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Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Mini Countryman en occasion ?

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Mini Countryman en occasion ?

Dates clés

  • Date de commercialisation : octobre 2010
  • Restylage : juillet 2014

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1. En bref

Au début des années 2000, c'est le renouveau de la marque Mini, reprise par BMW, qui relance en mode neo-retro la petite citadine iconique. Quelques variations plus tard (Clubman, cabriolet), il semble que pour continuer à croître, il faille lancer un nouveau modèle. Et c'est donc l'élargissement de gamme avec le Countryman. Il tombe pile-poil dans la mode des SUV/Crossover urbains, et garde évidemment le côté chic de la Mini. Les codes stylistiques sont aussi repris, mais musclés et virilisés. L'habitabilité fait aussi un bon par rapport à la citadine, et le Countryman peut convenir à une petite famille. Essence, diesel, 4x2, 4x4, le choix est possible, et les possibilités de personnalisation toujours de la partie. Côté fiabilité, c'est plutôt tranquille. Peu de mécontentement. Ce n'est pas la perfection, mais les gros problèmes récurrents sont rares.

Caradisiac a aimé

  • Habitabilité
  • Comportement routier
  • Confort (relatif)
  • Look
  • Version 4x4

Caradisiac n'a pas aimé

  • Consommation
  • Insonorisation
  • Lacunes d'équipement
  • Prix en occasion

Nos versions préférées

  • COOPER S
  • COOPER D PACK RED HOT CHILI

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L'habitabilité : largement supérieure à celle de la Mini, et bonne par rapport au gabarit
  • Le comportement routier : dynamique, affûté, précis
  • Le confort : c'est relatif et toujours ferme mais beaucoup moins qu'une Mini classique !
  • Le look : subjectif mais (presque) unanimement reconnu comme craquant
  • La version 4x4 : pour ceux qui habitent en zone montagneuse ou qui veulent du grip

Ce qui peut faire hésiter

  • La consommation : handicapé par son aérodynamique et son poids en hausse, le Countryman est assez glouton, surtout en 4x4
  • L'insonorisation : bruyant, surtout équipé d'un diesel
  • L'équipement en version base un peu léger…
  • Les prix en occasion

3. Budget

Achat / Cote :

Cher à l'achat, le Countryman reste cher en occasion, respectant en cela la tradition Mini. La décote est lente, peu de bonnes affaires en vue. Le premier prix pour un modèle au kilométrage standard est de 15 000 € pour un diesel, et 14 000 € pour un essence. On trouve à 12 500 € mais avec un kilométrage élevé.

Consommation :

Ce n'est pas catastrophique, mais le poids n'aidant pas, l'aérodynamique non plus, le Countryman est assez gourmand, même en diesel.

Assurance :

Sur la même tendance, le Countryman reste cher à assurer. De 15 à 20 % de plus que pour les concurrents français ou allemands.

Prix des pièces :

Mini est Premium ou presque… Le prix des pièces aussi. Plaquettes, disques, amortisseurs, filtres, tout est plus cher que la moyenne, il faut en tenir compte au moment de l'achat.

Entretien :

Comme pour les pièces. Le réseau Mini, c'est le réseau BMW, et les taux horaires comme les forfaits sont élevés. Malgré tout, les moteurs sont à chaîne, ce qui permet d'économiser sur ce poste. Maigre consolation.

4. Fiabilité

Description :

Globalement, et depuis 2008/2009, les Mini ne font pas trop parler d'elles en terme de fiabilité. Le Countryman bénéficie de toutes ces améliorations apportées au fil du temps, et affiche une fiabilité de bon aloi. Les dysfonctionnements graves sont peu nombreux et peu récurrents. Il est donc un bon choix en occasion, peu risqué. Cependant tout n'est pas complètement rose, voyez en lisant les paragraphes suivants.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Turbo. Très rares cas de casse sur le 1.6 D 112 ch. À faire prendre en garantie totale si moins de 50 000 km, et au moins 50 % pour 100 000 km. Mini assume assez bien toutefois lorsque ça arrive.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Embrayage. Spécialement sur le 1.6 turbo 184 ch du Cooper S, faiblesse de l'embrayage, qui s'use prématurément et peut patiner (parfois avant 20 000 km). Les remplacements sont préconisés et le plus souvent pris en grande partie en charge par la marque. Arrive aussi sur le 1.6 diesel 112 ch, mais plus rarement.

Aspect extérieur :

  • Baguettes. Simplement collées, elles peuvent se détacher des portières. Pas grave en soi, il suffit de les refixer avec une colle plus forte.

Finition intérieure :

  • Mobilier. Beaucoup de propriétaires se plaignent de bruit de mobilier qui apparaît rapidement avec les kilomètres. Décevant compte tenu du prix de la voiture et de son standing (supposé).
  • Plastiques. Ceux des contre-portes un de la planche de bord peuvent marquer.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Vitres électriques. Les moteurs peuvent lâcher prématurément sur les vitres avant. La garantie prend le plus souvent en charge, mais pas toujours, il faut batailler.

Rappel de rectification en concession :

  • Janvier 2012. Rappel pour remplacement de la pompe à eau additionnelle du turbocompresseur. 10 830 exemplaires concernés, produits entre novembre 2010 et janvier 2011.
  • Août 2012. Rappel des modèles fabriqués entre septembre 2010 et avril 2012 pour un dysfonctionnement de sonde de température d'eau et donc remplacement du tuyau par un tuyau avec sonde intégrée.

5. Meilleures versions

En Essence : COOPER S

En essence, et quitte à y mettre un prix certain de toute façon, autant tabler sur un Cooper S. La puissance est alors largement suffisante pour se faire plaisir et profiter du bon châssis du Countryman, un vrai kart. La conso est élevée mais c'est logique et rentrera dans un budget d'utilisation de toute façon élevé. La dotation est un peu faible il faut donc choisir un véhicule avec des packs.
Commercialisation : 2010
Puissance fiscale : 10
Puissance réelle : 184
Emission de CO2 : 143 g/km
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

En Diesel : COOPER D PACK RED HOT CHILI

En diesel, le Countryman se contente très bien d'un Bloc 1.6 de 112 ch, coupleux et suffisant en usage courant. Pas besoin d'aller jusqu'au 143 ch, plus cher encore à l'achat. Il faut surveiller le turbo mais les casses restent rares si l'entretien est correctement réalisés et l'utilisation classique. La finition Pack Red Hot Chili agrémente le Countryman de quelques joyeuseté bien agréables.
Commercialisation : 2010
Puissance fiscale : 6
Puissance réelle : 112
Emission de CO2 : 115 g/km
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Modèles concurrents

 
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Mini Countryman

Commentaires (24)

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Par

cette Mini coûte le Maxi en entretien...

Par

Mon beau père vient d'en acheter une... "c'est bmw jsuis tranquille. ....". J'ai rien dit sur le coup puis ait fait un tour avec. J'ai bien aimé le côté "kart" et le tableau de bord mais c'est vraiment tape cul. Et la direction assistée fait un bruit vraiment pas agréable resolu sur les 2emes génération donc sur la countryman.en fait le seul truc premium sur ces auto sont les moteurs diesel (Toyota puis PSA) et thp développé par bmw et psa qui a malgré tout eu son lot de soucis. Niveau finition intérieur Fiat 500 et Ds3 font mieux. Cependant la 1ere cooper s à compresseur doit être rigolote à cravacher

Tchow

Par

"En diesel, le Countryman se contente très bien d'un Bloc 1.6 de 112 ch, coupleux et suffisant en usage courant." : LOL je doute que vous l'ayez essayé ! 2 personnes dans la voiture (Countryman D 112ch 4x4 BVM), 130km/h sur l'autoroute, accélération à fond en 6ème ... la voiture n'avance quasiment pas. Il faut rétrograder tout le temps ! En montagne, on est tout le temps en 2ème ... Au final ça consomme un max, ça fait un bruit de tracteur, et ça n'avance pas. La finition intérieure est désastreuse, et l'ergonomie juste déplorable. Je ne sais pas ce que ça vaut en fiabilité, mais faut avoir envie de rouler dans une merde partielle qui vaut en plus une fortune ! A OUBLIER !!

Par

Selon tcs.ch taper statistique des pannes sous moteur de recherche, très peu de pannes pour les Mini à part modèles 2004.

Par

En réponse à abasc

"En diesel, le Countryman se contente très bien d'un Bloc 1.6 de 112 ch, coupleux et suffisant en usage courant." : LOL je doute que vous l'ayez essayé ! 2 personnes dans la voiture (Countryman D 112ch 4x4 BVM), 130km/h sur l'autoroute, accélération à fond en 6ème ... la voiture n'avance quasiment pas. Il faut rétrograder tout le temps ! En montagne, on est tout le temps en 2ème ... Au final ça consomme un max, ça fait un bruit de tracteur, et ça n'avance pas. La finition intérieure est désastreuse, et l'ergonomie juste déplorable. Je ne sais pas ce que ça vaut en fiabilité, mais faut avoir envie de rouler dans une merde partielle qui vaut en plus une fortune ! A OUBLIER !!

qui s'en branle de l'avis d'Abasc?

Par

De la merde mini

Par

Le prix de l'exclusivité !

A ne pas comparer avec Peugeot , Renault ou Fiat !!!!

Par

Vlà l'excluivité!

J'entendais la direction assistée pleurer à 3metres de la voiture quand mon beau père maneuvrait ! meme sans braquer ça fait un bruit pas flatteur, effectivement c'est exclusif!

moi j'aime bien l'avis d'Abasc .En plus ,il a constaté les memes défauts que moi, sauf que le 90ch essence avait l'air d'avoir la santé, mais c'était une mini normale.

j'irais sans problème (mais alors aucun) , comparer une 208 à la finiton nettement supérieure (c'est pas compliqué par rapport à la mini), chassis probablement aussi(plus ?) efficace mais 100 fois moins tape cul.Quand à la Fiat 500, j'en avais gardé un excellent souvenir chassis (pourtant fiat panda, et finition pas mal), faut juste pas etre trop claustro...c'est vrai que pour l'habitabilité, la mini est sympa . c'est vrai aussi que niveau style elle est bien sympa cette mini. mais ça s'arrete là.

Par

En réponse à chatlechat

Le prix de l'exclusivité !

A ne pas comparer avec Peugeot , Renault ou Fiat !!!!

Encore un commentaire sans intérêt ...

Quelle médiocrité ...

Si tu aimes l'automobile, commence par demander au Papa Noël de t'offrir la conduite accompagnée pour tes 16 ans, ce sera déjà un début.

Par

Mini est premium ? :ptdr:

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