Pas de CC et de SW pour la nouvelle Peugeot 208 ?
Le 15 Mai 2012 à 11h43 28 réactions
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FermerMichelin invente le pneu écologique !
Et si la vraie solution à la réduction des gaz à effets de serre était la multiplication de petites innovations ?
Si les principales évolutions concernent les technologies liées au moteur et aux biocarburants, on ne pense pas tout de suite…aux pneus !
Pourtant, Michelin vient de dévoiler un nouveau type de pneumatique qui équipera la Peugeot 308. Ce système vise à économiser l’énergie consommée par les pneumatiques. Pour se faire, Michelin utilise une nouvelle gomme composite qui permet, selon le manufacturier français, de réduire de 20% la résistance au roulement sur les tailles 15 et 16 pouces. Le test a été effectué par le Tüv allemand, gage de sécurité.
De plus, ce pneu « économiseur » aurait la même durée de vie qu’un pneu classique, et équipera en série les 308 équipés des moteurs HDI 90 et 110 chevaux. D’ailleurs, Peugeot sera le seul constructeur a utiliser ce pneumatique jusqu’à février 2008.
Concrètement, ce pneumatique permettrait de réduire de 4 grammes la production de C02 au kilomètre. Maigre évolution ? Certainement pas, on arrive peut-être enfin à résoudre l’équation si problématique : celle où tous les constructeurs et manufacturiers arrivent à conjuguer profit et réel effort technologique pour la planète.
Source: Autoblog
Mots clés :
Equipement ; Pneus ; Futurs modèles ; Technologie ; Michelin ; 308 ; Peugeot ; 308 ; Moyenne Berline ; 308 Cc ; Peugeot ; 308 ; Cabriolet ; 308 Sw ; Peugeot ; 308 ; Break ;
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Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 07h15
comme dirait l'autre: c'est un petit pas pour l'homme, ca peut etre un grand pas pour l'humanité.... C'est une bonne chose que de vouloir gagner sur tous les terrains. :bien:
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 09h43
Oui mais... à quel prix :confused: Celà dit c'est une très bonne nouvelle puisque les autres manufacturiers vont eux aussi vouloir leur petit joujou écologique qui va nous permettre de polluer pas trop beaucoup au lieu de polluer un peu beaucoup :ange: Vivement que ça sorte pour les Touareg, la planète sera sauvée :ange:
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 09h43
Est ce que réduire de 20% la résistance au roulement cela rime avec 20% d'adhérence en moins ? :voyons:
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 09h58
Pneus verts= danger. 20% de résistance au roulement et de bruit en mions, c'est 20 % d'adhérence en mions, en longitudinal (distances de freinage) comme en latéral (adhérence en virage). Quand va -t-on interdire cette bouffonerie , à l'heure du "tout sécurité routière", où on nous emm... pour 137 au lieu de 130......
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 10h21
:buzz:Sandro tu te bases tu quoi pour dire de telles bétises ? Tu penses vraiment que Michelin va proposer un pneu qui allonge les distances de freinages et diminue l'adhérence ? Tu as des chiffres ? C'est un peu comme en aérodynamisme, on cherche à réduire la trainée (résistance à l'air) tout en conservant de l'appui !
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 11h30
Je ne pense pas que michelin va s'amuser à diminuer l'adhérence. Les pertes de puissances par frottement n'ont rien à voir. Ce pneu permet d'avoir un meilleur roulement en diminuant les éfforts de frottement. Certains constructeur déjà augmente la pression de gonflage pour diminuer les frottements (bluemotion VW).
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 12h14
Ce qui m'intrigue c'est que la 308 a exactement les mêmes emissions de CO² que la C4... par exemple en motorisation commune seulement la 110 BMP6 arrive au cap des 120g / km, (hormis la HDI 90), alors que la C4 a pas ces pneus elle.
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 12h18
Allez voir les résultats des Michelin Energy saving face aux autres produits de la marque dans les mémes dimension, et vous verrez. Il n'y a pas de secret: un pneu qui s'use mions, frotte mions, et fait mions de bruit, c'est pneu qui n'adhère pas, car il n'a pas une gomme tendre. La gomme tendre (cf en compétition) adhère fortement, mais se dégrade vite, résiste au roulement et fait des bruits de roulement. Il faut savoir ce que l'on veut. Ces pneus nous ramènent dix ans en arrière en terme de peformances. Seulement tout le monde s'en fout (fin de la vitesse et de la conduite sportive, écologie à la mode), donc les constructeurs osent en parler et les sortir, car il y a aujourd'hui des clients pour cela. Un dernier point: vous avez déjà vu un modèle sportif équipé en première monte de pneus verts? (ou de pneus dits "contact", autre type de "savonnettes ", mais pour l'hiver....) Jamais. Il doit y avoir une raison.... Mais des Clio et des 307, oui..... PS Quant à surgonfler ses pneus pour dimineur la conso et améliorer le guidage ( et la résistance à la torsion latérale), pas besion d'écologie pour cela: toute personne raisonable le fait depuis 20 ans....
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 12h51
Quoi qu'il arrive, les gens seront jamais contents : Pas cher, rentable, écologique, performant... allez conjuguer tout ça...
Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 13h34
N'oubliez pas que le confort à un prix, parce que tous les équipements (trés souvent optionnels) pèsent dans le poids du véhicule, et par conséquent sur les pneumatiques (en rapport avec le sujet). :bah: