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FermerFiat Panda : la grande petite
La Panda est la nouveauté majeure de l'année parmi les petites citadines, et peut-être même depuis plus d'une décennie, quand, à l'automne 1992 apparue une certaine Twingo. L'essai de la petite Fiat l'atteste : elle supplante dans presque tous les domaines ses concurrentes.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Fiat Panda
107 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Fiat Panda
Septembre 2003
"Ne m’appelez plus Gingo". La nouvelle petite Fiat a dû renoncer à cette appellation après le Salon de Genève où elle fit sa première apparition publique suite à l’intervention de Renault, un brin sourcilleux dès qu’on piétine les plates-bandes autour de sa Twingo. Va donc pour Panda, même si la nouvelle n’a aucun gène commun avec l’ancienne conçue il y a un quart de siècle. Il peut néanmoins paraître étonnant que la marque italienne, historiquement forte dans les segments des petites voitures, ait attendu si longtemps pour trouver une vraie remplaçante à cette mythique "command car".
Même si Fiat n’a pas laissé totalement ce segment en jachère, les succès mitigés de la trop classique Cinquecento au début des années 90 et de la Seicento quelques années après auraient pu inciter le constructeur italien à concevoir une super compacte innovante un peu plus tôt. Cet immobilisme a fait le jeu de la Twingo, et à un degré moindre de quelques microbes japonais et coréens. Le gabarit et les 5 portes confronte la nouvelle Panda à la Daewoo Matiz . En réalité, elle vise directement la Twingo, malgré ses 3 portes et 10 cm de moins en longueur. Le gros des ventes du segment A en France (dit des citadines, mini citadines ou super- compactes, en dessous des petites polyvalentes genre Toyota Yaris, Clio ou Punto du segment B).Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Panda 2 ; Fiat ; Panda ; Citadine ;
Par Anonyme le 05 Octobre 2010 à 12h36
Je suis un fan de la "vieille" Panda.
Même si je n'ai rien contre la nouvelle, certes mieux dessinée, mieux adaptées aux conditions actuelles de circulation etc...
je suis un nostalgique de la voiture "basique". La vraie "boîte de conserve" toute carrée, toute simple, pas chère à produire, à entretenir, dont il eut même existé des versions électriques... poids plume etc.
Si l'on se tient à carreau sur route et qu'on ne roule pas à la Fangio, cette voiture pourrait représenter la "voiture du peuple" par excellence, bien plus agréablement, à mon sens, que la Coccinelle (qui - en plus - relève d'une paternité... peu enviable et peu ou prou trimbale cette image avec elle, malgré les américains !)
Ressuscitons la Panda 1 en ces temps de crise et proposons qu'elle soit produite partout en Europe, en chaque pays, de sorte à donner du travail à tous !
Elle ne réclame par des infrastructures, en terme de chaînes de fabrication, hallucinantes !
Vive la PANDA... UNA... L'UNICA !
Pouet-pouet.