hôtel en semi-hibernation sont vacantes en cette saison.
22 h :Re-couloirs et dîner rapide.
23 h : Re-re couloirs et sommeil du juste.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Altea ; Seat ; Altea ; Monospace ;
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Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 10h47
"Sur la fin de l’A10, plein fait, je décide de mettre les watts. Je flirte avec les 190 km/h compteur le plus souvent possible, afin rattraper mon camarade ...." Bravo ! dans le genre je me vante de mes conneries. Enfin....
Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 10h49
Une 308 HDi 110 de série fait mieux sans trop forcer ...du coup je suis pas sûr que ça fasse une super pub pour SEAT. Il y a aussi une pt'tite faute d'otthographe à 4 mots de la fin, si près du but c'est balo ;)
Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 10h52
Comme quoi une 308 HDi 110 normale fait mieux ... donc rien de bien extraordinaire ... y'a une petite faute à 4 mots de la fin ...il faudrait mettre é à la place de er. ça demande du courage le métier de journaliste parfois
Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 11h48
Bref, rien d'extraordinaire! Avec mon diesel 140cv, je consomme 6l/100km en roulant à 140kmh, à 4 personnes et bien chargé...
Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 13h19
Ma clio dci85 de 2003 fait mieux, moins puissante peut être mais SANS se forcer à rouler lentement, donc finalement plus de puissance "utile". Le moteur de la seat n'est pas en cause je pense, mais plutot le poids et le volume de l'altea. Au total : bilan bien négatif sur cet essai, et en plus il a quand même fallu faire le plein après s'être trainé entre 80 et 110 !!! la prochaine il faut rouler normalement , c'est 90 et 130 la vitesse de tous les jours et c'est plus intelligent que 190. L'incitation à la vitesse par ailleurs... c'était le maximum compteur je suppose. Et qu'en dit le rédac-chef !
Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 14h35
Vraiment eco. le diesel?? Perso 953km avec 57.1 litres de SP98 avec ma bravo T-jet 120 en roulant cool,:buzz: et 1012km avec mon ancienne Multijet 120 avec 57.35 litres...Pour 2000 € de plus à l'achat....:ptdr:
Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 23h04
Mort de rire .... ma vieille 306 Hdi fait entre 1000 et 1100km avec un plein sans jamais arriver sur la reserve (reservoir de 60 litres, 3 litre de reserve). J'ai fait 970km à 160km/h compteur .... C'est ça les voitures modernes ?
Par Anonyme le 20 Janvier 2010 à 12h02
Mdr le concours de bites à coup de consos, que l'on peut voir en commentaires... c'est pathétique.
Par Anonyme le 20 Janvier 2010 à 14h07
:dodo:
Par Anonyme le 20 Janvier 2010 à 20h23
cela n'a rien d'extraordinaire. Il y a vingt ans, j'avais fait plus de mille kilomètres avec un plein de ma Renault 19 GTD (50 litres je croix) et Il me semble que le moteur était bien moins performant que la motorisation de la SEAT. CQFD