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Nouveau Peugeot Partner électrique

Antoine Dufeu

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

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Annoncé il y a un moment déjà, le nouveau Peugeot Partner électrique débarque !


Disponible en deux longueurs L1 de 4,38 m et L2 de 4,63 m, le Partner Electric (tel est son nom) offre le volume de chargement le plus important des fourgonnettes électriques. Son volume utile atteint 3,3 m3 en L1 avec une longueur utile de 1,80 m et 3,7 m3 en L2 avec une longueur utile de 2,05 m, pour une charge utile allant jusqu’à 695 kg, la meilleure dans sa catégorie. La banquette Multi-flex est toujours de la partie. Cet équipement permet à 3 personnes de prendre place à l’avant. Le siège passager latéral escamotable permet d’obtenir à la fois un plancher plat et un volume utile augmenté de 400 l. La capacité de chargement est ainsi portée à 3,7 m3 en L1 avec une longueur utile de 3 m et à 4,1 m3 en L2 avec une longueur utile de 3,25 m. L’assise du siège latéral se relève également sur le dossier pour permettre le transport de charges hautes. Le dossier rabattable du siège central assure une fonction de bureau mobile grâce à sa tablette écritoire.

Au chapitre autonomie, le maximum est de 170 km. Peugeot précise que cette autonomie maximale peut être atteinte en circulation urbaine fluide sans utilisation de la climatisation ou du chauffage. Il faut rappeler que 70 % des usages de fourgonnettes sont représentés par des trajets quotidiens inférieurs à 100 km.

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La Nouvelle Peugeot 508 restylée se montre

Le 18 Juin 2014 à 15h30 177 réactions

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  • Par roc et gravillon le 14 Janvier 2013 à 21h45

    Ce sera en chanson que nous allons souhaiter la bienvenue à ce nouvel arrivant :

     
    http://www.youtube.com/watch?v=lXrAzJ5sumU

  • Par 2t90 le 14 Janvier 2013 à 21h51

    Je serai curieux de connaitre le prix... A 50k€ l'ancienne version (partner first), faut vraiment beaucoup rouler pour arriver a rentabiliser...

     
    Ca laisse songeur sur l'avenir de l'électrique... Perso j'y crois pas avant au moins 10 ou 15 ans, mais attendant vive l'hybride !

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 21h56

    il est fait pas qui celui là ?
    Mitsubishi ? Venturi ?
    ou ils ont enfin embauché un électricien chez PSA ? ^^

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 22h05

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    C'est un vrai PSA, pas un modifié par Venturi.

     
    Juste un petit rappel pour les ignares, Peugeot fait des véhicules électriques depuis la deuxième guerre mondiale et PSA était il n'y a pas encore si longtemps, le plus gros fabricant de voitures électriques du monde.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 22h52

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    "Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 22h05
    En réponse à : Anonyme (voir le message)
    C'est un vrai PSA, pas un modifié par Venturi."

     
    Raté, c'est un mitsubishi...

     
    Les batteries comme les moteurs sont ceux de la i-MiEV (qu'il faut rentabiliser).
    Vous auriez eu ces infos en allant sur un vrai site ne sortant pas la news 1 semaine après et en la traitant par dessus la jambe.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 23h06

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Perdu

     
    Les batteries ont la même technologie que celles de l'i-miev mais ce ne sont pas les mêmes. Caisse PSA et intégration PSA. Tous les moteurs électriques de toutes les voitures sont achetés à des sous traitants, à une époque ce fut Leroy Sommer maintenant Mitsubishi, qui l'achète à je ne sais pas qui.

     
    Donc véhicule PSA

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 23h51

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    les modules des batteries sont ceux de la mitsu mais agencés différemment...ca n'en fait pas pour autant des batteries différentes...
    quant aux moteurs ils sont achetés à mitsu...

     
    et ca serait un véhicule psa ? mouarf ! même en interne on n'ose pas revendiquer la paternité du bébé vu que l'on sait que c'est du mitsu.

  • Par wizzfr le 15 Janvier 2013 à 00h02

    C'est juste que lors de leur discussion concernant le projet de véhicules électriques, PSA s'était engagé sur un volume de 100000 exemplaires par an. Comme dans tout projet, la suite dépend du volume escompté au départ. On ne mène pas un projet marginal comme pour un projet à grande échelle. Comme les C-Zéro et Ion ne se vendent pas énormement, il est logique de penser que PSA avait prévu que le groupe motopropulseur électrique de la triplette soit compatible sur d'autres applications, comme des utilitaires...

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 00h06

    et hop !! encore un peu plus de centrales nucléaires et de déchets radioactifs de produits pour des millénaires avant leur inactivité,ceci pour charger les batteries d'automobiles soit disant propres !!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 00h13

    Utilisateur professionel du partner de précédente génération, j'ose émettre un avis malgré la gué-guerre latente et bien entretenue des pro et anti constructeurs français sur ce site.

     
    Tout d'abord réticent à cette technologie, il a bien fallu casser ses habitudes et appliquer les procédures quotidiennes inhérentes à cette énergie (charge, suivi plus poussé, remontée d'informations etc, etc ...).

     
    Alors, certes, il y a des défauts assez énervants au début. Crainte de batteries pas assez autonomes, cables de charge bizarres et peu fiables, bugs électroniques au début assez persistants et donc agaçants, le SILENCE assez pertubateur pour le conducteur mais surtout pour les piétons !!! Cela change du kangoo dci qui démarre quoi qu'il arrive, repart laborieusement à 1500tr/m chargé comme une mule (mais quoi qu'il arrive trop lourd même à vide et bridé à 110km/h).

     
    Curieusement, j'ai finalement adhérer à ce véhicule malgré ses nombreux défauts. Mais ceux ci tendent très clairement et rapidement à se résorber, enfin!

     
    De mon simple point de vue, ce genre de véhicule est formidable en utilisation urbaine et péri-urbaine car coupleux, fluide, linéaire et SILENCIEUX.
    Il y a bien évidemment des contraintes lourdes à ce jours (écologie réelle des batteries?, surcout, charges sous abri ...).
    Mais pour moi, il s'agit de la petite fourgonette de demain en ville et ses alentours. Français ou japonais ou les deux, j'adhère quoi qu'il arrive.

     
    PS: Ma profession est facteur et le post de Roc et gravillon m'a bien fait rire.

     


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