Voici la toute nouvelle Toyota Auris qui de plutôt ronde devient sacrément aiguisée, son look se rapprochant ainsi de sa cousine haut de gamme la Lexus CT. Toyota entreprend une revitalisation complète de son offre sur le segment C et Auris ainsi que Verso sont l'avant-garde de ce renouveau. Tous les domaines s'améliorent sur l'Auris puisque Toyta annonce une meilleure qualité de finition, une aérodynamique travaillée, de nouveaux moteurs améliorés, un poids en baisse de plus de 40 kg, le tout permettant de significativement faire baisser la consommation et les rejets CO2. L'Auris mesure 4,27m de long (+30mm) mais son empattement ne bouge pas (2,60m) alors que sa hauteur diminue de 55mm, en faveur de la finesse aérodynamique illustrée par un Cx de à 0,28 (réduction de 4% de la surface frontale). Dans l'habitacle, la position de conduite est repensée avec un siège un peu plus bas et un volant plus droit. Le coffre offre 360l, la banquette arrière est fractionnable 40/60 (même sur l'Hybride) et toutes les ouvertures sont plus larges que sur la précédente version.

Le design intérieur cherche à améliorer la qualité perçue et à satisfaire le conducteur avec notamment un travail sur les sensations tactiles.

Plus rigide, avec un centre de gravité abaissé et des lois de direction et de suspension revues, la nouvelle Auris veut procurer une nouvelle expérience de conduite. Comprenez pour un possesseur de Toyota... évidemment. La suspension arrière à barre de torsion sera réservée aux petits modèles (1,33l VVT-i essence 99 ch et 1,4l D4-D 90 ch diesel) alors que les versions Hybride 1,8l HSD de 136 ch, 2,0l D4-D 124 ch diesel et 1,6l Valvematic essence 132 ch auront droit à un train arrière à double triangulation. Le bruit à bord a notablement été réduit et le Start&Stop est disponible sur toutes les versions de série ou en option.

L'Auris sera proposée avec 3 types de motorisations – essence, diesel et hybride – et Toyota espère bien parvenir à un mix de ventes de l'ordre de 1/3, 1/3, 1/3. Notez que l'Auris HSD aura un design différent.


La nouvelle Auris pensée pour l'Europe sera construite en Grande Bretagne à côté de l'Avensis.