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FermerNouvelle Westfield FW 300 : disponible en France à partir de 37.400 €
Publié dans Voitures d'exception > Ultra-sportives
par Patrick Garcia Le 09 Décembre 2009
4 réactions
Si vous êtes tombé de votre siège en apprenant que la MX-5 était dorénavant disponible en boîte automatique, que vous rigolez au nez de ceux qui vous disent que leur Seat Leon Cupra est une sportive et que vous trouvez la Porsche 911 GT3 suréquipée, alors c'est peut être que vous roulez dans un LSIS ou Lotus Seven Inspiration Sportscar.
Dans le genre, on a Caterham, Donkervoort mais aussi Westfield. Et avec l'avènement de l'homologation européenne, il est désormais possible de céder à la tentation sans sortir de l'Hexagone. Le modèle vendu est la FW300 équipée du 4 cylindres 1600cc turbo Opel développant 192 ch et 23.4 m/kg de couple avec overboost à 27.1m/kg (rejet CO2 178 gr/km). Les suspensions à roues indépendantes sont réglables.
Cette FW300 pèse 640 kg (avec les pleins) pour 3.45m de long, 1.65m de large et seulement 1.05m de haut. Les pneus en 195/50 par 15 ne seront pas hors de prix tandis que la consommation de 7.54l/100 km sait rester conciliante avec le porte-monnaie. Le châssis est bien évidemment tubulaire et la carrosserie en composites. La Westfield FW300 est garantie 2 ans et 55 ateliers agréés sont capables d'en assurer l'entretien en France.
FW 300 Ck 192 ch. 37 400 € (version light 630 kg moins équipée)
FW 300 Black Magic 192 ch. 38 200 €
FW 300 Chromium Magic 192 ch. 38 200 €
L'importateur est basé à Aix en Provence. Le site Westfied France est visible en cliquant ici
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OPTIONS (chaque option est disponible individuellement)
Confort et finition
Phares à finition "Doted black" 62 €
Sièges recouverts de cuir (5 couleurs au choix) 776 €
Equipement "Chromium Magic" ou "Black Magic" partiel gratuit
Changement de couleur des sièges en simili gratuit
Performance Stage 1
Pneumatiques TOYO 205/50 15 98 €
Différentiel à glissement limité 1 050 €
Coupe-batterie FIA 180 €
Performance Stage 2
Barres Anti-roulis avant et arrière 516 €
Combinées avec amortisseurs Nitron réglables 908 €
Performance Stage 3
Pneumatiques TOYO 888 205/50 15 310 €
Silent-blocs nylon 128 €
Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Nouveautés ; Tarifs ; prix ; Cabriolet ; Westfield ;
Portfolio
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Par Anonyme le 09 Décembre 2009 à 17h21
Pare-brise complet et turbo... tout pour déplaire. Je ne demande pas non plus l'importation d'une Megabusa ou d'une XTR2, mais l'Aeroscreen ou l'Aeorace, malgré la coque en plastoque (l'alu est quand même conceptuellement plus sexy - d'un autre côté, les West ont sur les Cat l'avantage d'être homologuées avec le silencieux latéral), je les trouve vachement plus bandantes que ce que M. Dumas importe... bon, après, je ne sais pas si elles ont l'homologation européenne, ces deux-là, mais quand même. Pare-brise complet et turbo, tout ce qui n'a rien à faire sur un low-flyer, ce sont des tue-l'amour, pour moi...
Par Anonyme le 09 Décembre 2009 à 23h43
moteur turbo d accord mais c est celui de la corsa opc et il est bouillant ce moteur.alors pour tirer 640 Kilo ca doit etre terrible.
Par Anonyme le 10 Décembre 2009 à 09h19
Je ne dis pas que ce sont des merdes, loin de là, mais l'AeroRace et l'AeroSport, sans turbo, sans pare-brise, beaucoup plus épurées, ce sont respectivement 520 et 550kg : beaucoup plus light is right. D'autant qu'un turbo sur des bagnoles de track day, ça ne sert à rien : n'étant pas des mazouts anémiés, elles n'en ont pas besoin, et en outre, le plaisir n'est pas l'accélération baufesque sur les lignes droites. Après, ce n'est que mon avis, mais les West de l'importateur officiel, en ce qui me concerne, ce sont parmis les moins bandantes du fabriquant. Si certains veulent être excités par les gros chiffres (trompeurs du fait du turbal) et le sifflement du turbal sur autoroute (chacun son truc : je suis bien plus excité par un atmo), tant mieux pour eux : mais je trouve moche de ne rien avoir d'autre à proposer, qui respecte beaucoup plus l'esprit minimaliste des low-flyers. C'est plus encore le positionnement commercial (la gamme importée : un seul moteur, et différenciation avec des performances stages dont j'ai peine à croire que quiconque puisse songer à ne pas tous les prendre... et... même pas de configuration "track", avec arceau, harnais, et le super bel aeroscreen made-in West - c'est un peu vide, comme gamme) qui me laisse perplexe, qu'autre chose. Bon, pas grave, reste Caterham : je préfère encore déverminer l'électricité que de me taper un turbo, elles sont livrées avec harnais Schröth, et on peut les avoir homologuées avec un arceau :p
Par Anonyme le 19 Décembre 2009 à 05h45
moi j'adore, tout ce que je veux, une voiture légère et un turbo!! qui plus est sur un moteur connu, au préparations multiple! miammiam, j'adore j'en veux une!!!!!