La Toyota Prius, toujours meilleure vente au Japon
Le 13 Janvier 2012 à 12h13 5 réactions
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FermerLe marché des véhicules GPL en bonne santé
Un carburant alternatif a le vent en poupe en France ces derniers mois : il s'agit du GPL qui vous charme de nouveau.
En effet, le marché des véhicules neufs au GPL est florissant. Les derniers chiffres le montrent.
A fin mai 2010, les nouvelles immatriculations GPL ont atteint 36 112 véhicules (ce qui représente plus de 3,7% de parts de marché nationales).
Pour la filière GPL carburant, ce premier semestre 2010 est ainsi historique pour les ventes de véhicules neufs GPL.
Voici les raisons de cet engouement :
= de plus en plus de constructeurs commercialisent de nouveaux modèles GPL, la marché se développe (Chevrolet, Citroën, Dacia, Lada, Opel, Renault) ;
= les incitations fiscales : le bonus écologique de 2000 € ;
= le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe (0,72€/l.) ;
= le GPL émet moins d'émissions polluantes ;
= la promotion réalisée autour du GPL porte ses fruits
Une précision : concernant le parc de véhicules GPL en circulation sur le marché européen qui enregistre dans l’UE des 27 plus de 5,3 millions de véhicules, la France se place aujourd'hui en 10e position (la Pologne décroche la 1ère place avec plus de 2 millions de véhicules GPL et l'Italie obtient la 2e place avec environ 1,3 millions).
Par rapport à d'autres pays européens, vous pouvez constater que la France a un grand train de retard pour le GPL. Mais elle n'a pas dit son dernier mot !
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; GPL / GNV ; Economie / Politique ; Marché ; France ;
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Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 11h54
Et puis, l'argument massue : la fiabilité ! Déjà, les véhicules GPL sont basés sur des motorisations essences, devenues moins fragiles que les diesels turbo-HDI... et en plus, en mode GPL, ça améliore encore davantage la fiabilité. Sur les modèles actuels, rien de plus fiable, plus économique, et plus propre que le GPL. Son seul et unique inconvénient reste une présence pas systématique à la pompe.
Et pourtant, la majorité est composée de veaux : alors, elle achète du diesel, en croyant à des arguments de fiabilité complètement surannés (puisque datant d'une époque où les diesels étaient mus par des moteurs plus proches de ceux des tracteurs que d'autre chose), et pour faire des kilométrages ridicules (ce qui en rajoute une couche à la fiabilité en chute libre des diesels, puisqu'ils ne sont pas faits pour ça).
Franchement, si on veut un véhicule d'une fiabilité exemplaire, deux solutions : un vieux diesel atmo d'il y a plus de 10-15 ans, peu kilométré et bien entretenu ; ou un GPL neuf. Restent les essences musclées (pour le plaisir), les diesels modernes (pour les très gros rouleurs... ou, pour la proportion écrasante qui en achète, soit les veaux décérébrés), ou les hybrides (pour les bobos dégénérés qui ne réalisent pas que, en prenant en compte la conception, la fabrication, le recyclage, et même la production d'électricité, pour les rechargeables qui arrivent, il n'y a pas plus polluant qu'un véhicule à propulsion électrique - enfin, ce sont les mêmes qui partent en vacances à l'autre bout du monde en avion, en prenant la première classe, pour aller faire du safari photo d'espèces en voie de disparition, et se gausser, en plus de leur "heil!brid", de la majesté de ces zaaaanimoooos sauvages, lors de leurs dîners mondains avec leurs congénères, pas moins dégénérés).
Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 12h28
Les motorisations proposées en GPL/essence ne sont malheureusement pas très attrayantes: quelques exemles Renault 1.2 75CV/ Citroen:1.4 Opel:68cv/ 1.6 94cv. Des motorisations plus adaptées à la ville qu'à la route...
Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 14h16
@12h28 La C4 II va arriver avec le 122ch VTi, je suis curieux du nombre de vente que cela va représenter !
Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 17h27
Arrêtez de dire que le GPL est propre, c'est totalement faux. Sa combustion rejette elle aussi beaucoup de polluants et de CO2, certes 10% de moins que l'essence pour ce dernier, seulement lorsque le moteur est optimisé pour ce carburant. Dans le cas de la bicarburation, le taux de rejet est fréquemment supérieur à celui de l'essence (Kia Ceed, Ford Focus...). Le taux de benzène rejeté est souvent supérieur à celui d'un moteur à essence, il existe très peu de véhicules GPL respectant la norme Euro5 ! Quant au monoxyde de carbone... mieux vaut oublier le GPL !
Par Anonyme le 02 Juillet 2010 à 06h40
c'est mieux le diesel ! plein de microparticules en suspens dans l'air...
sérieux... oublier le gpl...
Par Anonyme le 06 Juillet 2010 à 20h46
10 ans que je roule au GPL , fiabilité totale le véhicule est une DAEWOO LEGANZA, le kit est un necam koltec, certaines LEGANZA dépassent les 400 000 kilométres une véritable machine à rouler.
Pour rien je ne repasserais au DIESEL
Par Anonyme le 05 Août 2010 à 18h46
Pour info le GPL ne regette:
- Des émissions d'oxyde d'azote (NOx) réduites (20 à 30 fois inférieures aux moteurs diesel et 10 fois pour l’essence)
• Des émanations de CO2 faibles, comparables à celles des moteurs diesel
• Une absence de plomb, de benzène et de soufre, une combustion qui n’émet pas de particules
MOI JE ROULE AU GPL DEPUIS 3 ANS ET JE NE REGRETTE RIEN!
Par astro82 le 19 Août 2010 à 16h24
je pense que dans avenir proche passer ala bicarburation avec l'achat d'un qubo ou d'une punto evo essence g p n se qui m'inquiette est le manque de distributeur car il ne faut confondre G P N ET G P L, mais a bourges il y a une station distribuant le G P N
Par astro82 le 10 Octobre 2010 à 10h55
comment pouvoir affirmer que le diesel est peu polluant certe la pollution n'est pas la meme mais elle est beaucoup plus nocive a l'homme les gaz rejetés surtout avec l'apport des F A P les particules restantes sont cancerigenes par leurs inalation il suffit de sentir cette odeur de souffre la for mule de se gaz est priche d'un celebre gaz moutarde
par mon activité proffessionnelle je me suis deplacé en italie et en Autriche tres peu de diesel circule en revanche la bi carburation au GPN
deplus en plus utilisé mais en france on ne veut pas devellper cette energie (pas assez rentable comme d'habitude ) ma prochaine sera une qubo bi carburation
Par Gg de NICE le 02 Novembre 2010 à 15h28
Moi j'ai signé un bon de commande sur une Punto Evo bicarburation 1.4 finition dynamic pour guère plus chère que la Même Punto Evo en 1.2 Essence, grace aux aides de l'état 2000€ et la carte grise gratuite.
Je vois pas pourquoi je n'en profiterai pas, d'autant qu'elle marche mieux 77cv/70 au lieu de 65cv pour la 1.2
N'ayant fait que 16 000km en deux année avec une Punto grandé 1.2 essence
là avec la remise c'est tout bénèf , question rentabilité , et c'est une voiture dans l'air du temps....