Pour en savoir plus sur Renault Laguna 3
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerNouvelle Renault Laguna : moins moche et méchante
Sous des atours perfectibles, la Laguna 3 sortie en 2007 cachait des qualités dynamiques intéressantes malheureusement passées inaperçues. Renault tente de corriger le tir avec cette Phase 2 qui se veut un peu plus attrayante et encore plus efficace grâce notamment à la généralisation du système 4Control. Ce véritable remodelage de la face suffira-t-il à faire de la Laguna une auto que l’on achète par désir plus que par raison ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Laguna
109 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Renault Laguna
Juillet 2006
Avec 24.000 ventes en 2010, la Laguna 3 ne répond pas aux attentes de Renault. Les mises au chômage technique du personnel de l’usine de Sandouville où elle est fabriquée l’attestent, les volumes ne sont pas suffisants pour assurer l’équilibre économique. Mais tout n’est pas imputable à l’auto car c’est le segment M2 tout entier qui est sinistré en France et plus largement en Europe. De 32% de parts de marché en 1998, les immatriculations des véhicules de cette catégorie se sont contractées pour ne représenter plus que 13% du volume total des ventes en Europe. En France, La Laguna est tout de même deuxième meilleure vente derrière la Citroën C5 et si l’on considère les seules ventes aux particuliers, elle devient alors leader. Certes, son placement prix agressif permet de compenser un physique qui n’a jamais été son principal atout surtout face aux concurrentes que sont la C5, la Ford Mondéo ou encore l’Opel Insignia.
Pour terminer avec les chiffres, sachez que Renault a vendu près de 213.000 Laguna depuis son lancement en 2007 et que la répartition des achats se fait comme suit :
- 55% berlines
- 32% Estate break
- 13% coupé
Le restyling sera-t-il de nature à changer cette mauvaise donne ?
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Laguna 3 Estate ; Renault ; Laguna ; Break ; Laguna 3 ; Renault ; Laguna ; Grande Berline ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (1500 x 1000)
-
- Voir en taille réelle (1500 x 971)
-
- Voir en taille réelle (1500 x 972)
-
- Voir en taille réelle (1500 x 1459)
-
- Voir en taille réelle (1500 x 1176)
-
Voir les 26 photos
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 09h22
Dommage que vous n'ayez pas aussi essayé une berline DCi 110 Cv. Vous dites vous même qu'elle est l'entrée de gamme et qu'elle suffit dans la quasi totalité des situations. Elle sera donc probablement la version la plus vendue.
Par ato888 le 30 Novembre 2010 à 09h27
L'avant est beaucoup mieux. L'arrière du break est pas mal, mais c'est l'arrière de la berline qui va pas.
Par patrick garcia le 30 Novembre 2010 à 09h43
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Ces versions n'étaient pas proposées à l'essai.
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 09h55
En temps de crise, il faut investir son argent argent dans les valeurs refuge pour etre sur de pouvoir le recuperer un jour, une laguna 3 de 2008 qui coute neuve 30000 € se brade aujourd'ui moins de 4000€. Alors qu'une GOLF c'est une valeur refuge, ca ne decote pas, vous etes sure de pouvoir recuperer votre argent lorsque vous en avez besoins, acheter une une VW équivaut aujourd'hui a un veritable placement. Je viens de recevoir ma GOLF 6, et maintenant je suis tranquille, elle ne me coutera quasiment rien. A bon entendeur.
Stephane
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 09h55
vraiment fan de ce présentateur !!
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 10h09
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Il parrait même qu'en achetant une Golf, on peut la revendre plus cher. Ca devient un investissement. Et plus on la garde longtemps, plus elle prends de la valeur. T'a vraiment été pomme de revendre la tienne. T'aurais pu te faire beaucoup plus de fric.
Moi en regardant la centrale les Lagunas à partir de 2008, j'ai trouvé que la moins chère était à 7900 €. Une DCi 110 avec 185000 Km. Qui était donc très loin de valoir 30 000 € neuve.
Mais j'ai peut être mal regardé.
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 10h11
Zut ! Ce n'était pas une réponse à Patrick Garcia, évidement.
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 10h28
Stéphane, avec tout mon respect, t'es quand-même un peu ridicule. Arrête tu vas faire avaler des couleuvres à certains esprits candides.. Depuis quand la voiture de M. Tout le monde est-elle un investissement ? Tu veux dire qu'il n'y a quasiment pas pire investissement. Après, la décote des françaises en général (en comparaison avec les allemandes) est encore plus pénalisantes pour celui qui achète neuf, c'est clair. Bien heureux sont ceux qui achètent de l'occasion, notamment française : pas cher et fiable dorénavant. Une VAG en occase ? Cher pour pas plus fiable. Quant à ta Laguna qui décote de 300000€ à 4000€ en 2 ans.... le summum de la bêtise.. Pour ta gouverne, une berline 2.0 dCi 150 Privilège de 2008 est côtée 15000€.
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 10h37
j'aimerais bien voir un allemand possesseur d'une laguna, HAHAHAHAHAHA
Par Anonyme le 30 Novembre 2010 à 10h41
En réponse à : Anonyme (voir le message)
L'Allemagne est le pays étranger où la Lag 3 se vend le mieux..
Certes les chiffres restent moyens.