Le préparateur Vorsteiner s'occupe de la BMW 1M Coupé
Le 23 Mai 2012 à 17h08 20 réactions
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FermerLorsque des BMW 135i se rencontrent...
Si en France le phénomène BMW 135i reste anecdotique, de l'autre côté de l'atlantique on a immédiatement capté le potentiel sportif de ce bolide, et la propension à l'optimisation de son 6 cylindres biturbo.
Pour preuve cette réunion du forum 1addicts.com ayant réuni quelques exemplaires passablement préparés. Différents styles de personnalisation sont présentés avec globalement des orientations assez racing. Avec son rabaissement et ses sorties d'échappement la version blanche aurait même des airs de version M. Mais globalement les traitements sont tous assez similaires avec de légers ajouts, des petits ailerons et des jantes au diamètre majoré.
Pas d'information sur les mécaniques, mais il est assez aisé d'en tirer 380/400 chevaux via la modification de la gestion électronique, une ligne d'échappement libérée, et une admission plus performante.
Avec les prix commençant à baisser en occasion, la 135i s'impose plus que jamais comme une alternative intéressante aux TT, Boxster...
Photos : 1013 MM
Mots clés :
Tuning ; Soft tuning ; Serie 1 E82 Coupe ; Bmw ; Serie 1 ; Coupé ;
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Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 12h10
Elles restent plus jolies que la 1M !!!!!!!
Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 12h13
Sans oublier moins tuning et font peut être plus sportive esthétiquement !
Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 12h52
Conclusions : Privilégiez une 135i pack Performance reprogrammée à une plus exclusive 1M !!!
Par sebddp le 13 Janvier 2011 à 13h25
Bah ca reste une question de goût.
Personnellement je trouve la M1 très belle.
Les 135i présentes sont très belle, mais quand je vois que Anonyme 12h13 trouve qu'elles font moins tunning que la M1, je me dis qu'il n'a pas du bien toutes les regardés !
Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 14h00
il y en a qui n'ont pas encore compris que la grande différence entre la 135i et la 1M c'est que sur la 1M il y a le train arrière de la M3! Ils ont pas fait un gros travail sur le moteur pour conserver la hiérarchie dans la gamme (bin oui, imaginez une 1M qui fume une M3 sur un 1000m D.A.), mais niveau chassis c'est du lourd!!
Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 14h32
+1 avec Anonyme 13 Janvier 2011 à 14h00.
Remarque le train avant est pas mal lui aussi ;-)
Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 15h22
et puis les elements aerodynamiques de la 1M sont technologiquement avancés, c'est pas pour faire le kéké. De toute facon n'importe qui pourra la reprogrammer si ca le chante. Après la 135i je ne dis pas non...
Par tony szr le 13 Janvier 2011 à 15h37
Je suis aussi ce photographe sur FlickR depuis un moment, ces photos sont vraiment excellentes, merci pour le rappel.