Initiateur de la catégorie des 4x4 de loisirs, le Toyota Rav4 a totalement changé en 20134. Parce qu’il ne cessait de perdre des parts de marché, Toyota a voulu rendre son nouveau Rav4 plus dynamique, avec une présentation plus flatteuse, des matériaux de meilleure qualité. Il existera en version hybride en 2016.
Le pionnier de la catégorie des 4x4 de loisirs fait encore parler de lui. Avec la nouvelle génération arrivée en 2013, Toyota a transformé son Rav4 pour lui donner de nouvelles armes pour séduire. Son design se rapproche désormais des autres modèles de la marque japonaise. L’ensemble est plus dynamique et ce nouvel opus ressemble plus désormais à un grand break haut perché qu’à un tout chemin. Au passage, les ingénieurs ont supprimé la porte de coffre à ouverture sur le côté pour un hayon, plus pratique. On ne s’en plaindra pas ! Le Rav4 est un vrai ami de la famille et offre une belle habitabilité et un coffre au volume de chargement important (577 litres). Trois moteurs sont au menu de ce crossover, un bloc essence de 151 ch qui ne devrait pas faire l’essentiel des ventes et deux Diesel de 124 et 150 ch. Pour la transmission 4x4 on à le choix entre les trois moteurs, tandis que le 2.0 D-4D de 124 ch est le seul disponible en deux roues motrices. C’est avec ce moteur que le Rav4 affiche son tarif d’appel, un 27 090 € en finition LeCap. Avec cette finition il faudra se contenter de roues en tôle et renoncer aux antibrouillards. Mais on aura droit à une climatisation manuelle, une radio CD avec prise USB, des rétros et des vitres avant-arrière électriques. Pour un équipement plus complet, il faut viser la finition intermédiaire remarquablement équipée : caméra de recul, climatisation bizone, hayon de coffre électrique, jantes alliage 18 pouces (17 pouces en 4x2), planche de bord gainée de cuir…
Le Toyota Rav4 au quotidien
Avec n’importe quel moteur, le comportement routier du Rav4 est pataud, la tendance à élargir la trajectoire dans les virages serrés est fréquente. Certes ce n’est pas un modèle sportif, mais certains crossovers beaucoup mieux que lui en matière de plaisir de conduite. C’est un peu mieux avec le 124 ch en 4x2, plus léger. Mais l’apport de la transmission intégrale avec le 150 ch est un vrai plus sur le plan de la sécurité ou des capacités de franchissement sur la terre. Sur terrain meuble, c’est là que le Rav4 se sent plus à son aise, et cela malgré une garde au sol limitée (19 cm).
Le Toyota Rav4 en dix points
4x4 de loisirs en deux et quatre roues motrices
Existe en trois et cinq portes
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,57 x 1,85 x 1,71
Diamètre de braquage : 11,4 mètres
Volume de coffre mini : 577 litres
Volume de coffre maxi : 1776 litres
Moteur essence : 2.0 VVT-i de 151 ch (uniquement en quatre roues motrices)
Moteur Diesel : 2.2 D-4D de 124 ch (en 4x2), 2.2 D-4D de 124 ch (en 4x4)
Coffre à hayon avec cinématique électrique (à partir 2e niveau de finition)
Tarif : à partir de 27 090 € en trois portes et deux roues motrices (Essence : 27 690 € en cinq portes)
Caradisiac aime :
L’habitabilité
Le confort
La polyvalence correcte sans plus
Le bloc D-4D de 150 ch performant
L’offre de transmission (2 et 4 roues motrices)
L’équipement correct en entrée de gamme
L’aptitude au tout chemin (sauf 4x2)
Le grand coffre
L’intérieur luxueux en version haut de gamme
Le hayon de coffre (enfin !)
Caradisiac n’aime pas :
Les moteurs malussés
Le rapport prix/équipement passable
Le système de navigation peu fiable
Le comportement routier décevant (parfois pataud)
Les trois bonnes raisons de choisir le Toyota Rav4
Pour la possibilité de rouler sur terre sans problème
Pour son habitabilité et son confort
Pour ses performances avec les blocs Diesel
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