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FermerEssai Mini Cooper S Cabriolet : la star des beaux jours
Après la berline, c’est au tour aujourd’hui du cabriolet Mini d’inaugurer une nouvelle génération. Au programme, peu de changements esthétiques, quelques évolutions techniques mais le charme opère toujours.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mini Mini
105 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Mini Mini
Juillet 2004
Apparue en 2004, la Mini Cabriolet connaît aujourd’hui sa 2e génération depuis le rachat de la marque par BMW. Comme ce fut le cas, il y a quelques mois pour la berline, il s'agit bien d'une nouvelle génération et non pas un restyling comme on pourrait le penser au premier abord.
Des évolutions stylistiques discrètes
Effectivement, quand on découvre la nouvelle génération, les différences ne sautent pas aux yeux. Après une première inspection de la partie avant, on remarque les nouveaux projecteurs qui englobent les clignotants et le nouveau bouclier mais c’est surtout au niveau de la partie arrière que résident les principaux changements avec notamment le remplacement des arceaux de sécurité particulièrement disgracieux qui pénalisaient la rétrovision par une version télescopique se déployant en cas de retournement. Une bonne idée. Les plus observateurs auront aussi noté la disparition des charnières sur le coffre. En revanche, l’augmentation de la longueur de 6 cm n’est pas évidente à constater puisque l’empattement reste identique.
Pas de bouleversement dans l’habitacle où l’on retrouve le mythique compteur de vitesse au centre de la planche de bord. La seule curiosité se situe à coté du compte-tours avec l’ajout d’un instrument supplémentaire baptisé « Always Open Timer » qui a pour but de comptabiliser le temps que vous avez passé décapoter. Ainsi sur notre essai, nous avons conduit plus de 5 heures cheveux au vent. Cet accessoire est donc totalement dépourvu d’intérêt pratique mais comme il est décalé, il colle plutôt bien à la personnalité de la Mini. Le superflu a parfois du bon.
Fun et pratique ?
Indéniablement, la Mini est un véhicule tendance et par conséquent très fun. Mais est-elle facile à vivre au quotidien ? Intéressons-nous tout d’abord à la capote et à son maniement.
S’actionnant grâce à un bouton près du rétroviseur central, cette capote est entièrement automatique. Elle dispose de deux niveaux : le premier permet d’ouvrir juste la partie se trouvant au dessus des places avant à la manière d’un toit ouvrant. Cette opération est réalisable en circulant jusqu’à 120 km/h. Le second consiste à décapoter intégralement cette Mini, une manœuvre qui demande environ 15 secondes et qui peut être réalisée en roulant jusqu’à 30 km/h. Une double possibilité qui demeure unique sur le marché.
En matière d’habitabilité, autant dire que les places arrière sont plus que symboliques et ne serviront qu’en dépannage en raison de l’espace aux genoux ridicule. Pas de souci, en revanche, pour les occupants avant qui trouveront aisément une bonne position.
Enfin, Mini a retravaillé le coffre de son cabriolet. Ne vous attendez pas toutefois à des merveilles puisque le volume de chargement n’augmente que de 5 litres pour atteindre 125 litres en version décapotée et 175 litres en version capotée. Il est possible de rabattre la banquette arrière, ce qui permet d’obtenir 660 litres soit 55 litres de mieux que la précédente version. Conscient que ce cabriolet n’est pas un modèle du genre, Mini a agrandi le coffre mais a surtout retravaillé le système Easy Load qui permet de soulever la capote quand celle-ci est en place et donc de faciliter l’accès au coffre.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Mini 2 Cabriolet ; Mini ; Mini ; Cabriolet ;
Portfolio
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Par Anonyme le 06 Avril 2009 à 16h05
Toujours aussi craquante cette Mini, mais on ne peut pas mettre tarifs trop élevées dans la case " Caradisiac n'as pas aimé ... " car ces tarifs haut placées je suis d'accord avec vous, sont la spécialité de la Mini. Mini = tarifs haut placés & options illimités. Voila on ne peux pas en vouloir a Mini.
Par Anonyme le 06 Avril 2009 à 16h36
Ehm... on peut pas en vouloir à Mini? C'est bien eux qui choisissent les tarifs non? Elle est assez lourde pour sa taille je trouve, Une Mito de 35cm de plus et de 155cv pèse 25kg de moins que la version 120cv de la Mini. A voir avec la version non décapotable. Je me demande de plusen plus ce que la Mito a à lui envier... mmmh.
Par Anonyme le 08 Avril 2009 à 11h18
posté par - 2009-04-06@16:36 oui enfin la mini est un concept gagnant a elle meme, aujourd'hui tout le monde tente de s'engouffré dans la breche, pour moi a choisir entre la mito et la mini, je prends la twingo :cubitus:
Par Anonyme le 09 Avril 2009 à 16h07
moins bien que la precedente en faite de compte
Par Anonyme le 14 Avril 2009 à 20h13
En diesel !! pour mourir plus vite :ptdr:
Par Anonyme le 17 Avril 2009 à 11h53
Depuis déjà 8 ans qu'elle existe cette Mini, elle a pas fini de faire des records de vente et provoquer les jalousies, et à raison tellement elle est unique,.......................
Par Anonyme le 25 Avril 2009 à 13h17
Superbe cette MINI :love:! et surtout c'est pas de la : "MERDE IN CHINA" qui ruine l'europe avec leurs merde en tout genres..... :ouin:
Par British Cars Lover le 06 Mai 2011 à 18h50
Très belle! La firme d'Oxford garde tout son charme.
Par MiniAddict le 01 Juin 2011 à 05h21
Ma femme est dingue de sa cabrio, c'est sa 3 ème MINI et après avoir eu beaucoup de petites voitures, c'est sa préférée ^^ Pas prête de la revendre celle-là !
Par MiniAddict le 17 Juin 2011 à 15h35
J'avais mis mon avis car j'ai cette voiture alors pourquoi me l'avoir effacé ????