Une vraie petite famille pour la compacte Hyundai i30 qui existe en carrosserie trois et cinq portes et aussi break. Voilà de quoi satisfaire un bon nombre d’automobilistes, d’autant que cette auto, cousine de la Kia Cee’d, ne manque pas d’atouts pour séduire. Elle vient d’être légèrement restylée.
Récemment et très légèrement restylée, la compacte i30 née en 2012 se voit gratifier d’une belle calandre plus massive. À bord pas trop de changement, les matériaux progressent un peu et sont dans la moyenne de la catégorie. Pas de modifications en matière d’ergonomie malheureusement, car ce n’est pas le principal atout de cette auto. On se console avec l’habitabilité de ce modèle qui est généreuse, le confort de roulement est également d’un bon niveau. On est un peu déçu lorsque l’on se tourne vers le coffre, le volume de chargement avec 378 litres est juste moyen.
Des évolutions du côté des mécaniques. L’entrée de gamme essence est un nouveau 1.4 100 ch et la gamme est désormais chapeautée par un 1.6 T-GDI de 186 ch réservé à la version 3 portes qui se pare à l’occasion d’une finition spécifique. Le 1.6 GDI de 135 ch demeure inchangé. En diesel, les 1.4 CRDi 90 ch et 1.6 CRDi 110 ch sont disponibles aux côtés d’un CRDi de 128 ch réservé à la 3 portes. Le bloc Diesel de 110 ch est proposé avec une boîte automatique “normale“ ou à double embrayage à 7 rapports qui procure un bel agrément de conduite. Rien de transcendant au niveau des motorisations et il convient de choisir les blocs les plus performants pour obtenir un peu de punch La i30 et clairement typé confort plutôt que sportivité. Et cela est valable aussi pour la version trois-portes. Mais attention celle-ci est aussi disponible en version turbo avec un bloc 1.6 de 186 ch qui lui permet d’afficher des performances élevées : 0 à 100 km/h en 8 secondes et 220 km/h en pointe. Enfin, la i30 existe aussi en version break (SW) avec une offre moteur plus réduite (uniquement Diesel).
La i30 présente un rapport prix/équipement très avantageux. Par rapport à la concurrence, elle dispose d’un autre argument essentiel : sa garantie 5 ans, kilométrage illimité. Seul Kia fait mieux avec 7 ans, mais 150 000 km maxi.
La Hyundai i30 en huit points
Berline compacte cinq portes, cinq places
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,30 x 1,78 x 1,47 (SW : 4,49 x 1,78 x 1,50)
Diamètre de braquage : 10,6 mètres
Volume de coffre : de 378 litres à 1316 litres (SW : de 528 litres à 1642 litres)
Moteur essence : 1.4 de 100 ch, 1.6 GDI de 135 ch (1.6 Turbo de 186 ch pour la 3 portes)
Moteurs diesel : 1.4 CRDi de 90 ch et 1.6 CRDi de 110 ch. (1.6 CRDi de 128 ch pour la 3 portes)
Existe aussi en carrosserie 3 portes (bloc essence 100 ch et turbo 186 ch. Diesel : 128 ch) et break SW (uniquement avec les Diesel 90 et 110 ch)
Tarif : à partir de 16 500 € (Diesel : 20 700 €). 3 portes (à partir de 16 400 €), SW (à partir de 21 700 €)
Caradisiac aime
Le nouveau style plus affirmé
La douceur des changements de rapports (boîte Dual Clutch)
L’habitabilité
La garantie 5 ans, kilométrage illimité
Le confort global
Les rangements intérieurs
Caradisiac n'aime pas
La prime au confort qui réduit le dynamisme de l’auto
L’ergonomie perfectible
Le manque de ressenti de la direction
Le volume de coffre dans la moyenne
La monte pneumatique (Hankcook) sur chaussée humide
Les trois bonnes raisons de choisir la Hyundai i30
Pour son rapport prix/équipement
Pour son confort
Pour son habitabilité
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