Déjouez les pièges de l’euro.

D’après les garages que nous avons interrogés, les révisions de barèmes pièces de rechanges dans les réseaux de constructeurs n’ont pas évolué significativement lors des dernières publications. "Il y a eu au mois de novembre des variations de 0,5 à 1 % en moyenne, mais avec parfois des baisses sensibles sur certaines pièces" nous explique cet agent Citroën. Les rythmes de révisions des barèmes n’ont donc pas été modifiés à l’occasion du passage à l’euro.

En ce qui concerne le prix des voitures neuves, les constructeurs ont converti leurs prix avec une base en euros, et non plus en francs. Les tarifs ont varié aussi bien à la baisse qu’à la hausse et cela dans des proportions équivalentes. C’est le cas chez Renault et Citroën. Pour Peugeot, les arrondis ont été faits à la baisse, sauf sur la 406 2.2 HDi dont l’équipement a été revu à la hausse.

Les litiges peuvent naître, comme partout ailleurs dans le commerce de détail, dans l’application des règles d’arrondis et dans le respect de la parité franc/euro. C’est là que peuvent se "lover" les maladresses potentielles. On se reportera aux règles de base présentées dans notre introduction.

Indice d’euro-risque : € sur les véhicules neufs ou occasion, €€ sur le secteur de la réparation.